[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這次我參加了一個(gè)不太一樣的活動(dòng),，這次試駕的主角是BRP公司的Maverick X3，它的中文名字叫獨(dú)行俠X3,。說到BRP,，大家可能會(huì)有點(diǎn)陌生,，當(dāng)我說龐巴迪，相信大家就會(huì)知道了,。曾經(jīng)BRP就是龐巴迪旗下的一個(gè)品牌,，2003 年,，龐巴迪動(dòng)力產(chǎn)品有限公司開始獨(dú)立運(yùn)作,，專業(yè)生產(chǎn)小型發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)動(dòng)力運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，BRP龐博品牌就此誕生,。

　　在試駕今天這款獨(dú)行俠X3之前,，咱們也先來解釋一下什么叫ATV，什么叫UTV,，首先,，這兩種車型都可以統(tǒng)稱為全地形車，而ATV和UTV最大的區(qū)別在于ATV是由車把控制方向,，更像是一輛四輪摩托車,，而UTV有車架，也是由方向盤來控制方向,，后者更加接近汽車,。當(dāng)然，擁有防滾架,、安全帶等設(shè)計(jì),，也讓UTV在安全性上更高于ATV，這次我體驗(yàn)的就是UTV這一類型,。

　　停在我面前的這輛就是今天的主角,，獨(dú)行俠X3，其實(shí)它完整的稱呼為Maverick獨(dú)行俠X3 X rs Turbo R,，這名字真夠長的,，后面還是簡(jiǎn)稱獨(dú)行俠X3吧！

　　首先這種車型本身也不屬于能在常規(guī)道路上行駛的車輛,，所以能夠駕駛它的環(huán)境也僅限于非常規(guī)道路,，不過，看這一身架勢(shì),，那肯定也就不是在鋪裝路面上跑的家伙,，透著那么一股子野性的味道。

　　車頭的造型看著就有些兇狠,，它配備了LED日間行車燈和LED大燈,，亮度方面表現(xiàn)不錯(cuò)，保證了在叢林當(dāng)中,，自己可被看到的幾率更高,，也是為了更高的安全性,。

　　前方最吸引人的我覺得就是這外露的減振器了，橘黃色的彈簧和車架顏色相呼應(yīng),。獨(dú)行俠X3的前懸架采用了卡車型雙A臂+橫向穩(wěn)定桿,，配備FOX 2.5 PODIUM RC2背式減振器，前懸掛行程距離為22英寸（約55.9cm）,。它的減振器可以通過上端和下端的螺旋開關(guān)來調(diào)整壓縮和回彈的速度,，除此之外，彈簧也可以通過減振器外圈上的螺紋來調(diào)整軟硬程度,。

　　對(duì)于一款UTV來說,，這種擁有凹凸紋和非直線的胎面花紋的輪胎來說是很有必要的，因?yàn)檫@種車型要面對(duì)的都是相對(duì)很極限的路況,，至于實(shí)際感受如何,，一會(huì)兒就知道了。

　　車身側(cè)面比較吸引人的是如何開啟車門,，獨(dú)行俠X3的車門采用了向后開啟的方式,，至于門把手，直接拉動(dòng)車內(nèi)的紅色拉繩就可以了,，這種車肯定也不用考慮放到,，擁有它的人肯定都會(huì)把它直接放車庫里了。獨(dú)行俠X3的框架采用了980雙相鋼制成,，也給在越野的時(shí)候帶來了更高的安全性,。

　　相比車頭，車尾的看點(diǎn)要更多一些,，高高撅起的車尾讓車身擁有俯沖的感覺,，車尾也配備了LED尾燈，更長的后減振器很是吸引人,。獨(dú)行俠X3的后減振器行程距離比前面還要長,，整個(gè)行程達(dá)到了24英寸（約61cm）。后懸架的結(jié)構(gòu)采用了四連桿TTX的形式,，根據(jù)官方的介紹,，這種結(jié)構(gòu)即使長時(shí)間的行駛，既能控制外傾角,，還能確保最佳的幾何結(jié)構(gòu),。

　　最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)就位于后懸架的位置，它是一輛后置四驅(qū)的結(jié)構(gòu),。獨(dú)行俠X3使用了一臺(tái)0.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率172馬力，它的自身重量只有720.9公斤,，官方的0-96km/h的加速時(shí)間為4.4秒,，這樣的成績(jī)已經(jīng)比很多小鋼炮都快了,。

　　它的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于車尾左上部的位置，包括車輛的防凍液也是從這里加注的,，進(jìn)氣口上部是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的粗濾,，下面還有一個(gè)細(xì)濾，更大尺寸的進(jìn)氣口讓它可以為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱提供更多的空氣,，以保持較低的工作溫度,。

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