經(jīng)過前面簡單的靜態(tài)回顧,，相信大家對它的硬件裝備都已經(jīng)有了比較深入的了解，接下來直接進(jìn)入加速測試環(huán)節(jié),，看看它的加速性能表現(xiàn)如何，0-100km/h加速時間能否達(dá)到官方標(biāo)稱的5.9秒。

● 加速測試

　　一,、電量充足、HEV+SPORT模式

　　在這個狀態(tài)下,，它的加速性能表現(xiàn)無疑是最出色的,。盡管不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，也不采用彈射起步的方式,，只是一腳將油門踩到底,，動力系統(tǒng)在起步瞬間的強(qiáng)大扭矩輸出依然能夠讓它輕松地突破前輪胎的抓地力。在經(jīng)過短暫的打滑向前后,，車身才會猶如弓箭般猛地彈了出去,。然而，沒過多久,，在變速箱從1擋升至2擋的瞬間,，突然飆升的動力輸出再次讓它突破了前輪胎的抓地力，又一次出現(xiàn)了明顯的打滑,。顯然,，如何盡量減少前輪打滑成為了它跑出最快時間的關(guān)鍵,。

　　經(jīng)過多次嘗試，它的0-100km/h加速的最快時間是6.09秒,。雖然這個加速時間比官方標(biāo)稱的5.9秒慢了0.19秒,，但在該級別該價位的車型里已經(jīng)是一個出眾的成績，甚至比我們早前實(shí)測的�,？怂筍T和高爾夫GTI都要快,。

　　盡管實(shí)測的時間比官方標(biāo)稱的慢了一點(diǎn)點(diǎn)，但我相信要讓秦Pro DM的0-100km/h加速跑出5.9秒的時間也并非沒有可能,，而這個大前提是客觀測試條件必需要“配合”得恰到好處,，不僅需要適宜的天氣條件，測試路面的摩擦系數(shù)也要足夠高,。

　　二,、電量充足、HEV+ECO模式

　　剛才加速很猛的它,，駕駛模式切換到ECO后會有怎樣的表現(xiàn)呢,？0-100km/h加速時間是12.07秒，跟前面的狀態(tài)相比差距十分大,。究其原因,，最主要是駕駛模式切換到ECO后，它會以純電動模式起步,，當(dāng)時速超過55km/h后,，發(fā)動機(jī)才會介入?yún)f(xié)助，這也是上面曲線圖加速g值突然升高的原因,。顯然,，它在執(zhí)行“先電后油”的策略。

　　三,、電量充足,、EV+SPORT模式

　　在這個狀態(tài)下，它的加速表現(xiàn)遠(yuǎn)低于比我的預(yù)期,，實(shí)測0-100km/h加速時間是13.91秒,。從上面的曲線圖可以看到，在整個加速測試過程里,，它的動力輸出雖然持續(xù)而穩(wěn)定,，但加速g值一直都處于較低的水平。而個人的親身感受是,，整個加速過程它的動力輸出都極其溫柔,，尤其是起步的初段，車子有種完全不想跑起來的感覺。

　　四,、低電量、HEV+SPORT模式

　　當(dāng)電量低于15%后,，它將會以發(fā)動機(jī)驅(qū)動為主,，同時發(fā)動機(jī)還會自動介入為電池充電，以保證一定的電量冗余,。在這樣的情況下全力加速,，它的起步不再像電量充足時那么暴躁，前輪胎也沒有任何打滑的現(xiàn)象,，但加速感依然不錯,，最終實(shí)測0-100km/h加速時間是9.07秒。雖然與電量充足時的加速成績有較大的差距,，但對于家用車而言,，這樣的加速能力已經(jīng)是足夠有余了。有一點(diǎn)需要提醒,，當(dāng)電量低于15%后,，長按EV鍵3秒，可強(qiáng)制純電行駛至10%電量,，廠商的說法是出于對電池的保護(hù),。

　　通過前面的0-100km/h加速測試不難看出，它的動力表現(xiàn)跟電量多少有著密切的關(guān)系,，同時也跟使用的駕駛模式相關(guān),。日常在城市里駕駛，在電量充足的前提下,，HEV+SPORT模式能讓你充分地享受到加速帶來的快感,，可謂是又快又舒服；HEV+ECO模式適合大多數(shù)情況使用,，動力輸出足夠,，“先電后油”的策略有助于節(jié)省燃油，而且在城市里以較低的速度行駛時,，還可以感到到純電行駛帶來的靜謐性,、平順性。

　　它在電量充足,、EV+SPORT模式下的動力表現(xiàn)確實(shí)與前面的兩種模式有差距,，但其實(shí)只要不在這個模式下持續(xù)加速，滿足類似于在巡航時需要突然提速超車這種需求不會有太大的問題,。換句話說,，此時的它只是持久力不足而已，若只論短暫的動力響應(yīng)、爆發(fā)力,，它的表現(xiàn)還是不錯的,。

　　在低電量時，它的動力表現(xiàn)如何,，相信這才是大家最關(guān)心的地方,。此時，如果使用HEV+SPORT模式,，它的動力表現(xiàn)也相當(dāng)不錯,，在需要提速時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)會協(xié)同工作輸出動力，而得益于電動機(jī)動力輸出的直接性,，加速沒有延遲且足夠迅速,。如果此時使用的是HEV+ECO模式，加速感會相對弱不少,，實(shí)測0-100km/h加速最快時間相對慢1.5秒左右,，這個我就不展開討論了，畢竟并非是講求動力輸出的駕駛模式,。