[汽車之家 專業(yè)測評]  純電動小型SUV市場目前來說絕對是一塊巨大的“蛋糕”,，該領域可選擇的車型是越來越多。有增加續(xù)航里程的改款車型北汽新能源EX360,，也有奇瑞瑞虎3xe,、長安CS15EV等新款車型，新能源市場上的“資深”玩家比亞迪又怎么可能作壁上觀,，元EV360順勢而來,。都是補貼后10萬左右的價格、續(xù)航里程基本都在300+km以上,，都走精品小車的路線,。比亞迪元EV360除了有Dragon Face龍顏加持之外，是否有能力扛起精品小車的大旗,？今天我們就來看一看,。

　　比亞迪元EV360是今年5月底剛剛上市的車型,，目前有四款車型,，分別為智聯(lián)尚酷型、智聯(lián)悅酷型,、智聯(lián)炫酷型,、智聯(lián)創(chuàng)酷型,。以北京為例按照國地補1∶0.5地區(qū)扣除國家補貼、地方補貼等,，新車補貼后的售價為7.99-9.99萬元,。今天我們測試的比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型，北京地區(qū)補貼后售價為9.99萬元,，該車并沒有使用比亞迪之前的磷酸鐵鋰電池,，而是使用了三元鋰電池，工信部公布的綜合續(xù)航里程為305km,，等速續(xù)航里程為360km,。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1,、高速工況下續(xù)航能力一般,，以89km/h的平均車速行駛，行駛了190km之后,，剩余續(xù)航里程為47km,，剩余電量為15%。

　　2,、市區(qū)工況滿足日常通勤需求,，基本沒有里程焦慮，平均車速30km/h的情況下,，行駛了200km之后,，剩余續(xù)航里程為104km，剩余電量為34%,。

　　3,、駕駛感受上，動力充沛,，加速輕快,，剎車力度適中。

　　4,、外觀設計有亮點,，繼承了Dragon Face的設計風格，顏值不低,。

　　5,、駕乘空間表現(xiàn)有優(yōu)有劣，儲物空間數(shù)量足夠,，裝載能力有待提升,。

●續(xù)航測試：低速工況續(xù)航可達304公里

　　一如往常，我們的測試仍然分為兩種工況，一種是平均時速在30km/h左右的低速工況,，包括城市一般道路,、環(huán)路等路況。另外一種是平均時速保持在90km/h左右的高速工況,，主要是高速路況,。按照慣例，我們還是將續(xù)航測試結果先向大家展示：

○高速工況續(xù)航：時速89km/h續(xù)航190km

　　汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛從滿電開始,，平均時速在90±2km/h左右,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到300km為止。副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責全程記錄,。

　　在高速公路服務區(qū)的充電樁充電,，當電量到達90%以上之后，充電就進入了涓流模式,，涓流模式主要是為了避免大電流充電造成電池過充,。日常用車的時候，進入涓流模式之后就可以停止充電了,，因為此時充電效率低下且不利于電池長壽。

　　雖然現(xiàn)階段電動車的續(xù)航里程有了長足的進步,，但是高速狀態(tài)下,，電機大功率放電，非常消耗電量,，官方公布的續(xù)航里程基本上到了高速工況就要打個6折,，我們測試高速工況就是為了大家日后想要開電動車跑長途做個參考。

　　經過實測,，元EV360以90km/h的平均車速行駛約2個小時之后,，電池電量剩下15%，行駛了190.2km,，剩余續(xù)航還有47km,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.36km，所以可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在224km左右,。這是在夏季進行的測試,，比冬季的續(xù)航測試更有優(yōu)勢，因此比亞迪元EV360可能更適合在城市里使用,，偶爾長途旅行的話,，需要提前規(guī)劃好充電地點,。

○低速續(xù)航測試：基本沒有里程焦慮

　　高速工況的續(xù)航成績并不是非常理想，那么低速工況下的成績如何呢,？和高速工況一樣，滿電出發(fā),，平均速度在30±2km/h,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到200km為止。

　　滿電后表顯續(xù)航里程同樣為305km,，測試前的準備工作和高速續(xù)航測試時相同,，小計里程清零、能量回收調整到標準,。我們測試時全程開啟冷風空調,，溫度23℃，模式為AUTO,。

　　經過測試,，比亞迪元EV360以30km/h的平均車速行駛約6個小時左右行駛了200km，剩余續(xù)航還有104km,，電池電量剩下34%,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1km，所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在305km,。在城市中行駛,，基本不會存在里程焦慮。

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●動態(tài)感受：加速快,、動力儲備充足

　　測試的這輛比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型屬于高功率版本,，搭載一臺永磁同步電機，最大功率為218Ps（160kW）,，最大扭矩為310N·m,。另外的三個車型，均搭載最大功率為95Ps（70kW）,，最大扭矩180N·m的較低功率電機,。兩個版本車型的電池容量也略有不同，高功率的智聯(lián)創(chuàng)酷型搭載容量為43.2kWh的三元鋰電池,，而低功率的三款車型搭載的三元鋰電池容量則為42kWh,。

　　比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型搭載的這套動力系統(tǒng)，218Ps的馬力應該是目前在售的同級別純電小型SUV車型中動力最為強勁的,，動態(tài)駕駛時,，它也確實沒有讓人失望,，動力充沛,，加速輕快。中后段乏力的現(xiàn)象并不十分明顯,，超車,、并線基本能夠做到游刃有余。

　　比亞迪元EV360的轉向調校得比較輕盈,，雖然有舒適和運動兩擋可調,，但兩個擋位在轉向力度和指向性上的區(qū)別不是特別大，開啟運動擋,，只有車速較高的時候,，方向盤會變得略沉一點。

　　比亞迪元EV360的整個底盤調校還可以,，是該級別車型應有的水平,，行駛起來頗為緊實，只是高速過彎時懸架對于車身的支撐稍有不足,。另外,，懸架濾振性上，對路面細小顛簸的處理還算到位,，但是面對一些大的減速帶時,，懸架的過濾性不夠，后排的舒適性有待提高,。

●性能測試：各項測試成績都在中等偏上

○加速測試：

　　關閉空調,、開啟運動模式，深踩加速踏板,，大扭矩的元EV360帶了一定的推背感,，且動力輸出堅定且平順。比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型的0-100km/h官方成績是8.9秒,，而我們實測的加速成績是9.06秒,，在同級別車型當中，屬于中等偏上的成績,。

○剎車測試

　　剎車測試中,，比亞迪元EV360表現(xiàn)較好，雖然剎車時有一定的點頭現(xiàn)象,，但時剎車力度適中,，虛位也較少。連續(xù)剎車多次,，也沒有明顯的衰減現(xiàn)象,，基本上數(shù)據差距都控制在2米左右。

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○噪音測試：

　　比亞迪元EV360的整體隔音效果不錯,，實測各種狀態(tài)下,，噪音值均低于推薦值。尤其是低速狀態(tài),，路噪,、風噪都能夠很好地控制，不過車速超過80km/h之后,，各種噪聲明顯加大,，120km/h之后更甚。

●外觀造型：龍顏繼承者

　　動態(tài)測評之后,，按照常規(guī)還是要進行一些靜態(tài)體驗,。不得不承認,，前奧迪設計總監(jiān)艾格加盟后,，將比亞迪車型的外觀設計拉升了一個檔次。元EV360繼承了Dragon Face的設計風格,，相比燃油版的元,，它的顏值提升了不少。

　　總體來說,，比亞迪元EV360的外觀造型有家族風格,，也更有設計感，不再是流行元素的簡單堆砌,。Dragon Face的前臉,、雙色車身搭配懸浮式車頂、外掛式備胎設計都可圈可點,。細節(jié)上也處理得不錯,，有一些精致的感覺了。

●內飾設計：還是熟悉的比亞迪

　　來到內飾的部分,，元EV360就沒有太多的驚喜了,，和燃油版元的設計大體一致,。全黑的內飾輔以鍍鉻裝飾條和藍色元素點綴，突出科技和新能源的感覺,。用料上,，一些經常碰觸的地方采用了搪塑軟工藝，減少了廉價感,。

　　比亞迪元EV360的內飾設計沒有太多的新意,，仍然是熟悉的比亞迪味道，中文標注的物理按鍵,，讓上手無難度,。配置方面，該車型在不到10萬的售價下提供了不少實用性配置,，比如全景天窗,、定速巡航、360°全景影像,、4G聯(lián)網等等,，還是比較值的。

●空間表現(xiàn)：同級別車型平均水平

　　由于電池平鋪在車身底部,，所以比亞迪元EV360在高度上比燃油版的元要高了40mm,。即便如此，車內的空間依然受到了一定的擠壓,，不過車輛在細節(jié)上進行了彌補,，比如適當加長了座墊的長度、采用了較軟的座椅材質,，提升了乘坐的舒適性,。

　　從儲物空間的數(shù)量上，比亞迪元EV360表現(xiàn)得還不錯,，基本上該有的都有了,，前排比后排更豐富，前排中央設置了兩個杯架和儲物槽,，門板,、擋把前方都設有儲物格。后排沒有中央扶手,，只有門板和中間兩個存放手機的地方,。從儲物能力上來說，大多數(shù)儲物格的空間都比較小,，比如前,、后門板，都只能放下一瓶550ml的水瓶,。

　　后備廂的常規(guī)容積比較小,，不過后排座椅可以全部放倒，可以增加不少儲物空間,。比亞迪元EV360定位在小型SUV,，所以對于后備廂的空間就不多做苛求了,，夠用就行。

全文總結：

　　比亞迪元EV360給人的第一印象是顏值不低,，仔細體驗過后,，發(fā)現(xiàn)它還是能帶給人不少驚喜的。設計上擺脫了一般油改電的形象,，細節(jié)的處理上也向著精品化發(fā)展,。實際開起來，充足的動力,、較為緊實的行駛質感也能感受到比亞迪這些年在造車上的用心,。續(xù)航方面，該車城市路況下,，平均車速30km/h的續(xù)航里程在300km,，城市通勤使用基本無壓力，不過89km/h平均時速的狀態(tài)下,，該車的高速續(xù)航就在200km左右,，并不是特別理想,，但在綜合考慮補貼后不到10萬的價格,，這個成績似乎也可以接受。 （文/圖 汽車之家 姜田雙 攝影 劉立偉 于晗 視頻 姬振嘉 ）

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車型圖片
基本參數(shù)	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
廠商指導價	9.99萬
經銷商報價
廠商	比亞迪
級別	小型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2018.05
NEDC純電續(xù)航里程(km)	305
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	7
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	310
電動機(Ps)	218
長*寬*高(mm)	4360*1785*1690
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.06
實測100-0km/h制動(m)	40.73
整車質保	六年或15萬公里
車身	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
長度(mm)	4360
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2535
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1535
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
電動機	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	160
電動機總扭矩(N·m)	310
前電動機最大功率(kW)	160
前電動機最大扭矩(N·m)	310
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	305
電池能量(kWh)	43.2
百公里耗電量(kWh/100km)	13.9
電池組質保	八年或15萬公里
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	7
快充電量(%)	80
變速箱	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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