第二點(diǎn)變化：

　　第二個(gè)變化不容易被發(fā)現(xiàn),，說(shuō)首先是車身尺寸，全新寶馬X4車身長(zhǎng)和寬都有所增長(zhǎng),，軸距自然也是比上一代有所加長(zhǎng)的，車身高度有一定的降低,。對(duì)于身高在180cm以下的朋友們來(lái)說(shuō)后排的實(shí)用性是有明顯提升的,，而對(duì)于190cm的我來(lái)說(shuō)在后排依舊不是很寬裕。

　　通過(guò)造型和空氣套件的優(yōu)化,，風(fēng)阻系數(shù)降低了10%,，達(dá)到0.3。車重也減重了50公斤左右,。很多人喜歡的無(wú)框車窗在新一代車型上也沒(méi)有出現(xiàn),，多少有些遺憾，是吧,。另外,，海外試駕的車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都沒(méi)有隔熱棉，減重的一部分,？

第三點(diǎn)變化：

　　第三個(gè)變化是發(fā)動(dòng)機(jī)順理成章的換成B48系列,，不過(guò)在參數(shù)上沒(méi)有大幅的變化，與第一代車型處在同一個(gè)動(dòng)力水平,，甚至20i車型從參數(shù)上看與之前沒(méi)有變化,。全新X4汽油版本一共三款發(fā)動(dòng)機(jī),，2.0T低功率（20i）和高功率（30i），以及一款3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（40i）,。變速箱均為采埃孚的8AT,。

　　這幾年寶馬的產(chǎn)品調(diào)校方向幾乎統(tǒng)一有所轉(zhuǎn)變，不再是刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng),，從底盤以及轉(zhuǎn)向手感都能有所體現(xiàn),，開(kāi)始更多的去照顧日常的感受，盡量提供輕松愉悅的駕駛體驗(yàn),。X4同樣,，轉(zhuǎn)向力度適中，中間位置設(shè)定了一定的虛位,，消除了轉(zhuǎn)向過(guò)于直接的緊張感,。而細(xì)膩的程度一點(diǎn)沒(méi)減，柔韌的質(zhì)感很棒,。

　　懸架在美國(guó)并不是特別平整的路面上會(huì)將一些路面狀況傳給車內(nèi),，在類似國(guó)內(nèi)的柏油路上舒適度還是比較高的，總的來(lái)看軟硬程度是容易被多數(shù)人接受和喜歡的,，從定位來(lái)看運(yùn)動(dòng)和個(gè)性是X4的標(biāo)簽,，這個(gè)度拿捏的很合適。

　　動(dòng)力的感受變化不大,，在舒適模式下相當(dāng)順滑,，包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停在內(nèi)，振動(dòng)甚微,。動(dòng)力的釋放線性而且及時(shí),，很大程度上歸功于變速箱，能快速準(zhǔn)確的理解駕駛者的意圖,，這也是多數(shù)寶馬車型一貫的作風(fēng),。

　　日常駕駛和運(yùn)動(dòng)的兼容方面做的依舊出色，運(yùn)動(dòng)模式可以滿足對(duì)駕駛的需求,，最直觀的體現(xiàn)就是動(dòng)力輸出的變化,。更直接和激進(jìn)的風(fēng)格完全

總結(jié)：

　　總結(jié)部分其實(shí)想說(shuō)的不太多，畢竟是一款突出個(gè)性的產(chǎn)品,，第二代車型的變化大多也是順應(yīng)市場(chǎng)所作出的,，沒(méi)有發(fā)生突變方式的改變。在個(gè)性的小圈子中由于設(shè)計(jì)的進(jìn)化,，多少會(huì)重新帶來(lái)一些曝光和審美上的新鮮感,，對(duì)追求個(gè)性的車主們，這點(diǎn)倒是很重要的，設(shè)計(jì)比產(chǎn)品本身質(zhì)的變化喲啊更為重要,�,？偨Y(jié)簡(jiǎn)而言之一句話：如果你覺(jué)得新X3不夠個(gè)性，了解下新X4唄,。（文/圖/視頻 汽車之家 張可 后期剪輯：趙晉）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

跑車試駕評(píng)測(cè)

《三國(guó)志》

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<