行駛感受：

　　一輛車的動力感受就算是“各種好”,，如果底盤、轉(zhuǎn)向的素質(zhì)跟不上,，說到底也只能算是輛跑得快的車,，難稱好開。領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向?qū)儆凇氨Ｊ孢m,、重操控”的風格,，方向盤的虛位不多,，打方向時車頭響應夠快，車身的循跡性出色,，一板一眼的,，每個動作都很緊致；而說到手上的感受,，它又很輕盈,、線性，方向盤轉(zhuǎn)動時,，從手上,、從車輛的前輪動態(tài)都能感受到不俗的質(zhì)感，打到頭的力度也沒發(fā)生明顯變化,，總而言之,，領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向真的挺棒的。

　　我猜你也有所耳聞,，領(lǐng)克01的懸架是“偏硬陣營”里的,，確實，如此歐式的自身氣質(zhì),，軟了才奇怪,。我完全能理解領(lǐng)克01的這種偏硬的設(shè)定，也對車輛駛過坑洼路面時的顛簸,、不錯的懸架支撐力度以及其所帶來的操控性有所預料,，這是我們常說的韌性；但在經(jīng)過砂石路面時,，從底盤傳來的細碎振動過于頻繁,，在平衡懸架的操控性與舒適性這個問題面前，在大多數(shù)人都更喜歡“軟乎”的今天,，領(lǐng)克01這種帶韌勁兒的懸架著實讓人捏把汗,，優(yōu)先過濾掉這些顛簸似乎更為關(guān)鍵。

　　同樣存在一些小問題的還有它的底盤隔音,，初上手就能感覺出來它的隔絕路噪的能力一般,，這個問題甚至要高于上文的細碎震動問題，讓本不錯的行駛質(zhì)感出現(xiàn)了一些小短板,。如果能改善這兩點,，在行駛品質(zhì)上，確切的說是行駛舒適性方面,，領(lǐng)克01就真的挑不出毛病了。

　　瑕不掩瑜,，眾多帶驚喜的優(yōu)點VS一兩個缺點,，還是沒法否定領(lǐng)克01的優(yōu)秀,。領(lǐng)克01的動力、變速箱,、轉(zhuǎn)向都表現(xiàn)出相當棒的素質(zhì),，就算底盤隔音降噪稍差，其實也是對應它優(yōu)秀的方面來說的,，也就是說,，放眼這個價位的SUV，領(lǐng)克01已經(jīng)可以說是面面俱到了,，這很了不起,。

剎車測試：

　　在之前的領(lǐng)克01場地首試以及試裝車測試中，領(lǐng)克01均表現(xiàn)出讓人“異于常車”的剎車性能,，多次測試中,，動不動就剎進36米，確實讓人震驚,。這次測的也不差,，10次剎車里有4次都小于37米，連續(xù)剎車也沒出現(xiàn)熱衰減,，最終成績?yōu)?7.03米,。再次提一下評測中心的數(shù)據(jù)：領(lǐng)克01的剎車數(shù)據(jù)在SUV里排名第15，排在它前面的車里有3輛保時捷,、2輛奔馳,、2輛奧迪、2輛捷豹,。

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噪音測試：

　　坦白講，在我的主觀感受上,，領(lǐng)克01的噪音控制是低于預期的,，原因是它的行駛質(zhì)感實在太好了，心理上把它架得有些高,，讓我很慣性的認為它的隔音也應該同樣好,。我再一次想當然了，它的實測數(shù)據(jù)雖然不差,，但體感上,，發(fā)動機的噪音和來自路面的噪音都很明顯。

操控與行駛得分：

AH-100得分總表：

全文總結(jié)：

　　在硬件配置（車身和動力系統(tǒng)）上,，領(lǐng)克01完全具備優(yōu)于普通合資品牌的實力,，甚至已經(jīng)向一些豪華品牌看齊；優(yōu)異的動態(tài)表現(xiàn)讓人難忘,，這將是它的核心競爭力,。軟件上（內(nèi)外設(shè)計）雖然褒貶不一,，可以肯定的是它很不一樣，有自己的東西,，至于是不是錦上添花,，見仁見智。

　　測試文章,，最直觀的總結(jié)還是用測試成績說話,，加速7.86秒，剎車37.03米,，AH-100總分77.3分,，這已經(jīng)非常夠看了。這么一輛均衡沒短板,、配置齊全,、樣式新潮的測試車售價18.28萬元，而這大概只是一輛2.0L日系緊湊型SUV中低配置的價格,，我覺得一點也不貴,。對新品牌新車型的可靠性有疑慮？不要緊,，領(lǐng)克品牌提供不限年限,、不限里程的質(zhì)保……一顆藥量很足的定心丸是也,。還需要說太多么,？這就是目前最好的中國車！（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星） 　　

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