● 0-100km/h加速：6.49秒

　　在實(shí)際的性能測(cè)試中,，全新寶馬X3表現(xiàn)符合預(yù)期,，應(yīng)該說在同級(jí)別中仍有一定優(yōu)勢(shì),。在加速測(cè)試中,，我們按規(guī)范關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用動(dòng)力表現(xiàn)最強(qiáng)的SPORT+模式,，在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步,，由于采用四驅(qū)系統(tǒng)，輪胎都沒有打滑,，松開剎車的同時(shí)車輛隨即向前沖出,，但每次換擋的沖擊都比較大，幾次測(cè)試下來,，SPORT+模式最快只能達(dá)到6.6秒的0-100km/h加速時(shí)間,。

　　我們換上了SPORT模式后，同樣是2000rpm左右起步,，換擋的時(shí)機(jī)有所提前,，換擋的沖擊明顯減小，更有利于加速表現(xiàn),，最快成績也提升到6.49秒,。考慮到我們測(cè)試的時(shí)候氣溫也稍高一點(diǎn)（28°）,，這個(gè)成績也在情理之中,。

　　在同級(jí)別當(dāng)中,，全新X3相比我們測(cè)試過的GLC和XC60等車型在加速性能方面有一定的優(yōu)勢(shì)，雖然變速箱換擋還不是很完美,，但加速性能依舊達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的水平,。在溫度接近的情況下，對(duì)比我們測(cè)試的全新奧迪Q5海外版為6.69秒,，從海外版的對(duì)比當(dāng)中,，X3的加速性能應(yīng)該說也有一定優(yōu)勢(shì)。而此前我們發(fā)布的國產(chǎn)全新奧迪Q5L,，做出了6.3秒的成績,，這個(gè)數(shù)據(jù)的確比較優(yōu)秀，期待國產(chǎn)的寶馬X3也能有高光的表現(xiàn),。

● 100-0km/h制動(dòng)：36.16米

　　在制動(dòng)測(cè)試中,，全新X3的測(cè)試成績表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，連續(xù)制動(dòng)的成績基本都維持在37米以下,，剎車力度較強(qiáng),，ABS等電子系統(tǒng)的工作也很到位，制動(dòng)軌跡保持直線可控,，車身也不會(huì)有過分的前傾,。最終的測(cè)試成績?yōu)?6.16米，在同級(jí)別中也算是比較優(yōu)秀的,。

　　目前豪華中型SUV的制動(dòng)性能都不錯(cuò),，都能達(dá)到39米以下的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，再細(xì)分來看,，多數(shù)競品的制動(dòng)距離都要超過37米,，目前我們測(cè)試過的豪華中型SUV中只有全新寶馬X3和奧迪Q5海外版能少于37米，相比之下,，寶馬X3的成績更加優(yōu)秀一點(diǎn),。

■ 總結(jié)：

　　全新寶馬X3目前已經(jīng)有國產(chǎn)上市，這篇海外版的測(cè)試文章也算是姍姍來遲,，不過好在國產(chǎn)車型原汁原味引進(jìn)了海外版,，無論使車身尺寸還是動(dòng)力配置都基本相同，所以在國產(chǎn)車型正式試駕之前,，海外版的數(shù)據(jù)還是具有參考價(jià)值的,。

　　在實(shí)測(cè)中全新寶馬X3在加速和制動(dòng)項(xiàng)目上都有上佳表現(xiàn),，整體性能依然是同級(jí)別的標(biāo)桿級(jí)別。在操控方面,，延續(xù)寶馬一貫的注重操控性能的特點(diǎn)，根據(jù)不同的駕駛模式能帶來完全不同的駕控體驗(yàn),，滿足駕駛者在不同情景的用車需求,。光從操控和性能表現(xiàn)方面，全新X3應(yīng)該說沒有明顯短板,，要說缺點(diǎn)的話,，個(gè)人覺得SPORT+模式的調(diào)校有點(diǎn)過于激進(jìn)，變速箱換擋邏輯和動(dòng)力調(diào)校都接近性能車的風(fēng)格,，一般人不容易適應(yīng),。另外懸架調(diào)校相對(duì)硬朗一點(diǎn)，對(duì)比同級(jí)別的GLC或者Q5等車型,，通過坑洼路況的時(shí)候舒適性稍稍遜色一些,。綜合來說，全新X3在科技配置方面走在了同級(jí)別的前列,，性能和操控表現(xiàn)仍具有優(yōu)勢(shì),，期待國產(chǎn)車型也能延續(xù)這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)。(圖/文 汽車之家 梁海文,，攝/王子平)

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