玩畏無限 馬自達(dá)CX-3 2.0L性能測試
● 操控與行駛
動力并不是衡量駕駛樂趣的唯一標(biāo)準(zhǔn),，CX-3雖然沒有那種刺激你腎上腺素快速分泌的加速能力，但這并不妨礙它成為同級別中最好玩的車,。轉(zhuǎn)向力度不重,，城市駕駛很輕松，準(zhǔn)確性和車頭響應(yīng)速度絕對值得稱道,，對于駕駛員下達(dá)的指令會在第一時間做出回應(yīng),。
前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在操控和舒適上明顯偏向于前者，支撐性在同級別中數(shù)一數(shù)二，彈簧牢牢拽住減振器,，每一次的壓縮和回彈都是干凈利落,。相反的，這樣的調(diào)校對舒適性有很大的影響,，平時路感傳遞就比較豐富,，遇到大起伏的時候那可真是邦邦硬啊。尤其是后懸架,，幾乎沒有什么過濾,，乘客甚至都會被彈起來，所以遇到減速帶一定要慢,。
● 剎車測試
CX-3整套剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)其實還不錯,，不管制動力的強(qiáng)度還是穩(wěn)定性，連續(xù)十次測試也沒有什么熱衰減,，只是優(yōu)科豪馬的輪胎表現(xiàn)一般，在剎車過程的末段能感覺到抓地力不是很強(qiáng),，會有往前滑的趨勢,。
● 噪音測試
CX-3的噪音測試數(shù)據(jù)雖然低于我們的推薦值,，但大家也看到了,，并不算低。主要是全車的隔音水平一般,，底盤噪音比較大,，平時路面小石子打在底盤上的聲音都比較明顯，另外就是發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時的聲音也會傳進(jìn)車內(nèi),。
● 全文總結(jié)
叫好不叫座是個很常見的現(xiàn)象,，放在汽車圈里，馬自達(dá)似乎和這個現(xiàn)象走得比較近,，旗下的眾多產(chǎn)品都是如此,。每次我們評價一輛馬自達(dá)的時候都挺矛盾的，單看產(chǎn)品,，它確實是我們喜歡的類型,，好開、帶感,，很享受這個過程,。可放在消費者層面,，保有量,、空間、舒適性，都是無法回避的問題,。
而CX-3更是其中的代表,，它有著可以說同級別中最出色的駕駛感受和樂趣，甚至比更高一級別的不少車都強(qiáng),，但是價格,、空間以及舒適性嚴(yán)重制約了它的市場表現(xiàn)。現(xiàn)在大家應(yīng)該能明白標(biāo)題中我為什么用“畏”代替了“味”,，想要追求這份出眾的樂趣,，你想清楚需要付出的代價了嗎？（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）
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