MG PILOT道路體驗 試駕名爵6超級運動版
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MG PILOT技術(shù)介紹
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 上個月,，名爵發(fā)布了名爵6的旗艦車型名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版（下文簡稱名爵6）,，而其最大亮點在于MG PILOT系統(tǒng)，所以此次試駕的重點自然就在于此,。對于車主來說,，更加先進駕駛輔助系統(tǒng)，能夠降低駕駛員的工作強度,，同時在關(guān)鍵時刻避免事故,，或者將損失降到最低。
● 配置上的提升
在文章開頭簡單聊一下新車型都增加了什么,，配置方面除了開頭說過的MG PILOT主動安全系統(tǒng)外,，還增加了360°高清全景影像，前排座椅加熱,、感應(yīng)式自動雨刷,，自動防炫目內(nèi)后視鏡以及自動遠近光切換功能。
而關(guān)于這款車的靜態(tài)解讀,，此前已經(jīng)有過非常詳細的介紹,，這里就不在過多描述，感興趣的讀者可以點擊鏈接查看,。不過因為這是我第一次接觸名爵6這款車型,，所以簡單說一些個人體會。
● 關(guān)于MG PILOT
今天試駕的這款名爵6,，最大亮點自然來自于其配備的MG PILOT系統(tǒng),，我們通常稱之為ADAS，也就是先進駕駛輔助系統(tǒng),。該車型配備的這套系統(tǒng)提供了自適應(yīng)巡航（ACC）,、自動緊急剎車（AEB）、前防碰撞報警（FCW）,、車道偏離報警（LDW）以及車速輔助系統(tǒng)（SAS）,。
其中ACC工作速度區(qū)間為30km/h-130km/h；AEB的工作速度區(qū)間10km/-80km/h,，包括識別車和行人,；FCW在速度超過8km/h以上時就開始工作；LDW則是在速度大于60km/h時可以實現(xiàn)功能,；而SAS則在速度大于40km/h時開始啟動,。在這幾項功能中，ACC、AEB,、FCW以及LDW是最為關(guān)鍵的功能,，也是今天的重點。
首先介紹一下這些功能是如何實現(xiàn),，通常不同廠家會選擇不同的方式,，比如毫米波雷達加攝像頭，相對來說這是一種成熟的技術(shù),，對于惡劣天氣和照明條件較差的狀況也能兼顧,。而也有僅使用攝像頭功能的品牌，比如斯巴魯EyeSight系統(tǒng)和名爵的MG PILOT,。
通過位于前風(fēng)擋頂部的攝像頭識別前方物體,，并且可以通過給物體畫像來識別輪廓邊際。名爵這套系統(tǒng)硬件由德國大陸提供,，而軟件則來自于Mobileye,，都是我們很熟悉的品牌,，后期標定則由上汽自主完成,，不久前名爵6也進行了ADAS系統(tǒng)的公開測試，下面的視頻能夠更清晰的了解,。
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以上是關(guān)于MG PILOT的基礎(chǔ)介紹,，下面我們來談?wù)剬嶋H使用感受和這輛MG6的駕駛感受。
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MG PILOT日常使用體驗
● MG PILOT感受
啟動車輛后,，可以通過中控臺上的觸摸屏來操作前面提到的各種輔助系統(tǒng),，觸摸屏的操作很流暢，界面清晰度也比較不錯,。當(dāng)開著車行駛在路上時,，方向盤后面的撥桿可以打開ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
ACC能夠根據(jù)前車速度來調(diào)節(jié)本車的速度,，并且調(diào)節(jié)過程中也比較平順,，不會有突然剎車和猛然加速的感覺。當(dāng)前車突然剎停時,，系統(tǒng)會自動剎車,，當(dāng)速度低于30km/h時，會提示ACC退出并提示駕駛員人工剎車,，如果此時你還沒有做出動作,，那么AEB系統(tǒng)會接管車輛來避免或者減少損失。
不過考慮到是在開放式道路行駛，單純靠AEB來控制是非常危險的,，所以并沒有嘗試過不制動而僅靠電子系統(tǒng)來避免碰撞,，不把周圍人至于潛在危險之中。
LDW車道偏離警示系統(tǒng)在實際使用中,，如果你速度超過60km/h，并且在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下轉(zhuǎn)向,，儀表盤上的顯示屏?xí)袌D像警示,，同時會有聲音警報提醒駕駛員。而關(guān)于ACC和LDW兩套系統(tǒng),，如果未來名爵能夠推出帶有排隊功能和自動修正方向盤功能的ACC和LDW系統(tǒng)就更好了,。
● 駕駛感受
今天試駕的這輛名爵20T自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版使用1.5T發(fā)動機，最大功率169馬力（124kW）,，峰值扭矩250�,！っ住闹皽y試文章的數(shù)據(jù)來看,，動力上的表現(xiàn)在同級別中是非常出色的,。
起步時扭矩感覺很充足，油門也屬于容易控制的類型,，右腳可以很快速的掌握這臺1.5T發(fā)動機的脾氣,。由于今天的試駕基本在暢通的開放道路，所以低速時表現(xiàn)沒有太多體會,。加速時變速箱的換擋比較平順,，全油門情況下變速箱能夠較快的領(lǐng)會駕駛者意圖，另外發(fā)動機在全力沖刺時的聲線還能保持比較厚重的狀態(tài),，這對于提升駕駛者的愉悅性有一定幫助,。
方向盤在3點和9點處比較粗壯，握感飽滿,，轉(zhuǎn)向力度我覺得正合適,，同行的女性同事卻覺得有點重。轉(zhuǎn)向手感還是比較舒服的,，不過由于沒有急彎這樣的路況,，所以激烈駕駛時的操控感此次沒有體會，但對于城市代步來說,，我覺得屬于比較容易掌握的類型,。
懸架采用前麥弗遜式獨立懸架搭配后多連桿式獨立懸架的組合，懸架調(diào)校偏硬朗,，在通過減速帶時可以更明顯的感受到,，不過后懸架對于跳動的化解很干脆利落，后排乘客不會有拋離感，厚實的座椅也能起到緩解沖擊的作用,。
● 編輯總結(jié)
名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版的上市,，擔(dān)負起提升名爵6定位的作用，通過加入先進的駕駛輔助系統(tǒng),，既提升了安全性,，也在與對手的競爭中能夠有更突出的優(yōu)勢。關(guān)于現(xiàn)如今這些主動式安全性系統(tǒng),，以個人實際感受來說,，我覺得好的ADAS系統(tǒng)對于駕駛者的幫助是非常大的，特別是現(xiàn)如今人們的工作壓力都非常大,，開車時難免被很多事情分散精力,，所以諸如ACC和LDW等系統(tǒng)的存在就非常必要了，它們可以在你注意力不集中時,，避免事故的發(fā)生,，或者減輕事故的嚴重程度。通常我每天上下班時,，都會將車上這些系統(tǒng)打開,，不會因為擁堵的車流而加大我的精神壓力，在暢通的環(huán)路行駛時,，也不用雙眼緊緊盯著前方一刻不敢走神,。特別是在一些視野不佳的地方，它們更是有效的避免了事故的發(fā)生,。（文/汽車之家 祁子鑫）
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詳細參數(shù)配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 廠商指導(dǎo)價 | 14.68萬 |
| 廠商 | 上汽集團 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2017.11 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 發(fā)動機 | 1.5T 169馬力 L4 |
| 變速箱 | 7擋干式雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 4695*1848*1462 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座掀背車 |
| 最高車速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 長度(mm) | 4695 |
| 寬度(mm) | 1848 |
| 高度(mm) | 1462 |
| 軸距(mm) | 2715 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 掀背車 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | 424-1170 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1320 |
| 發(fā)動機 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 發(fā)動機型號 | 15E4E |
| 排量(mL) | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1700-4300 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡稱 | 7擋干式雙離合 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 四驅(qū)/越野 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
| 駕駛硬件 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛功能 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 外觀/防盜 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 電動后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預(yù)加熱 | - |
| 車外燈光 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 電動可調(diào)踏板 | - |
| 車內(nèi)充電 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 運動風(fēng)格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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緊湊型車試駕評測
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MG6 2017款 20T 自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版 國V
指導(dǎo)價：14.68萬
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發(fā)動機：1.5T 169馬力...
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