● 0-100km/h加速測試

　　全新CC在正常情況下,，起步時如果踩住剎車，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速是不會超過1500rpm的,，不過由于配備了LC起步控制程序,，也就是我們常說的彈射起步，這樣在起步時可以踩到3000rpm，以達到最高效的起步,。不過讓我不解的是全新CC只是看起來時尚動感,，但其實很難算是一臺運動型車，所以不知道一汽-大眾如何判斷出CC車主都很喜歡直線加速,，繼而在全新CC上增加了這一功能,。

　　不過有些遺憾的是盡管起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，但由于起步瞬間輪胎有明顯打滑,，并且在第一次換擋時還會出現(xiàn)輪胎打滑,，所以這最終會影響加速成績。這次測試成績跟周宇軒在試駕會上的測試比較接近,，7.24秒應(yīng)該就是全新CC的正常水平,。

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● 100-0km/h剎車測試

　　剎車成績非常理想,！其實在日常駕駛時就可以感受到這一點,，剎車非常線性，需要緊急剎車時也很好控制,。我測了一共十組剎車,，最后時還有成績在37米出頭，應(yīng)該說讓人非常滿意,。

● 噪音測試

　　對于這類主流中型車來說,，噪音其實是不需要擔(dān)心的，多數(shù)車型噪音控制都讓人滿意,。全新CC雖然配備無邊框式車門,，但噪音控制同樣非常優(yōu)秀，尤其是在中高速行駛狀態(tài)下,，你甚至感受不到明顯的風(fēng)噪和胎噪,，而在平穩(wěn)行駛狀態(tài)下發(fā)動機噪音也不明顯，所以這也使得全新CC噪音測試成績讓人非常滿意,，尤其是120km/h,，噪音值只有62.7分貝，遠低于我們的推薦值,。

● 油耗測試

　　大眾的TSI發(fā)動機和DSG變速箱的搭配在燃油經(jīng)濟性方面始終是讓人滿意的,，所以我們對于這套動力系統(tǒng)的要求總是會更高,。最后測得全新CC的油耗是9.9升/100公里，而表顯油耗也是9.9升/100公里,，還是比較準(zhǔn)的,。

　　9.9升/100公里的油耗基本上跟我們對于中型車的油耗推薦值相差無幾，對于全新CC來說應(yīng)該算是正常水平,，因為同樣動力系統(tǒng)的邁騰,，我們實測油耗是9.8升/100公里，兩車是非常接近的,。

● 總結(jié)

　　這兩天開在路上的時候,，經(jīng)常會有身邊其它車搖下車窗打量這款車，這說明一汽-大眾CC至少是讓人可以產(chǎn)生興趣的車,。至于顏值,，雖然也有朋友說它的設(shè)計跟現(xiàn)款CC相比并沒有太多突破，甚至有些角度來看還不如現(xiàn)款,，但當(dāng)我把車停在一臺現(xiàn)款CC旁邊的時候,，很明顯全新CC更具現(xiàn)代感，而且氣場更強大,。所以顏值,，我是認可的。這就回到我標(biāo)題提出的問題,，除了顏值,，就沒別的可說了嗎？當(dāng)然不是,，駕駛輕松這個風(fēng)格如果辯證來看其實可以算是個優(yōu)點,，而37米多的剎車成績，以及優(yōu)秀的高速噪音控制,，都是全新CC的優(yōu)勢,。假如選CC,，不止顏值一個理由,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳 視頻 王旻昊）

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