● 操控：輕快風(fēng)格很討喜

　　2.0T發(fā)動機(jī)最大功率205馬力（5500rpm）,，最大扭矩320�,！っ祝�1750-4500rpm）,，從輸出數(shù)據(jù)來看，它的實力和傳祺GS8看齊,，不過放在同級別車型當(dāng)中并不算是搶眼的,，比它“好看”的對手就有不少，例如WEY VV7,。不過畢竟這臺發(fā)動機(jī)出來“打拼”時間也不短了,，和唐燃油版定位相近的前輩比亞迪S7，已經(jīng)是在用這臺發(fā)動機(jī)了,，來到唐燃油版上面,，輸出都是一樣的。

　　作為一款比亞迪車型,，最大的驚喜在于這個6速自動變速箱,，發(fā)動機(jī)雖然是“老熟人”，但它的搭檔卻不再是6速雙離合,，換上了主流消費者更有好感的6AT,，這款變速箱來自現(xiàn)代派沃泰。這個討喜的新武器之后應(yīng)該會出現(xiàn)在更多比亞迪的新車上,，之前就有傳聞?wù)f新款的宋MAX會增加6AT車型,。另外，唐燃油版之后也有可能會推出搭載6速雙離合的新車型,，自家最順手的武器還是不會被“雪藏”的,，而且車型價格應(yīng)該會低一些,。

　　唐燃油版車型仍然是個大塊頭,，整備質(zhì)量達(dá)到1895KG,，和漢蘭達(dá)差不多,，不過2.0T發(fā)動機(jī)有著不錯的爆發(fā)力，而且油門反應(yīng)也相當(dāng)快,，所以起步表現(xiàn)足夠敏捷,，能感受到發(fā)動機(jī)賣力的熱情。出來的力道絕對不是光吼兩聲應(yīng)付下而已，它可是很投入地給你真刀真槍,，是扎實的發(fā)力。

　　這臺2.0T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)不錯,，在大概1600rpm之后,，發(fā)動機(jī)發(fā)力起來就已經(jīng)相當(dāng)有活力了,，市區(qū)路況里開著，動力來得足夠積極,，提速超車的響應(yīng)表現(xiàn)完全是按照想象中的套路出牌,，給人感覺挺自在的,。低扭輸出也能讓人滿意，堵車時緩慢跟個車也不會“茫然”,，油門輕輕下去,，發(fā)動機(jī)同樣能夠很緊密地給出合適的力道輸出。

　　急加速時動力輸出質(zhì)感仍然保持暢快風(fēng)格,，整個動作相當(dāng)連貫,，完全就是一個很自然的銜接，感覺很輕松就能把速度提升上來,。當(dāng)然,，中后段的提速相對來說弱了一些，高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)力變得欠缺,，但大部分時間,，動力輸出都呈現(xiàn)出一種爽快直接的風(fēng)格。

　　6AT是個討好消費者的武器,，我覺得來到唐燃油版上面,，它最大的亮點就是平順性了，升降擋動作柔順,，配合響應(yīng)直接的動力輸出,，開著還挺舒服的。不過它降擋反應(yīng)有些慢,，感覺總是要慢半拍,，敏捷的動力響應(yīng)遇上搭檔的拖沓，也只能干急眼了,，深踩油門整個加速動作下來,，變速箱很多時候都像是不知所措，和其它“伙伴”完全不在同一頻道上,。另外它在低速的時候,，有時候也會不那么“清醒”，收油的那一下稍微會頓一下,，感覺好像是沒跟上來一樣,。看來這個新伙伴搭檔起來還不夠默契,，應(yīng)該需要些時間適應(yīng)下,，不過出色的平順性對大家來說已經(jīng)是一張滿意的答卷，平時開著表現(xiàn)足夠連貫,。

　　唐燃油版的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿,，這樣的組合在中型SUV當(dāng)中相當(dāng)常見，可以說它的對手打的也都是這套陣容。從行駛感受來看,，懸架調(diào)校風(fēng)格和很多中型SUV一樣,，比較軟，重視舒適性,。不過,，它有著相當(dāng)不錯的支撐性，遇到顛簸車身整體彈跳動作很干脆,，而且還有點韌性,，是緊致味道沒錯了，完全感覺不到以往比亞迪車型上面那種散的跳動質(zhì)感,，和對手相比它也有著更豐富和清晰的反饋,，在操控上面給人信心更足一些。不過我覺得懸架的濾振表現(xiàn)還有點弱,，遇上連續(xù)細(xì)碎小顛簸的路面時,，懸架感覺完全沒有挺身而出。

　　方向盤圈數(shù)為3圈,，手感我個人覺得有點偏輕,，不過選擇運動助力轉(zhuǎn)向模式之后，感覺會相對自然一些,，兩種模式的差別還是足夠明顯,。指向性和車頭響應(yīng)感覺一般,，而且它的車身比較高,，因此彎道當(dāng)中整體轉(zhuǎn)向動作感覺比較遲鈍，在這里唐的插電混動車型反而更靈活一點,，布置電池之后,，它的重心比較低，激烈轉(zhuǎn)向姿態(tài)明顯穩(wěn)一些,。

■ 動力環(huán)節(jié)AH-100得分：