別克GL6的懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合,，有意思的是這臺(tái)車的后懸架下擺臂被噴成了銀色,，看著像鋁材，但實(shí)際上是鑄鐵材質(zhì),。

　　以14.49-16.69萬元的標(biāo)準(zhǔn)來看，這臺(tái)車的底盤表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的,，它有一定的厚重感,，高速行駛時(shí)能夠給人信心。這臺(tái)車的懸架偏硬,，并且不是很擅長處理大的顛簸,，當(dāng)快速壓過大的坑洼時(shí)會(huì)感覺有些生硬，懸架感受不是MPV該有的,。

　　轉(zhuǎn)向擁有舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式,，平時(shí)開我更愿意把它調(diào)到舒適模式，這種模式下,，轉(zhuǎn)向比較輕盈,，而指向性卻和標(biāo)準(zhǔn)模式基本一致，MPV嘛就應(yīng)該輕輕松松的開,。

● 繞樁測試

　　開著別克GL6的繞樁跟開著輛緊湊型轎車?yán)@樁的感受很接近,，車身挺靈活，車輛的循跡性也挺好,，只是在連續(xù)的變向時(shí),，懸架有些吃不消,，重心的轉(zhuǎn)移會(huì)稍微滯后。當(dāng)繞樁車速逼近60km/h時(shí),，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)積極進(jìn)入工作狀態(tài),，但凡你有出格的舉動(dòng)，它都會(huì)在第一時(shí)間限制動(dòng)力輸出,，在電腦檢測車輛恢復(fù)到“安全狀態(tài)”前,，任憑你怎么踩油門，它也不會(huì)再輸出動(dòng)力,。

● 制動(dòng)測試

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　　剎車測試時(shí)，懸架的支撐比較到位,，車身姿態(tài)不算夸張,，連續(xù)十次測試，前三次的剎車成績都在39米以內(nèi),，之后的剎車成績都維持在40米左右,。測試結(jié)束后，剎車有明顯衰減,，日常開的時(shí)候以同樣的力度踩剎車,，制動(dòng)力大不如前。

● 噪音測試

　　正常行駛時(shí),，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得都不錯(cuò),，但急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就好像刻意強(qiáng)調(diào)它正在拼命的工作似的,，“哇哇哇”的很吵,。怠速時(shí)，無論是從車外還是車內(nèi)聽,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也都是非常大的,，聲音也比較雜亂不太好聽。

● 總結(jié)：

　　簡單來說別克GL6是一款好看,、好開的車,，以14.49-16.69萬元的價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，它的各項(xiàng)測試成績基本都能讓人滿意,，綜合來看它的性價(jià)比還是非常高的,。但這并不意味著所有的人都適合買它，如果您滿足以下兩種情況（擁有兩個(gè)四周歲以下的寶寶和車?yán)锝?jīng)常需要坐五到六個(gè)人）,，那我建議您再慎重考慮下,，但如果您的家里只有一個(gè)寶寶，或者買這車主要是想把它當(dāng)成大空間的四座車來用，并且您需要經(jīng)常用它通勤,，那選擇它沒什么問題,。最后，我想把標(biāo)題換成“人人人人”更合適,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤 視頻 趙晉）

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