● 性能測(cè)試：

◆ 加速時(shí)間：滿電狀態(tài)下0-100km/h加速時(shí)間6.97秒。

　　無(wú)論選擇哪種驅(qū)動(dòng)模式,，我們都無(wú)法在怠速時(shí)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī),，所以車輛的起步仍由電機(jī)負(fù)責(zé)。不過(guò)0.5秒后,，車輛就感知到了駕駛者的意圖,，驅(qū)動(dòng)車輛加速前進(jìn)。滿電狀態(tài)下之諾60H的加速時(shí)間為6.97秒,，比榮威eRX5更快,。即使電池電量不足，不到9秒的加速時(shí)間也優(yōu)于此前我們測(cè)試的汽油版寶馬X1,。

◆ 剎車距離：100km/h-0剎車距離為38.81米

　　全力剎車時(shí)尾部沒(méi)有明顯抬高的跡象,，車身姿態(tài)十分平穩(wěn)，我們最終實(shí)測(cè)到的平均剎車距離為38.81米,，對(duì)于這樣一看混動(dòng)SUV而言,，這樣的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。

● 能耗測(cè)試和充電時(shí)間：

　　最后我們進(jìn)行了三組能耗測(cè)試,，在電量并不充沛的情況下,，車輛的動(dòng)力主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，只有靜止起步等少數(shù)工況下電動(dòng)機(jī)才會(huì)提供動(dòng)力,。在此期間我們總共行駛了約135公里,，共消耗95號(hào)汽油10.63升，實(shí)測(cè)綜合油耗為7.87升/100公里,。

　　而在滿電狀態(tài)下,，車輛的起步、加速和巡航則主要依賴電動(dòng)機(jī),，只有在車速較高或是電量消耗掉大半之后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入,。我們實(shí)測(cè)的之諾60H純電最大續(xù)航里程約為54公里，比官方數(shù)據(jù)（60公里）略小一些,，滿電狀態(tài)下車輛的綜合油耗為5.18升/100公里,，日常中短途出行的話我們建議盡可能使用電力驅(qū)動(dòng),，這樣可以大幅減少燃油開(kāi)支,，降低用車成本。

　　之諾60H僅在左側(cè)翼子板上設(shè)置了一個(gè)國(guó)標(biāo)慢充接口,，使用充電樁的話從0到完全充滿大概需耗時(shí)3.7個(gè)小時(shí)。此外該車還提供隨車充設(shè)備,，便于用戶隨時(shí)為車輛提供些許電能,。不過(guò)隨車充設(shè)備的功率較低,，如需補(bǔ)充較多電量的話需要花費(fèi)比電樁更長(zhǎng)的時(shí)間。