[汽車之家 海外試駕]  在車展之前相信大多數(shù)人都看過(guò)我們?cè)诤Ｍ庠囻{蘭博基尼Urus的文章,，時(shí)間再往前推移一些，我們還發(fā)布了保時(shí)捷Cayenne的測(cè)試文章,，再往前多追溯一下的話,，奧迪Q7的測(cè)試我們也做過(guò)了。它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，來(lái)自于大眾集團(tuán)下的MLB Evo平臺(tái),，而今天我試駕的這款車型,，大眾新一代途銳，也是來(lái)自于這個(gè)平臺(tái),。途銳的出現(xiàn),，表明這個(gè)平臺(tái)的高端SUV又增加一名新成員。

　　雖然來(lái)自同一平臺(tái),，但不同品牌卻賦予了產(chǎn)品不同的性格,，例如Cayenne和Urus更注重公路駕駛表現(xiàn)，無(wú)限接近跑車水準(zhǔn),，Q7的優(yōu)勢(shì)更多集中在空間表現(xiàn),，而今天試駕的途銳會(huì)表現(xiàn)出什么樣的性格？確實(shí)不好說(shuō),。而此前我的同事李博旭在西班牙試駕了裹著厚重偽裝的新途銳,，從他的文章中我發(fā)現(xiàn)這款車的表現(xiàn)與我的預(yù)期似乎差別不大，我覺(jué)得這就是共享平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),，性格可以各自突出,，但優(yōu)點(diǎn)卻可以遺傳到每款車身上，就像是基因工程一樣,。

　　第一代途銳誕生于2002年,，趕上了大眾車型設(shè)計(jì)思路大變化的時(shí)代，大眾開(kāi)始涉足高端車領(lǐng)域,，而那個(gè)時(shí)代也誕生了不少讓人印象深刻的車型,，比如我認(rèn)為雖然低調(diào)但卻很有氣勢(shì)的輝騰，以及被很多人評(píng)為最美大眾車型的大眾CC,，當(dāng)然還包括本文的主角途銳系列,。這時(shí)代的途銳采用了U型鍍鉻大嘴，圓潤(rùn)的車身線條,，整車看起來(lái)著實(shí)讓人驚艷,，也是我最喜歡的一代途銳。

　　第二代車型的誕生再次趕上了大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格正在經(jīng)歷重大變化,，大眾內(nèi)部希望再次回歸到樸實(shí),，符合大眾消費(fèi)者需求的設(shè)計(jì)風(fēng)格，于是乎U形格柵不再出現(xiàn),，作為替代品，扁平小尺寸格柵出現(xiàn)在了那一時(shí)期的眾多車型上,。在我看來(lái),，這對(duì)于高爾夫并沒(méi)有影響，但對(duì)于高端車型，卻少了幾分貴氣,，另外大眾CC也不變得不那么美好,，所以我認(rèn)為這代途銳的外形并不算出色，缺乏鮮明個(gè)性,。

　　命運(yùn)很多時(shí)候就是喜歡搞些事情,，第三代車型，也就是眼前這款新途銳發(fā)布的時(shí)候,，剛好大眾又開(kāi)始使用新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，已經(jīng)上市的Arteon用貫穿式的大嘴前臉造型向我們展示了這一切，途銳自然也繼承了這一切,。量產(chǎn)車選擇了2016年那款概念車T-Prime的設(shè)計(jì)思路,，貫穿式的格柵，大嘴造型,，這些讓途銳又開(kāi)始有了自己的性格,。不僅僅是格柵，下包圍也用一根鍍鉻裝飾條,，形成了一個(gè)類似于貫通的樣式,。不同于第一代的豪華氣質(zhì)，這次更多是運(yùn)動(dòng)以及攻擊性,。

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　　當(dāng)然不能忽略的還有科技,，全新的矩陣式LED大燈將會(huì)出現(xiàn)在途銳的配置單上,，每個(gè)大燈組包含128個(gè)LED發(fā)光元件，其中48顆用于近光燈,，27顆用于遠(yuǎn)光燈,。這也使得大燈具有更加智能的照明效果，通過(guò)各種感應(yīng)元件,，在使用遠(yuǎn)光時(shí)可以避開(kāi)對(duì)向車道的車輛,，可以讓路牌看的更清晰等，另外在轉(zhuǎn)向時(shí),，也可以實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能,，減少視野盲區(qū)從而提升安全性。

　　車身側(cè)面很簡(jiǎn)潔,，車門(mén)底部深深的折痕會(huì)將你的視線第一時(shí)間吸引過(guò)去,。從尺寸上來(lái)看，途銳長(zhǎng)寬高分比為4878mm/1984mm/1702mm,，軸距為2894mm,。從三圍尺寸來(lái)看，新車型雖然比上一代變大了，但與部分同級(jí)別對(duì)手相比,，其實(shí)并不是刻意追求大尺寸的類型,。例如相比同門(mén)的Q7，由于不需要7座布局,，所以自然也用不到那么長(zhǎng)的尺寸,。相對(duì)短小的車身，在非鋪裝路面時(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)有更好的通過(guò)性,。當(dāng)然考慮到途銳的車主群體,，極端路況的可能性微乎其微，這個(gè)理由也就很微弱了,。

　　輪圈最小尺寸從上一代的17英寸提升到18英寸,，而此次試駕車型配備了配備285/45 R20的輪胎，從數(shù)據(jù)上看,，一方面保證視覺(jué)效果,，不論是20英寸還是21英寸的輪圈都足夠醒目了。另一方面,，不算太極端的扁平比,，適應(yīng)性也會(huì)更好，這也與途銳定位有關(guān),。配合最大31°的前進(jìn)角和離去角,，提高車輛自身的通過(guò)性能。車尾亮點(diǎn)不多,，排氣管沒(méi)有采用隱藏式設(shè)計(jì),，雙邊共雙出的多邊形排氣管很好看。

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