底盤功底扎實試駕福美來F5自動豪華型

張可

2018年05月15日 19:33 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　動力參數(shù)相比現(xiàn)款車型功率沒變,，扭矩反而下降了10�,！っ�,。自動擋車型變速箱為6AT，手動車型為5擋,。由此不難看出,，新車型在動態(tài)方面不會有明顯的改善。

　　傳統(tǒng)動力方面福美來F5是比較保守的,，在今年下半年將導入混動系統(tǒng),，據(jù)目前資料來看是一套微混，配48V電源，多少能對油耗起到一定的優(yōu)化作用,。

　　其實從入門家用車的角度來看,，消費者不是想要多強的動力，好開和平順比動力強重要的多,。就動力而言它確實不強,，好在動力系統(tǒng)的調校，包括油門以及變速箱的反應還比較積極,。平順性都沒什么大問題,，畢竟這套動力系統(tǒng)已經(jīng)服役不少年了。

　　以正常平和心態(tài)來駕駛,，在法定限速內基本上不會感覺動力有明顯吃力的表現(xiàn),，即便低轉速扭矩表現(xiàn)不佳，變速箱會不吝惜的延遲升擋,，來保證扭矩的輸出,，油門初段的反應也沒那么賊，容易適應,。發(fā)動機噪音有提升的空間，一起步就能聽到比較明顯的機械運轉的聲音,，反而高速上會好一些,，正常的風噪會掩蓋住發(fā)動機的噪音。

　　高速的動力反應更多的依靠變速箱反應,，變速箱降擋反應不算慢,，完成正常的高速超車也沒什么問題，變速箱換擋沒什么特點,，速度,、平順性都說的過去。機械液壓轉向手感偏重,，有點沒跟進當下的趨勢,，如今連寶馬這么講究運動的車型轉向都越來越輕了。

　　底盤的感受確實不錯,，整體性強,，我們今天沒有行駛太多的坑洼路面，幾小段顛簸中沒有什么生硬的感覺傳進車內,。底盤的特點是強調運動性,，在保證安全的情況下，我們嘗試了較高速度的行駛以及并線,，懸架的支撐以及車身的隨動性都是很不錯的,。

總結：

　　很顯然僅僅指著之前創(chuàng)下的口碑是無法搶市場的，必須要有真實力。福美來F5怎么樣呢,，確實底盤功底不錯,，而其他技術就并沒有跟上時代了，不論是新款還是換代,，車身尺寸沒有一丁點變化,；動力足夠成熟但缺乏亮點和吸引力，相比現(xiàn)款也是沒有任何提升,。配置呢,，文章中說的很清楚了，有一些明顯的欠缺和便利性上的缺點,，跟競品帝豪GL和長安逸動相比也沒有突出的地方,。那在這種局勢之下以這種產(chǎn)品力翻身重新?lián)屨际袌龃_實不易，除非有極為誘人的價格,，等待5月23日揭曉吧,。（文/圖汽車之家張可）

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