在這個(gè)全民大屏幕的時(shí)代，途銳自然也不能免俗,。12英寸的液晶儀表盤(pán)和15英寸的中控臺(tái)液晶屏連接在一起，點(diǎn)亮后的效果自然很醒目,，只有當(dāng)你把發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅,，中控臺(tái)這塊多邊形屏幕才會(huì)看起來(lái)有些單調(diào)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)方面與新一代奧迪車型有類似的部分,，層次感更分明,，木質(zhì)裝飾幾乎貫穿了整個(gè)中控臺(tái)，角度偏水平,，而在它周圍來(lái)增加了氛圍燈,，以烘托夜晚的氣氛。

　　在我看來(lái),，與其說(shuō)汽車在機(jī)械層面很難再有天翻地覆的變化,，駕駛感受同質(zhì)化越來(lái)越明顯，倒不如說(shuō)不容易給消費(fèi)者講故事,。所以當(dāng)時(shí)間進(jìn)入到2018年,，智能化將是每一個(gè)汽車廠商重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。

　　首先12英寸的液晶儀表盤(pán)可以將把自己完全變成導(dǎo)航界面,，雖然如今手機(jī)導(dǎo)航功能越來(lái)越好用,，但如果儀表盤(pán)可以顯示更豐富的導(dǎo)航信息，必然在實(shí)際使用時(shí)會(huì)更方便同時(shí)安全性更高。而手機(jī)則會(huì)面臨諸如信號(hào)速度跟不上車速,，屏幕太小顯示不清晰等問(wèn)題,，途銳上面的導(dǎo)航則可以減少視線從前方路況轉(zhuǎn)移的時(shí)間，避免分散精力,。

　　智能化則體現(xiàn)在GPS通過(guò)將你走過(guò)的路線進(jìn)行記錄,，結(jié)合駕駛員的駕駛方式，通過(guò)變速箱自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能,，對(duì)于一些路線進(jìn)行提前預(yù)判,，來(lái)讓變速箱處于更合理的擋位，盡可能的給予更好的駕駛感受,，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有一定幫助,。

　　當(dāng)工程師把車內(nèi)所有按鈕都取消掉之后，如何能快速操作就變得更為重要,，大屏雖然看起來(lái)很高級(jí),，但如果你想切換內(nèi)循環(huán)都需要慌手慌腳忙半天的話，就既不方便也不安全了,。大眾工程師對(duì)此的策略是提供一個(gè)可以自定義的操作界面,，將你使用頻率比較高的功能放在最習(xí)慣的位置。實(shí)際體驗(yàn)結(jié)果來(lái)看,，雖然是第一次駕駛途銳,，但各種功能熟悉使用并不算太難，整個(gè)駕駛過(guò)程中,，也沒(méi)有因?yàn)橄氪蜷_(kāi)某個(gè)功能卻找不到而急的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn),。

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　　新造型的擋把使用時(shí)頗有些像在開(kāi)飛機(jī),，相比之下方向盤(pán)的造型就有些過(guò)于平淡。儲(chǔ)物空間足夠把你隨身的手機(jī)錢(qián)包車鑰匙都找到位置安放,�,？臻g表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算特別奢華,，但成年人做進(jìn)去也不會(huì)太憋屈,。后備廂容積達(dá)到810L，寬度能夠容納兩個(gè)28英寸的拉桿箱,，超過(guò)1000mm的深度也能容納下高爾夫球包這類大件物品了,。

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　　作為MLB Evo平臺(tái)的車型,，途銳自然也配備了一些高科技,，且確實(shí)讓駕駛感受能夠更加出色的技術(shù),。比如電子防傾桿，通過(guò)電機(jī)來(lái)主動(dòng)增加一側(cè)的防傾桿的扭轉(zhuǎn)剛性,，為車身提供更加充足的支撐,，這套系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)已經(jīng)在Cayenne上有深刻體會(huì)，所以在大眾途銳上,，我也愿意把它列為必選配置,。

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　　后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也沒(méi)有意外的出現(xiàn)在途銳的配置單上,，我認(rèn)為這個(gè)配置也意義重大,，通過(guò)調(diào)節(jié)后輪的轉(zhuǎn)向角度，當(dāng)速度低于37km/h的時(shí)候與前輪反向轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向直徑從而由12.19米,，減少到11.19米。而在高于37km/h的速度下,，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向,，提升穩(wěn)定性。

　　在夜視系統(tǒng)的幫助下,，防碰撞系統(tǒng)性能有了大步提升,，此外ACC和車道保持系統(tǒng)也有出色的性能表現(xiàn)。這些配置對(duì)于提升車輛主動(dòng)安全性有很大幫助,，也是未來(lái)汽車輔助系統(tǒng)的發(fā)展方向,。