動(dòng)力系統(tǒng)方面,，君馬MEET 3全系搭載了來自沈陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（4A91T）,，其最大功率110kW（150Ps）/6000rpm,，最大扭矩207N·m/2000-4400rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配5擋手動(dòng)和由邦奇南京工廠生產(chǎn)的CVT無級變速箱,。

　　這臺代號4A91T的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是中國品牌車型上的�,？停ㄆ渲邪���東風(fēng)風(fēng)行、東南汽車和眾泰汽車旗下多款車型）,，換句話說,，正是憑借三菱技術(shù)的支持，才使得中國品牌車企徹底解決了自身的動(dòng)力饑渴,。盡管已是老驥伏櫪,，但其150Ps的最大功率和207N·m的峰值扭矩在同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中依然不遑多讓，因此,，對君馬MEET 3的動(dòng)力性,，我仍舊滿懷期待。

　　來自邦奇南京工廠的CVT無級變速箱始終保持著對動(dòng)力平順性的努力追求,，然而也正是為了滿足平順的動(dòng)力表現(xiàn) ,，傳統(tǒng)CVT變速箱樂于維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的特性依舊在君馬MEET 3上得到了直觀體現(xiàn)。 D擋模式下,，變速箱對動(dòng)力傳遞的積極性并不高,，加之本就慵懶的油門響應(yīng)，使得綿柔的動(dòng)力輸出常常讓我產(chǎn)生困意,。相比之下,，S擋可模擬6速的手動(dòng)換擋方式則為無聊的駕駛增添了幾分樂趣。

　　與此同時(shí)，根據(jù)車速的快慢,，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼調(diào)節(jié)也分別提供了輕盈（低速）或沉穩(wěn)（高速）的轉(zhuǎn)向手感,，同時(shí)略小的轉(zhuǎn)向虛位設(shè)定也使車頭隨方向變化的靈活性更高。作為一臺專為年輕人準(zhǔn)備的城市SUV,，君馬MEET 3的操控靈活性顯然不能令人失望,。

　　總結(jié)：作為一臺將運(yùn)動(dòng)造型和娛樂功能作為主要宣傳賣點(diǎn)的中國品牌緊湊型SUV，除了足以引發(fā)熱議的設(shè)計(jì)理念和影音系統(tǒng),，君馬MEET 3也還擁有不少值得稱道的自身特點(diǎn),。例如追求高品質(zhì)的內(nèi)飾用料、全面的智能化配置和滿足舒適性的乘坐空間,，并且在駕駛操控層面,，君馬MEET 3也沒有留下明顯容易受到攻擊的軟肋。從剛剛公布的7.19-11.89萬元的價(jià)格區(qū)間來看,，新車未來將與帝豪GS和哈弗H4等同級別車型展開直接競爭,。不過想要在更大的舞臺上展現(xiàn)才藝，君馬MEET 3顯然還需要有更多屬于自己的原創(chuàng)能力才能樹立起應(yīng)有的品牌認(rèn)知,。（圖/文/攝 汽車之家 楊愷）

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