● 0-100km/h加速：6.49秒

　　在實際的性能測試中，全新寶馬X3表現(xiàn)符合預(yù)期,，應(yīng)該說在同級別中仍有一定優(yōu)勢,。在加速測試中，我們按規(guī)范關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng),，采用動力表現(xiàn)最強的SPORT+模式,，在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，由于采用四驅(qū)系統(tǒng),，輪胎都沒有打滑,，松開剎車的同時車輛隨即向前沖出，但每次換擋的沖擊都比較大,，幾次測試下來,，SPORT+模式最快只能達到6.6秒的0-100km/h加速時間。

　　我們換上了SPORT模式后,，同樣是2000rpm左右起步,，換擋的時機有所提前，換擋的沖擊明顯減小,，更有利于加速表現(xiàn),，最快成績也提升到6.49秒�,？紤]到我們測試的時候氣溫也稍高一點（28°）,，這個成績也在情理之中。

　　在同級別當(dāng)中,，全新X3相比我們測試過的GLC和XC60等車型在加速性能方面有一定的優(yōu)勢,，雖然變速箱換擋還不是很完美，但加速性能依舊達到同級領(lǐng)先的水平,。在溫度接近的情況下,，對比我們測試的全新奧迪Q5海外版為6.69秒，從海外版的對比當(dāng)中,，X3的加速性能應(yīng)該說也有一定優(yōu)勢,。而此前我們發(fā)布的國產(chǎn)全新奧迪Q5L，做出了6.3秒的成績,，這個數(shù)據(jù)的確比較優(yōu)秀,，期待國產(chǎn)的寶馬X3也能有高光的表現(xiàn)。

● 100-0km/h制動：36.16米

　　在制動測試中,，全新X3的測試成績表現(xiàn)同樣優(yōu)秀,，連續(xù)制動的成績基本都維持在37米以下，剎車力度較強,，ABS等電子系統(tǒng)的工作也很到位,，制動軌跡保持直線可控,，車身也不會有過分的前傾。最終的測試成績?yōu)?6.16米,，在同級別中也算是比較優(yōu)秀的,。

　　目前豪華中型SUV的制動性能都不錯，都能達到39米以下的優(yōu)秀標準,，再細分來看,，多數(shù)競品的制動距離都要超過37米，目前我們測試過的豪華中型SUV中只有全新寶馬X3和奧迪Q5海外版能少于37米,，相比之下,，寶馬X3的成績更加優(yōu)秀一點。

■ 總結(jié)：

　　全新寶馬X3目前已經(jīng)有國產(chǎn)上市,，這篇海外版的測試文章也算是姍姍來遲,，不過好在國產(chǎn)車型原汁原味引進了海外版，無論使車身尺寸還是動力配置都基本相同,，所以在國產(chǎn)車型正式試駕之前,，海外版的數(shù)據(jù)還是具有參考價值的。

　　在實測中全新寶馬X3在加速和制動項目上都有上佳表現(xiàn),，整體性能依然是同級別的標桿級別,。在操控方面，延續(xù)寶馬一貫的注重操控性能的特點,，根據(jù)不同的駕駛模式能帶來完全不同的駕控體驗,，滿足駕駛者在不同情景的用車需求。光從操控和性能表現(xiàn)方面,，全新X3應(yīng)該說沒有明顯短板,，要說缺點的話，個人覺得SPORT+模式的調(diào)校有點過于激進,，變速箱換擋邏輯和動力調(diào)校都接近性能車的風(fēng)格,，一般人不容易適應(yīng)。另外懸架調(diào)校相對硬朗一點,，對比同級別的GLC或者Q5等車型,，通過坑洼路況的時候舒適性稍稍遜色一些。綜合來說,，全新X3在科技配置方面走在了同級別的前列,，性能和操控表現(xiàn)仍具有優(yōu)勢，期待國產(chǎn)車型也能延續(xù)這樣的優(yōu)秀表現(xiàn),。(圖/文 汽車之家 梁海文,，攝/王子平)

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