[汽車之家 專業(yè)測(cè)評(píng)]  純電動(dòng)小型SUV市場(chǎng)目前來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一塊巨大的“蛋糕”,，該領(lǐng)域可選擇的車型是越來(lái)越多。有增加續(xù)航里程的改款車型北汽新能源EX360,，也有奇瑞瑞虎3xe,、長(zhǎng)安CS15EV等新款車型，新能源市場(chǎng)上的“資深”玩家比亞迪又怎么可能作壁上觀,，元EV360順勢(shì)而來(lái),。都是補(bǔ)貼后10萬(wàn)左右的價(jià)格、續(xù)航里程基本都在300+km以上,，都走精品小車的路線,。比亞迪元EV360除了有Dragon Face龍顏加持之外，是否有能力扛起精品小車的大旗,？今天我們就來(lái)看一看,。

　　比亞迪元EV360是今年5月底剛剛上市的車型，目前有四款車型,，分別為智聯(lián)尚酷型,、智聯(lián)悅酷型、智聯(lián)炫酷型,、智聯(lián)創(chuàng)酷型,。以北京為例按照國(guó)地補(bǔ)1∶0.5地區(qū)扣除國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等,，新車補(bǔ)貼后的售價(jià)為7.99-9.99萬(wàn)元,。今天我們測(cè)試的比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型，北京地區(qū)補(bǔ)貼后售價(jià)為9.99萬(wàn)元,，該車并沒(méi)有使用比亞迪之前的磷酸鐵鋰電池,，而是使用了三元鋰電池,，工信部公布的綜合續(xù)航里程為305km，等速續(xù)航里程為360km,。

看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速工況下續(xù)航能力一般,，以89km/h的平均車速行駛，行駛了190km之后,，剩余續(xù)航里程為47km,，剩余電量為15%。

　　2,、市區(qū)工況滿足日常通勤需求,，基本沒(méi)有里程焦慮，平均車速30km/h的情況下,，行駛了200km之后,，剩余續(xù)航里程為104km，剩余電量為34%,。

　　3,、駕駛感受上，動(dòng)力充沛,，加速輕快,，剎車力度適中。

　　4,、外觀設(shè)計(jì)有亮點(diǎn),，繼承了Dragon Face的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顏值不低,。

　　5,、駕乘空間表現(xiàn)有優(yōu)有劣，儲(chǔ)物空間數(shù)量足夠,，裝載能力有待提升,。

●續(xù)航測(cè)試：低速工況續(xù)航可達(dá)304公里

　　一如往常，我們的測(cè)試仍然分為兩種工況,，一種是平均時(shí)速在30km/h左右的低速工況,，包括城市一般道路、環(huán)路等路況,。另外一種是平均時(shí)速保持在90km/h左右的高速工況,，主要是高速路況。按照慣例,，我們還是將續(xù)航測(cè)試結(jié)果先向大家展示：

○高速工況續(xù)航：時(shí)速89km/h續(xù)航190km

　　汽車之家測(cè)試電動(dòng)車高速工況續(xù)航是從車輛從滿電開始,，平均時(shí)速在90±2km/h左右,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止。副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄,。

　　在高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁充電,，當(dāng)電量到達(dá)90%以上之后，充電就進(jìn)入了涓流模式,，涓流模式主要是為了避免大電流充電造成電池過(guò)充,。日常用車的時(shí)候，進(jìn)入涓流模式之后就可以停止充電了,，因?yàn)榇藭r(shí)充電效率低下且不利于電池長(zhǎng)壽,。

　　雖然現(xiàn)階段電動(dòng)車的續(xù)航里程有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是高速狀態(tài)下,，電機(jī)大功率放電,，非常消耗電量，官方公布的續(xù)航里程基本上到了高速工況就要打個(gè)6折,，我們測(cè)試高速工況就是為了大家日后想要開電動(dòng)車跑長(zhǎng)途做個(gè)參考,。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，元EV360以90km/h的平均車速行駛約2個(gè)小時(shí)之后,，電池電量剩下15%,，行駛了190.2km，剩余續(xù)航還有47km,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.36km,，所以可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在224km左右。這是在夏季進(jìn)行的測(cè)試,，比冬季的續(xù)航測(cè)試更有優(yōu)勢(shì),，因此比亞迪元EV360可能更適合在城市里使用，偶爾長(zhǎng)途旅行的話,，需要提前規(guī)劃好充電地點(diǎn),。

○低速續(xù)航測(cè)試：基本沒(méi)有里程焦慮

　　高速工況的續(xù)航成績(jī)并不是非常理想，那么低速工況下的成績(jī)?nèi)绾文�,？和高速工況一樣,，滿電出發(fā)，平均速度在30±2km/h,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止,。

　　滿電后表顯續(xù)航里程同樣為305km，測(cè)試前的準(zhǔn)備工作和高速續(xù)航測(cè)試時(shí)相同,，小計(jì)里程清零,、能量回收調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn),。我們測(cè)試時(shí)全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，溫度23℃,，模式為AUTO,。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試，比亞迪元EV360以30km/h的平均車速行駛約6個(gè)小時(shí)左右行駛了200km,，剩余續(xù)航還有104km,，電池電量剩下34%，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1km,，所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在305km,。在城市中行駛，基本不會(huì)存在里程焦慮,。

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●動(dòng)態(tài)感受：加速快,、動(dòng)力儲(chǔ)備充足

　　測(cè)試的這輛比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型屬于高功率版本,，搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī),，最大功率為218Ps（160kW）,，最大扭矩為310N·m,。另外的三個(gè)車型,，均搭載最大功率為95Ps（70kW）,，最大扭矩180N·m的較低功率電機(jī)。兩個(gè)版本車型的電池容量也略有不同,，高功率的智聯(lián)創(chuàng)酷型搭載容量為43.2kWh的三元鋰電池,，而低功率的三款車型搭載的三元鋰電池容量則為42kWh,。

　　比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng),，218Ps的馬力應(yīng)該是目前在售的同級(jí)別純電小型SUV車型中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的，動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)，它也確實(shí)沒(méi)有讓人失望,，動(dòng)力充沛,，加速輕快,。中后段乏力的現(xiàn)象并不十分明顯，超車,、并線基本能夠做到游刃有余,。

　　比亞迪元EV360的轉(zhuǎn)向調(diào)校得比較輕盈，雖然有舒適和運(yùn)動(dòng)兩擋可調(diào),，但兩個(gè)擋位在轉(zhuǎn)向力度和指向性上的區(qū)別不是特別大,，開啟運(yùn)動(dòng)擋，只有車速較高的時(shí)候,，方向盤會(huì)變得略沉一點(diǎn),。

　　比亞迪元EV360的整個(gè)底盤調(diào)校還可以，是該級(jí)別車型應(yīng)有的水平,，行駛起來(lái)頗為緊實(shí),，只是高速過(guò)彎時(shí)懸架對(duì)于車身的支撐稍有不足。另外,，懸架濾振性上,，對(duì)路面細(xì)小顛簸的處理還算到位，但是面對(duì)一些大的減速帶時(shí),，懸架的過(guò)濾性不夠,，后排的舒適性有待提高。

●性能測(cè)試：各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)都在中等偏上

○加速測(cè)試：

　　關(guān)閉空調(diào),、開啟運(yùn)動(dòng)模式,，深踩加速踏板，大扭矩的元EV360帶了一定的推背感,，且動(dòng)力輸出堅(jiān)定且平順,。比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型的0-100km/h官方成績(jī)是8.9秒，而我們實(shí)測(cè)的加速成績(jī)是9.06秒，在同級(jí)別車型當(dāng)中,，屬于中等偏上的成績(jī),。

○剎車測(cè)試

　　剎車測(cè)試中，比亞迪元EV360表現(xiàn)較好,，雖然剎車時(shí)有一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象,，但時(shí)剎車力度適中，虛位也較少,。連續(xù)剎車多次,，也沒(méi)有明顯的衰減現(xiàn)象，基本上數(shù)據(jù)差距都控制在2米左右,。

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○噪音測(cè)試：

　　比亞迪元EV360的整體隔音效果不錯(cuò)，實(shí)測(cè)各種狀態(tài)下,，噪音值均低于推薦值,。尤其是低速狀態(tài)，路噪,、風(fēng)噪都能夠很好地控制,，不過(guò)車速超過(guò)80km/h之后，各種噪聲明顯加大,，120km/h之后更甚,。

●外觀造型：龍顏繼承者

　　動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)之后，按照常規(guī)還是要進(jìn)行一些靜態(tài)體驗(yàn),。不得不承認(rèn),，前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟后，將比亞迪車型的外觀設(shè)計(jì)拉升了一個(gè)檔次,。元EV360繼承了Dragon Face的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比燃油版的元,，它的顏值提升了不少,。

　　總體來(lái)說(shuō)，比亞迪元EV360的外觀造型有家族風(fēng)格,，也更有設(shè)計(jì)感,，不再是流行元素的簡(jiǎn)單堆砌。Dragon Face的前臉,、雙色車身搭配懸浮式車頂,、外掛式備胎設(shè)計(jì)都可圈可點(diǎn)。細(xì)節(jié)上也處理得不錯(cuò),，有一些精致的感覺了,。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：還是熟悉的比亞迪

　　來(lái)到內(nèi)飾的部分，元EV360就沒(méi)有太多的驚喜了，和燃油版元的設(shè)計(jì)大體一致,。全黑的內(nèi)飾輔以鍍鉻裝飾條和藍(lán)色元素點(diǎn)綴,，突出科技和新能源的感覺。用料上,，一些經(jīng)常碰觸的地方采用了搪塑軟工藝,，減少了廉價(jià)感。

　　比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有太多的新意,，仍然是熟悉的比亞迪味道,，中文標(biāo)注的物理按鍵，讓上手無(wú)難度,。配置方面,，該車型在不到10萬(wàn)的售價(jià)下提供了不少實(shí)用性配置，比如全景天窗,、定速巡航,、360°全景影像、4G聯(lián)網(wǎng)等等,，還是比較值的,。

●空間表現(xiàn)：同級(jí)別車型平均水平

　　由于電池平鋪在車身底部，所以比亞迪元EV360在高度上比燃油版的元要高了40mm,。即便如此,，車內(nèi)的空間依然受到了一定的擠壓，不過(guò)車輛在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了彌補(bǔ),，比如適當(dāng)加長(zhǎng)了座墊的長(zhǎng)度,、采用了較軟的座椅材質(zhì)，提升了乘坐的舒適性,。

　　從儲(chǔ)物空間的數(shù)量上,，比亞迪元EV360表現(xiàn)得還不錯(cuò)，基本上該有的都有了,，前排比后排更豐富,，前排中央設(shè)置了兩個(gè)杯架和儲(chǔ)物槽，門板,、擋把前方都設(shè)有儲(chǔ)物格,。后排沒(méi)有中央扶手，只有門板和中間兩個(gè)存放手機(jī)的地方,。從儲(chǔ)物能力上來(lái)說(shuō),，大多數(shù)儲(chǔ)物格的空間都比較小，比如前,、后門板,，都只能放下一瓶550ml的水瓶,。

　　后備廂的常規(guī)容積比較小，不過(guò)后排座椅可以全部放倒,，可以增加不少儲(chǔ)物空間,。比亞迪元EV360定位在小型SUV，所以對(duì)于后備廂的空間就不多做苛求了,，夠用就行,。

全文總結(jié)：

　　比亞迪元EV360給人的第一印象是顏值不低，仔細(xì)體驗(yàn)過(guò)后,，發(fā)現(xiàn)它還是能帶給人不少驚喜的,。設(shè)計(jì)上擺脫了一般油改電的形象，細(xì)節(jié)的處理上也向著精品化發(fā)展,。實(shí)際開起來(lái),，充足的動(dòng)力、較為緊實(shí)的行駛質(zhì)感也能感受到比亞迪這些年在造車上的用心,。續(xù)航方面,，該車城市路況下，平均車速30km/h的續(xù)航里程在300km,，城市通勤使用基本無(wú)壓力,，不過(guò)89km/h平均時(shí)速的狀態(tài)下，該車的高速續(xù)航就在200km左右,，并不是特別理想,，但在綜合考慮補(bǔ)貼后不到10萬(wàn)的價(jià)格，這個(gè)成績(jī)似乎也可以接受,。 （文/圖 汽車之家 姜田雙 攝影 劉立偉 于晗 視頻 姬振嘉 ）

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車型圖片
基本參數(shù)	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	小型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2018.05
NEDC純電續(xù)航里程(km)	305
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	7
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	310
電動(dòng)機(jī)(Ps)	218
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4360*1785*1690
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.06
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.73
整車質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
車身	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
長(zhǎng)度(mm)	4360
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2535
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1535
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	160
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	310
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	310
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	305
電池能量(kWh)	43.2
百公里耗電量(kWh/100km)	13.9
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	7
快充電量(%)	80
變速箱	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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