在日常道路上,，把M5比喻成一臺(tái)豪華5系絕對(duì)不為過,。除了后排空間不如國產(chǎn)的長軸5系那么寬敞之外,，其它方面有過之而無不及,�,！暗妆P會(huì)不會(huì)很硬,？”并不會(huì)。在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中,，它們都不會(huì)像M3/M4那樣,，追求純粹的運(yùn)動(dòng)感，兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適才是M5要做的,。盡管對(duì)手們都已經(jīng)裝備了空氣彈簧,，但M5的M自適應(yīng)減振器在實(shí)際表現(xiàn)上卻絲毫不落下風(fēng)。再加上前排這兩把史上最舒服的一體式桶型座椅,，讓M5在舒適性方面真的無可挑剔,。

　　什么加速,、油門響應(yīng)這些，我想就不用再贅述了吧,！一臺(tái)普通寶馬的油門響應(yīng)都能讓99%的用戶得心應(yīng)手,，更何況一臺(tái)M5了。不過需要強(qiáng)調(diào)的是,，雖然它是一臺(tái)M,，但它開起來卻一點(diǎn)兒都不暴力。即使是在純冰面上,，它也遠(yuǎn)沒有你想象的那么恐怖,。我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，全新M5比M3更好駕馭,。

　　一方面，這臺(tái)4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力是非常線性的,，它沒有M3的突兀與暴力,，發(fā)動(dòng)機(jī)的兩顆渦輪貌似很難察覺它在工作，油門調(diào)校也更加的柔和,。另一方面,，因?yàn)槿�新M5配備的是8速Steptronic自動(dòng)變速箱，相比上一代的雙離合器變速箱有了很好的優(yōu)化,，至少更適合日常使用,。

　　當(dāng)然，功勞還有前面提到的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)了,。在4WD模式（前后軸動(dòng)力分配為50:50）,、DSC全開的狀態(tài)下，即使你從靜止全油門起步,，發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠?qū)⒆詈线m的動(dòng)力有效傳遞給四個(gè)車輪,，讓M5如離弦的箭一般加速向前沖。而同樣的操作,，如果是在后驅(qū)的M3上,，那么等待你的可能就是失控。所以說,，是四驅(qū)讓M5變得更穩(wěn),、更好駕馭了，就像此前的奧迪RS一樣,。不過,，作為M家族中的一份子，M5一定少不了精良的操控,。它不僅可以直著走,，還可以橫著走,。

　　不過出于安全的考慮，全新M5的后驅(qū)模式必須要在DSC完全關(guān)閉的情況下才能開啟,。是的,，你沒聽錯(cuò)，就是要在DSC完全關(guān)閉的前提下,。言外之意,，它的2WD模式就是為了滿足那些狂熱的漂移粉而制定的。所以,，在馬路上千萬不要輕易開啟它,。

　　在談及更深層次的操控話題之前，我們必須還是要來聊一聊M5的底盤和轉(zhuǎn)向,，因?yàn)橐磺械牟倏囟际墙�立在良好的底盤和轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)之上的,。除了前面提到的底盤舒適性之外，它的底盤當(dāng)然還有著出色的支撐性,。當(dāng)我把M自適應(yīng)減振器和轉(zhuǎn)向手感全部調(diào)節(jié)至最硬模式,，這臺(tái)車便脫掉了西裝，亮出一身肌肉,，變得認(rèn)真起來,。此時(shí)的你也必須打起精神，配合它進(jìn)入到戰(zhàn)斗狀態(tài),。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可能依然無法提供太多的路感,，但此時(shí)沉重的手感儼然能夠增加駕駛員的信心，而且一如既往的精準(zhǔn),。即使在連續(xù)漂移的狀態(tài)下,，轉(zhuǎn)向也不會(huì)顯得凌亂。開著它極速攻彎,，是一件很有樂趣的事兒,。當(dāng)然，不到2噸的身軀還是會(huì)制約它的靈活性,，但相比同級(jí)對(duì)手,，全新M5在這方面已經(jīng)做得十分出色了。

　　在默認(rèn)狀態(tài)下,，全新M5都會(huì)啟用保守的4WD模式,。而切換到4WD Sport模式，前后軸動(dòng)力分配變至30:70,，這足以讓你在安全的狀態(tài)下盡情的體驗(yàn)駕駛的樂趣了,。在該狀態(tài)下，車輛的調(diào)校偏向于后驅(qū),，但在后驅(qū)的基礎(chǔ)上又對(duì)駕駛員有一道保護(hù)的繩索,。說直白點(diǎn)就是當(dāng)你在彎道中產(chǎn)生車尾滑動(dòng)的時(shí)候,，四驅(qū)車型可以有效的幫助駕駛員修正車身姿態(tài)確保安全。

　　不過對(duì)于M來說,，漂移就得做到肆無忌憚,，這才能展現(xiàn)出M的性格，所以2WD才是M5原有的本性,，它的保留也讓我們感到異常興奮,。老實(shí)說，我們并不常把這樣的大家伙開進(jìn)賽道,，盡管它們同樣的高性能車,，但畢竟體重已經(jīng)接近2噸，靈活性還是要差一些的,。然而全新M5的表現(xiàn)還真是超出我的預(yù)期,，唯有在S彎連續(xù)重心轉(zhuǎn)移的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的慣性確實(shí)很大,。進(jìn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn),、彎道中減振器給予的巨大極限、M主動(dòng)式限滑差速器能讓你感受到它的工作,、大腳油門出彎加速時(shí)車尾的滑動(dòng)、伴隨著低沉且迷人的聲浪,、每一次鏗鏘有力的換擋,、每一次大力制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的縱向離心力都會(huì)讓駕駛員興奮不已。那個(gè)時(shí)候你會(huì)情不自禁的愛上這臺(tái)車,。

　　不過有一點(diǎn)需要注意,，雖然底盤的設(shè)定非常出色，但較大的車重和強(qiáng)勁的扭矩輸出會(huì)讓這臺(tái)車的后輪出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損,。如果非要追尋輪胎卷著煙圈橫走賽道的話,，建議您最好多備幾條輪胎，否則750�,！っ椎妮敵龊芸炀蜁�(huì)讓輪胎消磨殆盡,。

　　之前在冰雪試駕中，我曾說過,，4WD Sport模式也能夠在濕滑路面漂移,，而且速度更快、容錯(cuò)率更高,。相比之下,，2WD的容錯(cuò)率就沒那么高了，駕駛員需要有更快速的反應(yīng)和動(dòng)作,。我個(gè)人更喜歡使用激進(jìn),、純粹的2WD模式漂移,，因?yàn)榇四Ｊ侥阌肋h(yuǎn)都不用擔(dān)心四驅(qū)過熱的問題，而且不是有那么句話嘛：難度越高,，挑戰(zhàn)越高,，也就越刺激，越有成就感,。寶馬M系列的車型就是這樣,，它就像導(dǎo)師一樣，能夠伴隨著你的成長而成長,，即使有一天你已經(jīng)進(jìn)階到很高的水平,，開著它也從不會(huì)覺得無趣。而那些只有直線跑得快的車,，總覺得是那么膚淺,。

總結(jié)：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　是不是任何一款后驅(qū)車或者四驅(qū)車,，只要能漂移,，就是好車？當(dāng)然不是,，有一個(gè)詞很重要,，叫做“人車溝通”。不得不承認(rèn),，全新M5是一款溝通非常好的車,。嚴(yán)格來說，它的轉(zhuǎn)向比M3舒服,，但依然具有十分精準(zhǔn)的指向性,，并且能夠反饋一定的路感。油門的線性程度甚至要好于M3,，這可能與它的8AT變速箱有關(guān),，既保證了快速換擋，又降低了換擋時(shí)的突兀與頓挫,。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,，那么車重可能是制約其操控的唯一因素。畢竟這是一款中大型車,，全新一代M5已經(jīng)在減重方面下了很大功夫,，它的各項(xiàng)表現(xiàn)都超出我們的預(yù)期。如果讓我對(duì)于2018年試駕過的所有性能車進(jìn)行投票的話,，那么我愿意把“最均衡”這一票投給它,。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

詳情點(diǎn)擊這里查看

相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

中大型車試駕評(píng)測

單車性能測試

AH-100評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<