● 別求它比騰勢(shì)400有多強(qiáng)的動(dòng)力提升，給你個(gè)高續(xù)航就夠了

　　騰勢(shì)500同樣采用磷酸鐵鋰電池,，但電池容量升級(jí)為70kWh，電機(jī)功率與騰勢(shì)400車型一致,，時(shí)尚版最大功率117Ps（86kW）,，最大扭矩290N•m，榮耀版電機(jī)功率184Ps（136kW）,，最大扭矩300N•m,。不過(guò)綜合續(xù)航里程和電機(jī)效率有所提升，百公里電耗由原來(lái)的17.4kWh和16.8kWh,，降低到了15.9kWh,，綜合續(xù)航里程也達(dá)到了451km。

● 上手不難,，行駛不顛,，方向略沉

　　在普通模式并且能量回收關(guān)閉的情況下，騰勢(shì)500會(huì)給你一種十分好上手的感覺(jué),，即便你平時(shí)沒(méi)有駕駛過(guò)電動(dòng)車,，也很好駕馭它。初段時(shí)加速踏板有些沉,，動(dòng)力來(lái)的也并不迅猛,，甚至讓你感覺(jué)這與你想象的電動(dòng)車起步不太一樣。松開(kāi)加速踏板,，也不會(huì)給你一種拖拽感,，要想控制車速只能靠剎車踏板，只有繼續(xù)深踩油門,，車速提升,，感受到直接并平順的動(dòng)力輸出，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)電動(dòng)車,。

　　能量回收除了關(guān)閉外，還設(shè)有兩擋可調(diào),，調(diào)節(jié)在一擋時(shí)松開(kāi)加速踏板會(huì)給你一種拖拽感,，不過(guò)拖拽的力度中等，你不會(huì)感到突兀,。但如果你之前沒(méi)有駕駛過(guò)電動(dòng)車,，又將能量回收調(diào)到二擋的話，那你要稍微適應(yīng)一下了,。這時(shí)候松開(kāi)加速踏板,，車速會(huì)有一個(gè)明顯的下降，起初你可能會(huì)感到茫然,，但當(dāng)你熟悉這種感覺(jué)后,，甚至可以除了停車之外,，你不會(huì)再去踩剎車踏板，逐漸的你會(huì)喜歡上這種駕駛方式,。

　　如果你覺(jué)得普通模式滿足不了你的駕駛激情,，那可以選擇運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)能回收會(huì)有一定減弱,，加速踏板也更為靈敏，雖然不會(huì)給你明顯的推背感,，但你會(huì)感覺(jué)車子整體更為輕快了,，電機(jī)的響應(yīng)也更為積極。

　　當(dāng)你原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí),，你會(huì)找到之前駕駛騰勢(shì)400的感覺(jué),，看來(lái)在轉(zhuǎn)向力度設(shè)定上沒(méi)有進(jìn)行改變，整體還是偏沉,，并且沒(méi)有設(shè)定轉(zhuǎn)向力度可調(diào),，對(duì)于比較瘦弱的女司機(jī)來(lái)說(shuō)可能有些不便。此外,，雖然包裹的皮質(zhì)十分細(xì)膩,，但個(gè)人感覺(jué)偏硬，不過(guò),，路感通過(guò)方向盤回饋?zhàn)龅谋容^不錯(cuò),。

　　雖然這次為長(zhǎng)途試駕，但因?yàn)槲鞑?18國(guó)道限速的原因,，最高時(shí)速也沒(méi)能超過(guò)80km/h,，至于它高速行駛的感受還要等到本地試駕車到來(lái)之后再做體驗(yàn)。不過(guò)即便在80km/h以內(nèi)的速度行駛,，仍能感受到新車在靜謐性上的進(jìn)步,，在駕駛過(guò)程中，我們的網(wǎng)友陳先生也對(duì)它的靜謐性非常認(rèn)可,。但美中不足的是,，在低速行駛，松開(kāi)加速踏板,，如果車內(nèi)環(huán)境非常安靜的話,，你會(huì)聽(tīng)到電機(jī)傳來(lái)吱吱吱的聲音。

　　懸架的調(diào)校偏向舒適,，對(duì)于坑洼路面的過(guò)濾也不錯(cuò),，可能也因?yàn)?噸多整備質(zhì)感加持，行駛起來(lái)非常穩(wěn)重,。同時(shí)懸架韌性十足,，即便是遇到較大顛簸時(shí),，也可以很好的拖拽住車身，不會(huì)給你一種松散的感覺(jué),。