動(dòng)力參數(shù)相比現(xiàn)款車型功率沒(méi)變,，扭矩反而下降了10牛·米,。自動(dòng)擋車型變速箱為6AT,，手動(dòng)車型為5擋,。由此不難看出，新車型在動(dòng)態(tài)方面不會(huì)有明顯的改善,。

　　傳統(tǒng)動(dòng)力方面福美來(lái)F5是比較保守的,，在今年下半年將導(dǎo)入混動(dòng)系統(tǒng)，據(jù)目前資料來(lái)看是一套微混,，配48V電源,，多少能對(duì)油耗起到一定的優(yōu)化作用。

　　其實(shí)從入門家用車的角度來(lái)看,，消費(fèi)者不是想要多強(qiáng)的動(dòng)力,，好開(kāi)和平順比動(dòng)力強(qiáng)重要的多。就動(dòng)力而言它確實(shí)不強(qiáng),，好在動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校,，包括油門以及變速箱的反應(yīng)還比較積極。平順性都沒(méi)什么大問(wèn)題,，畢竟這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)服役不少年了,。

　　以正常平和心態(tài)來(lái)駕駛，在法定限速內(nèi)基本上不會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有明顯吃力的表現(xiàn),，即便低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)不佳,，變速箱會(huì)不吝惜的延遲升擋，來(lái)保證扭矩的輸出,，油門初段的反應(yīng)也沒(méi)那么賊,，容易適應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有提升的空間,，一起步就能聽(tīng)到比較明顯的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音,，反而高速上會(huì)好一些，正常的風(fēng)噪會(huì)掩蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,。

　　高速的動(dòng)力反應(yīng)更多的依靠變速箱反應(yīng),，變速箱降擋反應(yīng)不算慢，完成正常的高速超車也沒(méi)什么問(wèn)題,，變速箱換擋沒(méi)什么特點(diǎn),，速度、平順性都說(shuō)的過(guò)去,。機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向手感偏重,，有點(diǎn)沒(méi)跟進(jìn)當(dāng)下的趨勢(shì)，如今連寶馬這么講究運(yùn)動(dòng)的車型轉(zhuǎn)向都越來(lái)越輕了,。

　　底盤的感受確實(shí)不錯(cuò),，整體性強(qiáng)，我們今天沒(méi)有行駛太多的坑洼路面，幾小段顛簸中沒(méi)有什么生硬的感覺(jué)傳進(jìn)車內(nèi),。底盤的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性,，在保證安全的情況下，我們嘗試了較高速度的行駛以及并線,，懸架的支撐以及車身的隨動(dòng)性都是很不錯(cuò)的,。

總結(jié)：

　　很顯然僅僅指著之前創(chuàng)下的口碑是無(wú)法搶市場(chǎng)的，必須要有真實(shí)力,。福美來(lái)F5怎么樣呢,，確實(shí)底盤功底不錯(cuò)，而其他技術(shù)就并沒(méi)有跟上時(shí)代了,，不論是新款還是換代,，車身尺寸沒(méi)有一丁點(diǎn)變化；動(dòng)力足夠成熟但缺乏亮點(diǎn)和吸引力,，相比現(xiàn)款也是沒(méi)有任何提升,。配置呢，文章中說(shuō)的很清楚了,，有一些明顯的欠缺和便利性上的缺點(diǎn),，跟競(jìng)品帝豪GL和長(zhǎng)安逸動(dòng)相比也沒(méi)有突出的地方。那在這種局勢(shì)之下以這種產(chǎn)品力翻身重新?lián)屨际袌?chǎng)確實(shí)不易,，除非有極為誘人的價(jià)格,，等待5月23日揭曉吧。（文/圖 汽車之家 張可）

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