樂享其程試駕君馬MEET 3 1.5T旗艦型

楊愷

2018年05月25日 08:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　動力系統(tǒng)方面，君馬MEET 3全系搭載了來自沈陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機（4A91T）,，其最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩207N·m/2000-4400rpm,。傳動系統(tǒng)分別匹配5擋手動和由邦奇南京工廠生產(chǎn)的CVT無級變速箱,。

　　這臺代號4A91T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機可謂是中國品牌車型上的常客（其中包括東風風行,、東南汽車和眾泰汽車旗下多款車型）,，換句話說，正是憑借三菱技術的支持,，才使得中國品牌車企徹底解決了自身的動力饑渴,。盡管已是老驥伏櫪，但其150Ps的最大功率和207N·m的峰值扭矩在同排量渦輪增壓發(fā)動機中依然不遑多讓,，因此,，對君馬MEET 3的動力性，我仍舊滿懷期待,。

　　來自邦奇南京工廠的CVT無級變速箱始終保持著對動力平順性的努力追求,，然而也正是為了滿足平順的動力表現(xiàn) ，傳統(tǒng)CVT變速箱樂于維持穩(wěn)定轉速的特性依舊在君馬MEET 3上得到了直觀體現(xiàn)。 D擋模式下,，變速箱對動力傳遞的積極性并不高,，加之本就慵懶的油門響應，使得綿柔的動力輸出常常讓我產(chǎn)生困意,。相比之下,，S擋可模擬6速的手動換擋方式則為無聊的駕駛增添了幾分樂趣。

　　與此同時,，根據(jù)車速的快慢,，EPS電動助力轉向系統(tǒng)的阻尼調節(jié)也分別提供了輕盈（低速）或沉穩(wěn)（高速）的轉向手感，同時略小的轉向虛位設定也使車頭隨方向變化的靈活性更高,。作為一臺專為年輕人準備的城市 SUV,，君馬MEET 3的操控靈活性顯然不能令人失望。

　　總結：作為一臺將運動造型和娛樂功能作為主要宣傳賣點的中國品牌緊湊型SUV,，除了足以引發(fā)熱議的設計理念和影音系統(tǒng),，君馬MEET 3也還擁有不少值得稱道的自身特點。例如追求高品質的內飾用料,、全面的智能化配置和滿足舒適性的乘坐空間,，并且在駕駛操控層面，君馬MEET 3也沒有留下明顯容易受到攻擊的軟肋,。從剛剛公布的7.19-11.89萬元的價格區(qū)間來看,，新車未來將與帝豪GS和哈弗H4等同級別車型展開直接競爭。不過想要在更大的舞臺上展現(xiàn)才藝,，君馬MEET 3顯然還需要有更多屬于自己的原創(chuàng)能力才能樹立起應有的品牌認知,。（圖/文/攝汽車之家楊愷）

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文章標簽： SUV試駕評測中國品牌

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君馬MEET 3(美圖3) 2018款 1.5T CVT豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.78秒	41.86米	8.70升
測試文章：單有噱頭還不夠測試2018款君馬MEET 3
評測編輯-陳海傭：	君馬MEET 3有著吸引人（有爭議）的外觀,，配置以及空間表現(xiàn)也不輸對手。就整體而言,，它同樣有不少需要改進的地方,，尤其是一些細節(jié)體驗，只有更細心,、更全面,，君馬MEET 3前進的腳步才能快速一些。
評測編輯-梁海文：	第一眼看到君馬MEET 3很容易被其"GLA范"驚到,，看起來的確是夠運動了,。駕乘感受上就比較佛系了，全油門起步時表現(xiàn)也是很從容淡定,，缺少激情,。在實測數(shù)據(jù)上加速和制動性能在同級別中都是主流水平，性能上與同價位區(qū)間的競品保持同一水平,。
評測編輯-常慶林：	君馬MEET 3搭載的1.5T發(fā)動機+CVT變速箱起步提速能力并不算很強,，給人的感覺有點肉，但發(fā)動機轉速超過2000轉后,，扭矩輸出表現(xiàn)會有明顯的改善,。這款車的底盤調校偏向于偏軟，注重日常駕駛的乘坐舒適性,，用它來激烈駕駛并非一個明智的選擇,。新車內飾造型頗有奔馳的味道，但內飾細節(jié)做工依然有一定的提升空間,。

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