[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　面對(duì)一場(chǎng)惡戰(zhàn)，誰都希望自己陣營(yíng)再龐大一點(diǎn),。人強(qiáng)馬壯自然是件好事,，不過很多時(shí)候人多并不能欺負(fù)人少。別看對(duì)方好像勢(shì)單力薄,，但只要個(gè)個(gè)都能打,，分分鐘一個(gè)入門選手就足以單挑全部，早早結(jié)束戰(zhàn)斗,。寶馬X3的低配車型就有著這樣的野心,，那些有殺傷力的亮點(diǎn)配置在它身上一個(gè)不少，看上去好像真能打十個(gè),。

　　又是X3的試駕,，前兩周不是剛看過了嗎（傳送門）？確實(shí)又是X3,，不過前兩周和大家見面的是頂配30i車型,，它的炫眼表現(xiàn)大家都能預(yù)料到了。今天的主角相對(duì)來說親民一些,，因?yàn)樗�有著一個(gè)更有吸引力的價(jià)格,。作為入門的25i車型，能夠預(yù)見它今后會(huì)成為X3的市場(chǎng)主力銷售車型,，是時(shí)候仔細(xì)看看下它了,。

　　今天試駕和拍攝的時(shí)間都很緊湊，因此靜態(tài)部分我們只看一些之前沒聊過的細(xì)節(jié),，這款車我們之前已經(jīng)對(duì)它的配置介紹和分析得很詳細(xì)了（傳送門）,，大家可以先看看它都拿出些什么“武器”,。

　　寶馬X3目前共提供兩種設(shè)計(jì)套裝,，兩款25i車型的差別就體現(xiàn)在這上面,，豪華套裝風(fēng)格比較典雅大氣,，運(yùn)動(dòng)套裝看上去殺氣會(huì)更明顯，25i車型的這兩種形象差別明顯,，但價(jià)格相同,，這下可以任性地只看顏值來選了。

　　這臺(tái)試駕車雖然是25i車型,，不過廠家很“豪爽”地給它加上了幾乎所有能選裝的配置,，所以它上面的很多亮點(diǎn)，在39.98萬元的25i車型上面都不會(huì)出現(xiàn),。選裝的那些亮點(diǎn)配置,，在我們上次的試駕文章當(dāng)中也介紹過了（傳送門），大家可以看看都有什么好玩的,。

　　之前的文章也說過了,，25i車型看上去確實(shí)不像是一款低配車,，整體豪華感看上去已經(jīng)挺到位了,，配置了10.25英寸中控大屏、無線CarPlay和后排獨(dú)立空調(diào)等,，和對(duì)手的入門車型相比確實(shí)更有吸引力,，配置方面的性價(jià)比不低。不過作為一款入門車型,，它的動(dòng)力配置也會(huì)“入門”一些,，一起來看看它開起來能不能同樣強(qiáng)勢(shì)。

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● 操控：順滑地爆發(fā)起來

　　25i車型和我們上次試駕的30i車型同樣采用B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，不過輸出數(shù)據(jù)方面差別還挺明顯的,，這臺(tái)25i車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率184馬力（5000-6500rpm），最大扭矩290�,！っ祝�1350-4250rpm）,。不過這個(gè)“成績(jī)”和奔馳GLC以及奧迪Q5L的入門車型差不多，大家水平相當(dāng)也沒什么可吐槽的,。而且B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是寶馬新車的絕對(duì)主力了,，技術(shù)方面足夠跟上潮流。另外之后X3還會(huì)推出28i車型,，數(shù)據(jù)方面會(huì)強(qiáng)不少,，選擇足夠豐富。老搭檔8AT變速箱已經(jīng)討好不少人了,，這個(gè)搭配雖說沒有驚喜,，但也算是一張有殺傷力的皇牌,。

　　這次體驗(yàn)路段主要以高速公路為主，雖然對(duì)它的考驗(yàn)還不夠全面,，但作為一款低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)車型,，這樣的“考場(chǎng)”已經(jīng)能讓大家對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)的“斤兩”了解得差不多了。油門給人感覺有點(diǎn)“靦腆”,，就算放到SPORT模式,，頭段那一點(diǎn)油門行程下去也不會(huì)有太沖動(dòng)的力量反應(yīng)。不過起步動(dòng)作還算干脆,，力道輸出沉穩(wěn),，表現(xiàn)得相當(dāng)順滑，舒適性不錯(cuò),。

　　一氣呵成的起步后變速箱開始積極地升擋,，轉(zhuǎn)速很快就被老實(shí)地控制在1500轉(zhuǎn)以下，這時(shí)候的動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)沒有精神,，在市區(qū)里跟上車流節(jié)奏還比較輕松,。油門多踩一點(diǎn)，爆發(fā)力來得很干脆,，三,、四千轉(zhuǎn)之后已經(jīng)能感受到那股洶涌的氣勢(shì)，接下來就是輕松解決戰(zhàn)斗了,。

　　我們之前在臺(tái)灣拿到了X3 30i的試駕車,，還對(duì)它進(jìn)行了性能實(shí)測(cè)（傳送門），6.49秒的0-100km/h加速時(shí)間可以說是相當(dāng)優(yōu)秀了,，30i車型發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出可不是開玩笑的,，完全體現(xiàn)在爆發(fā)力上面了。來到25i車型,，輸出數(shù)據(jù)“低調(diào)”了不少,，而且其實(shí)從25i的官方0-100km/h加速成績(jī)就能了解到它們的差距還是相當(dāng)明顯的，25i“破百”可是要接近9秒（8.9秒）,。實(shí)際開起來,，油門以及動(dòng)力輸出響應(yīng)確實(shí)沒有30i車型那么爽快，不過連貫順滑的發(fā)力過程照樣能給人輕松好開的印象,，而且轉(zhuǎn)速上來之后已經(jīng)相當(dāng)活躍了,，很斯文地就搞定了提速超車。

　　從降擋的一刻開始,，變速箱就交出高分表現(xiàn),，響應(yīng)相當(dāng)及時(shí)，哪怕是剛提速完冷靜下來,，然后又給油門來個(gè)突然襲擊,，它仍然毫不拖沓地行動(dòng)起來,。而且整個(gè)提速過程銜接得非常順暢，再加上日常行駛的平順性方面也不錯(cuò),，變速箱可以說是很棒了,。

　　上次試駕已經(jīng)和大家詳細(xì)聊過幾種駕駛模式的“性格”差別了，在25i車型上,，它們的個(gè)性仍舊突出,，還有省心的自適應(yīng)駕駛模式，確實(shí)是個(gè)有吸引力的配置,。

　　X3的身手在上次的賽道試駕中已經(jīng)展現(xiàn)得比較全面了,，韌勁兒十足的支撐性足以讓它在賽道當(dāng)中表現(xiàn)得更加淡定。來到坑洼起伏更多的普通公路,，X3懸架的濾振表現(xiàn)就成了主角,，處理很到位，而且過濾的動(dòng)作表現(xiàn)得比較有質(zhì)感,，舒適性讓人滿意,。走在滿布碎石的爛路里，你甚至可以大膽地開快一點(diǎn),，車身彈跳還是比較柔和的,。不過面對(duì)一些大的坑洼，懸架的表現(xiàn)會(huì)變得“著急”起來,，車?yán)锬芨杏X到更干脆的跳動(dòng),。

　　轉(zhuǎn)向力度挺輕的,，但轉(zhuǎn)向反應(yīng)給人感覺足夠敏捷,，在各種復(fù)雜彎道接連出現(xiàn)的山路里，車頭的跟進(jìn)相當(dāng)迅速,，而且畢竟新一代車型成功減重了,，因此靈活性在這里也能更好地體現(xiàn)出來，開著還有點(diǎn)過癮,。

　　X3的隔音表現(xiàn)還算成功地抵抗住了枯燥的高速路上的各種噪音,，胎噪和來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都比較輕微，沒有給車內(nèi)帶來什么困擾,，稍微明顯一點(diǎn)的就只有風(fēng)噪,。另外在COMFORT模式下，120km/h巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概在1800轉(zhuǎn)左右,，8AT的功力仍然算是優(yōu)秀。

● 基本信息回顧

　　這次試駕地點(diǎn)在新疆,，這里風(fēng)景壯闊美麗,，隨手一拍都是大片,。所以接下來放一些外觀實(shí)拍圖片，順便和大家“復(fù)習(xí)”一下X3的基本參數(shù),。如果您對(duì)X3已經(jīng)了解得比較全面,，那來看看風(fēng)景也不錯(cuò)。

● 總結(jié)：

　　這樣的一場(chǎng)公路旅行就最能體現(xiàn)出X3的野心了,，它有著搶眼的時(shí)尚科技配置,，讓你在荒涼的公路上也能跟上潮流享受便利。同時(shí)它有著足夠稱職的越野能力,，通過性和四驅(qū)系統(tǒng)都還可以,，讓你有信心去看更孤獨(dú)但美麗的風(fēng)景。既有情趣也夠陽光,，這樣的X3確實(shí)很有魅力,。

　　不過在市場(chǎng)上最有殺傷力的武器還是性價(jià)比，那就要看這款最低配車型了,，之前已經(jīng)和大家分析過,，它的亮點(diǎn)配置確實(shí)不少。今天把它開起來,，表現(xiàn)也同樣沒讓人失望,，它確實(shí)具備以一敵眾的資本。不過,，對(duì)手們都開始在軸距上“做手腳”了,，沒有加長(zhǎng)的X3會(huì)不會(huì)因?yàn)榭臻g而讓消費(fèi)者“移情別戀”，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很快就會(huì)告訴我們答案,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	39.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	華晨寶馬
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.04
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	290
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 184馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4717*1891*1689
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.1
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4717
寬度(mm)	1891
高度(mm)	1689
軸距(mm)	2864
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	216
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1860
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B48B20C
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6500
最大扭矩(N·m)	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1350-4250
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R19
后輪胎規(guī)格	245/50 R19
備胎規(guī)格	無