● 0-100km/h加速:6.49秒
在實(shí)際的性能測(cè)試中,全新寶馬X3表現(xiàn)符合預(yù)期,,應(yīng)該說在同級(jí)別中仍有一定優(yōu)勢(shì),。在加速測(cè)試中,我們按規(guī)范關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng),,采用動(dòng)力表現(xiàn)最強(qiáng)的SPORT+模式,,在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步,由于采用四驅(qū)系統(tǒng),,輪胎都沒有打滑,,松開剎車的同時(shí)車輛隨即向前沖出,,但每次換擋的沖擊都比較大,幾次測(cè)試下來,,SPORT+模式最快只能達(dá)到6.6秒的0-100km/h加速時(shí)間,。
我們換上了SPORT模式后,同樣是2000rpm左右起步,,換擋的時(shí)機(jī)有所提前,,換擋的沖擊明顯減小,更有利于加速表現(xiàn),,最快成績(jī)也提升到6.49秒,。考慮到我們測(cè)試的時(shí)候氣溫也稍高一點(diǎn)(28°),,這個(gè)成績(jī)也在情理之中。
在同級(jí)別當(dāng)中,,全新X3相比我們測(cè)試過的GLC和XC60等車型在加速性能方面有一定的優(yōu)勢(shì),,雖然變速箱換擋還不是很完美,但加速性能依舊達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的水平,。在溫度接近的情況下,,對(duì)比我們測(cè)試的全新奧迪Q5海外版為6.69秒,從海外版的對(duì)比當(dāng)中,,X3的加速性能應(yīng)該說也有一定優(yōu)勢(shì),。而此前我們發(fā)布的國(guó)產(chǎn)全新奧迪Q5L,做出了6.3秒的成績(jī),,這個(gè)數(shù)據(jù)的確比較優(yōu)秀,,期待國(guó)產(chǎn)的寶馬X3也能有高光的表現(xiàn)。
● 100-0km/h制動(dòng):36.16米
在制動(dòng)測(cè)試中,,全新X3的測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)同樣優(yōu)秀,,連續(xù)制動(dòng)的成績(jī)基本都維持在37米以下,剎車力度較強(qiáng),,ABS等電子系統(tǒng)的工作也很到位,,制動(dòng)軌跡保持直線可控,車身也不會(huì)有過分的前傾,。最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?6.16米,,在同級(jí)別中也算是比較優(yōu)秀的。
目前豪華中型SUV的制動(dòng)性能都不錯(cuò),,都能達(dá)到39米以下的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn),,再細(xì)分來看,多數(shù)競(jìng)品的制動(dòng)距離都要超過37米,,目前我們測(cè)試過的豪華中型SUV中只有全新寶馬X3和奧迪Q5海外版能少于37米,,相比之下,,寶馬X3的成績(jī)更加優(yōu)秀一點(diǎn)。
■ 總結(jié):
全新寶馬X3目前已經(jīng)有國(guó)產(chǎn)上市,,這篇海外版的測(cè)試文章也算是姍姍來遲,,不過好在國(guó)產(chǎn)車型原汁原味引進(jìn)了海外版,無論使車身尺寸還是動(dòng)力配置都基本相同,,所以在國(guó)產(chǎn)車型正式試駕之前,,海外版的數(shù)據(jù)還是具有參考價(jià)值的。
在實(shí)測(cè)中全新寶馬X3在加速和制動(dòng)項(xiàng)目上都有上佳表現(xiàn),,整體性能依然是同級(jí)別的標(biāo)桿級(jí)別,。在操控方面,延續(xù)寶馬一貫的注重操控性能的特點(diǎn),,根據(jù)不同的駕駛模式能帶來完全不同的駕控體驗(yàn),,滿足駕駛者在不同情景的用車需求。光從操控和性能表現(xiàn)方面,,全新X3應(yīng)該說沒有明顯短板,,要說缺點(diǎn)的話,個(gè)人覺得SPORT+模式的調(diào)校有點(diǎn)過于激進(jìn),,變速箱換擋邏輯和動(dòng)力調(diào)校都接近性能車的風(fēng)格,,一般人不容易適應(yīng)。另外懸架調(diào)校相對(duì)硬朗一點(diǎn),,對(duì)比同級(jí)別的GLC或者Q5等車型,,通過坑洼路況的時(shí)候舒適性稍稍遜色一些。綜合來說,,全新X3在科技配置方面走在了同級(jí)別的前列,,性能和操控表現(xiàn)仍具有優(yōu)勢(shì),期待國(guó)產(chǎn)車型也能延續(xù)這樣的優(yōu)秀表現(xiàn),。(圖/文 汽車之家 梁海文,,攝/王子平)
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