[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  路虎在2017年3月推出最新一代發(fā)現車型,，到現在已經過去一年,，很多人大概已經早已把車收入自家車庫,，而沒買的也可以考慮一下，因為現在優(yōu)惠幅度挺大,，是個好時機,。而對于我來說,，雖然上市超過一年,，但卻從未長時間的摸過方向盤，在公路上和野地里體驗一下,。直到昨天,，我借著路虎與松贊文旅交車儀式,，在香格里拉深度感受路虎發(fā)現。

　　出發(fā)前仔細想了想,，其實除了路虎發(fā)現是第一次開,，香格里拉也是頭一次來。雖然以前借著各種試駕活動,，麗江,、大理去過多次，但香格里拉卻是個熟悉而又陌生的名字,，熟悉是因為有個酒店集團就叫香格里拉,，陌生則是因為我無法在地圖上準確指出它的大概位置，這個位于青藏高原橫斷山區(qū)腹地,，是滇,、川、藏三省區(qū)交界地,，平均海拔3459米的城市對我來說是恍惚在另外一個宇宙空間中,。

　　我們還是把話題帶回到車上面來，此次試駕的2018款路虎發(fā)現與之前的車型區(qū)別不大,，最新的2.0T發(fā)動機并不在此次的試駕活動中,，所以想知道四缸發(fā)動機是否能帶動這么大的車，還得等有了測試車來驗證一下,。不過這里可以稍微把話題橫向延展一下,，在這個級別車型中，不少品牌都正在或者是用了很久2.0T發(fā)動機了,，比如寶馬,、奧迪、沃爾沃等品牌,，這些2.0T的車型我基本上都算是有比較深入的體會,，小排量渦輪發(fā)動機并不會成為累贅，滿足日常使用綽綽有余,。所以可以大膽預估一下,，發(fā)現的2.0T車型的體驗應該也不會差，所以如果價格合適,，您又喜歡,，就買了吧。

　　這回的試駕路線是個圈,，包含了碧沽天池以及納帕海,。其中前往天池的路是越野路段，而納帕海則是常規(guī)的柏油道路，整個路線大概是170公里左右,，包含的路況比較豐富,，也算是可以比較深度的體驗路虎發(fā)現了。

　　新一代發(fā)現的最大特點在于使用了承載式車身,，通過取消大梁結構和采用鋁制車身來降低重量,，相比上一代車型，減重多達390公斤,，這樣做的好處,，一方面是可以提升燃油經濟性，另外也對于提升公路上的操控表現也有很大幫助,。

　　相比上一代車型在并線和轉彎時的忽悠,，新車穩(wěn)定性更好，以往通過彎道時,，那種四個輪子在轉向,，而車身感覺在被往外拋的體驗降低了很多，雖然坐姿依然很高,，但現在的信心要比之前更足了,。方向盤很輕巧，和那些需要兼顧城市駕駛和一定越野能力的SUV一樣,，并不會調校的特別機敏,，在轉向設定方面會留在中心區(qū)域留有一定的“余量”，這樣在復雜的路況下方向盤的輕微調整并不會引起車身的動態(tài)響應,，不需要特別精確的控制方向盤來保持穩(wěn)定,，所以開著能更輕松一些。

　　3.0L機械增壓發(fā)動機最大功率340馬力（250kW）,，峰值扭矩450�,！っ祝�即使在香格里拉這樣的高原地區(qū),，依然有不錯的動力表現,，在國道上超越慢車還是很輕松的，深踩一些油門踏板,，就有足夠的動力輸出,，而機械增壓在高轉速下的聲音也很動聽。8擋自動變速箱在平順性的表現上是可以給高分的,，雖然此次更多時候都是在越野或者中高速行駛,，但之前的幾次測試，也表明這款變速箱在城市擁堵路段時也很稱職,。

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