[汽車之家 海外試駕]  Porsche 918 Spyder-保時捷的旗艦超級跑車,，全球限量918臺，橫向來看對手,，法拉利LaFerrari限量499臺,， 邁凱倫P1限量375臺，918 Spyder在三大“神獸”中真算是產(chǎn)量高的,；即便如此,，它依然是保時捷中的頂級理財產(chǎn)品，新車1338.8萬起,，二手車2000萬元……

　　所以對我來說,，這輩子想擁它除了賣房可能別無選擇，就連試駕一次的機(jī)會也非常難得,，代價是搭進(jìn)去一個完整的春節(jié),。你們一定還記得之前我在葡萄牙試駕名字最長的保時捷-Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，同期還有兩臺Porsche 918 Spyder提供試駕,，也算是本次活動的彩蛋,。

　　保時捷918 Spyder體現(xiàn)了當(dāng)年保時捷所有理念的精髓，將賽車技術(shù)與出色的日常適用性相結(jié)合,，并可以實(shí)現(xiàn)最小的燃油消耗以及最高的性能,。918 Spyder成功標(biāo)志著保時捷混合動力未來新篇章的開始。

　　保時捷918 Spyder限量918臺,，事實(shí)上在內(nèi)部還有5臺內(nèi)部測試車輛并不占用限量的臺數(shù),，所以全球918 Spyder最原始的數(shù)量是923臺。注意本次試駕的兩臺車輛的車牌,，均為S GO 918X,，到此為止我們已經(jīng)見到了9181、9182以及帶賽車涂裝的9184,。

以油電混合實(shí)現(xiàn)最高性能

　　918 Spyder的核心混合動力與獨(dú)特的全輪驅(qū)動概念,，即在后軸上配備了內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)（115千瓦），前軸上再配備一臺驅(qū)動電機(jī)（95千瓦）,，并可單獨(dú)控制的前軸每側(cè)車輪的獨(dú)立輸出,，使得918Spyder可以獲得更高的彎道極限，此概念是基于當(dāng)年保時捷911 GT3 R混合動力賽車開發(fā)的,。

鋰離子電池

　　保時捷為鋰離子電池專門設(shè)計了內(nèi)循環(huán)式水冷散熱系統(tǒng),，為312個電池單元來散熱，電池容量6.8千瓦時,，純電動續(xù)航里程為31km,，并且保時捷提供全球七年質(zhì)保。

　　918 Spyder車身左側(cè)為普通燃油加注口,，右側(cè)為充電接口,，關(guān)于充電：采用德國230V標(biāo)準(zhǔn)電源充電，可在4小時內(nèi)為電池充滿,，如使用德國保時捷高速充電樁（選裝）,，可在不到25分鐘的時間內(nèi)充滿。

　　4.6L V8 自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的綜合最大功率 887馬力,，扭矩 1280�,！っ祝蛔兯傧錇� 7 速 PDK 雙離合結(jié)構(gòu),。官方公布0-100km/h的加速時間為2.6秒,，極速為345km/h，更過分的是在理想狀態(tài)下的油耗僅為3升/100公里,。除此之外,，頂置排氣可以極為有效的縮短排氣管路，增強(qiáng)高轉(zhuǎn)速下的排氣效率,。

帶賽車基因和后橋轉(zhuǎn)向的底盤

　　保時捷918 Spyder底盤的設(shè)計靈感依然來源與賽車,，單殼式車體與加強(qiáng)碳纖維塑料單元組成，在底盤方面加入保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）自適應(yīng)減震系統(tǒng)和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，在低速轉(zhuǎn)彎行駛時,，后輪將提供與前輪相反的3度轉(zhuǎn)向角，提高車身靈活性與減少轉(zhuǎn)彎半徑,；在高速轉(zhuǎn)彎時,，后輪與前輪轉(zhuǎn)向角度相同，增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性,，實(shí)現(xiàn)更快的過彎速度,；目前該系統(tǒng)已經(jīng)下放至Cayenne,、Panamera、911等車型提供選裝,。

918 Spyder的輪胎：特殊挑戰(zhàn)

　　設(shè)計師在輪胎方面的選裝一方面需要滿足所有道路上耐用性,，另一方面還需要滿足在賽道上保持最極致的抓地力，保時捷918 Spyder工程師與米其林的密切合作下克服了這個看似不可逾越的困難,，在測試過程中共生產(chǎn)了550套原型輪胎,，保時捷最終采用了前輪尺寸為265/35 ZR 20和后輪325/30 ZR 21的918專用米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔輪胎。

昂貴的輪圈

　　10輻的原廠輪圈原本已經(jīng)具備較強(qiáng)的科幻感,，如果你的預(yù)算充足,，而且又是一位追求極致的豪，那么保時捷還提供了一套價值51.93萬元人民幣的鎂制輪圈選裝,，可以降低35kg的簧下質(zhì)量,，真是貧窮限制了我的想象力。

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