姜還是老的辣 試駕風(fēng)駿5歐洲版2.0T柴油
■ 日常駕駛感受
試駕車型搭載了一臺型號為GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油機，最大功率為143馬力（105千瓦）/4000rpm,，最大扭矩達到315�,！っ�/1400-2800rpm（與風(fēng)駿6柴油版車型采用同樣的動力系統(tǒng)）。與之匹配的是6擋手動變速箱,，并采用前置四驅(qū)的驅(qū)動形式,。
離合踏板的行程雖然長了一些，不過結(jié)合點很容易找到,，加上較為積極的油門響應(yīng),，起步上手十分的輕松,。即使它是一款皮卡產(chǎn)品，你也并不需要太多的時間去適應(yīng),，也不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,。油離配合也顯得成熟默契，是一款能夠輕松駕馭的皮卡車型,。各擋位之間表現(xiàn)清晰,，入擋順暢，并且?guī)в幸欢ǖ奈敫小?/p>
前不久,，我剛剛試駕了風(fēng)駿6,，今天試駕的風(fēng)駿5歐洲版在動力方面的感受基本是差不多的。動力輸出給人的感覺中規(guī)中矩,，踩下油門踏板一半的時候,，轉(zhuǎn)速表的攀升也并不算太快，除非繼續(xù)深踩后,，轉(zhuǎn)速攀升到2200rpm后,，這時你才會感覺到較為明顯的動力輸出。
該車采用的是前雙橫臂式扭桿彈簧,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強,，但舒適性一般,。如果說在車輛經(jīng)過一些坑洼或起伏路的時候，雖然有較大晃動,，但顛簸感并不是很強烈,。但是減速帶絕對是鋼板彈簧的“克星”，在我們通過城鎮(zhèn)道路或者小區(qū)的減速帶時,，后排的明顯彈跳感有些讓我們吃不消,。
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風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排GW4D20D
指導(dǎo)價：11.28萬
級別：皮卡
發(fā)動機：2.0T 143馬力...
變速箱：6擋手動
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