行駛感受：

　　一輛車的動力感受就算是“各種好”,，如果底盤,、轉向的素質跟不上,，說到底也只能算是輛跑得快的車,，難稱好開,。領克01的轉向屬于“保舒適、重操控”的風格,，方向盤的虛位不多,，打方向時車頭響應夠快，車身的循跡性出色,，一板一眼的,，每個動作都很緊致；而說到手上的感受,，它又很輕盈,、線性，方向盤轉動時,，從手上,、從車輛的前輪動態(tài)都能感受到不俗的質感，打到頭的力度也沒發(fā)生明顯變化,，總而言之,，領克01的轉向真的挺棒的。

　　我猜你也有所耳聞，領克01的懸架是“偏硬陣營”里的,，確實,，如此歐式的自身氣質，軟了才奇怪,。我完全能理解領克01的這種偏硬的設定,，也對車輛駛過坑洼路面時的顛簸、不錯的懸架支撐力度以及其所帶來的操控性有所預料,，這是我們常說的韌性,；但在經過砂石路面時，從底盤傳來的細碎振動過于頻繁,，在平衡懸架的操控性與舒適性這個問題面前,，在大多數人都更喜歡“軟乎”的今天，領克01這種帶韌勁兒的懸架著實讓人捏把汗,，優(yōu)先過濾掉這些顛簸似乎更為關鍵,。

　　同樣存在一些小問題的還有它的底盤隔音，初上手就能感覺出來它的隔絕路噪的能力一般,，這個問題甚至要高于上文的細碎震動問題,，讓本不錯的行駛質感出現了一些小短板。如果能改善這兩點,，在行駛品質上,，確切的說是行駛舒適性方面，領克01就真的挑不出毛病了,。

　　瑕不掩瑜,，眾多帶驚喜的優(yōu)點VS一兩個缺點，還是沒法否定領克01的優(yōu)秀,。領克01的動力,、變速箱、轉向都表現出相當棒的素質,，就算底盤隔音降噪稍差,，其實也是對應它優(yōu)秀的方面來說的，也就是說,，放眼這個價位的SUV,，領克01已經可以說是面面俱到了，這很了不起,。

剎車測試：

　　在之前的領克01場地首試以及試裝車測試中,，領克01均表現出讓人“異于常車”的剎車性能，多次測試中,，動不動就剎進36米,，確實讓人震驚,。這次測的也不差，10次剎車里有4次都小于37米,，連續(xù)剎車也沒出現熱衰減,，最終成績?yōu)?7.03米。再次提一下評測中心的數據：領克01的剎車數據在SUV里排名第15,，排在它前面的車里有3輛保時捷,、2輛奔馳、2輛奧迪,、2輛捷豹。

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噪音測試：

　　坦白講,，在我的主觀感受上，領克01的噪音控制是低于預期的,，原因是它的行駛質感實在太好了,，心理上把它架得有些高，讓我很慣性的認為它的隔音也應該同樣好,。我再一次想當然了,，它的實測數據雖然不差，但體感上,，發(fā)動機的噪音和來自路面的噪音都很明顯,。

操控與行駛得分：

AH-100得分總表：

全文總結：

　　在硬件配置（車身和動力系統）上，領克01完全具備優(yōu)于普通合資品牌的實力,，甚至已經向一些豪華品牌看齊,；優(yōu)異的動態(tài)表現讓人難忘，這將是它的核心競爭力,。軟件上（內外設計）雖然褒貶不一,，可以肯定的是它很不一樣，有自己的東西,，至于是不是錦上添花,，見仁見智。

　　測試文章,，最直觀的總結還是用測試成績說話,，加速7.86秒，剎車37.03米,，AH-100總分77.3分,，這已經非常夠看了。這么一輛均衡沒短板,、配置齊全,、樣式新潮的測試車售價18.28萬元,，而這大概只是一輛2.0L日系緊湊型SUV中低配置的價格，我覺得一點也不貴,。對新品牌新車型的可靠性有疑慮,？不要緊，領克品牌提供不限年限,、不限里程的質�,！�…一顆藥量很足的定心丸是也。還需要說太多么,？這就是目前最好的中國車�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孔晨星） 　　

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