◆ 車輛駕駛感受

　　底盤方面,，途岳采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上沒有什么可挑剔的,。調(diào)校風(fēng)格上,，整套底盤對(duì)于細(xì)微顛簸的過濾還是非常出色的，公路行駛時(shí)非常舒適,。就算車速提上來之后，車身也不會(huì)有上下忽悠或是左右晃的狀態(tài),，穩(wěn)定性很高,。

　　轉(zhuǎn)向的感覺十分輕盈，對(duì)于不同的消費(fèi)者表現(xiàn)的非常友好,，喜歡駕駛的朋友則可以通過運(yùn)動(dòng)模式來調(diào)節(jié)手感,。路感的表現(xiàn)相對(duì)一般，不過在這級(jí)別SUV中,，它的靈活性表現(xiàn)還是非常值得肯定的,，高速并線時(shí)，車內(nèi)的側(cè)傾感受不明顯,。

◆ 剎車成績表現(xiàn)優(yōu)異

　　車輛的剎車成績也非常不錯(cuò),，連續(xù)多組制動(dòng)成績都在38米左右,，姿態(tài)方面，全力制動(dòng)時(shí),，車輛只有一定幅度的前傾,，姿態(tài)的控制中規(guī)中矩。經(jīng)過我們實(shí)測,，100-0km/h的制動(dòng)成績?yōu)?7.78米,，屬于我們認(rèn)定的優(yōu)秀范圍。

◆ 噪音測試

　　車內(nèi)的噪音測試成績也比較不錯(cuò),，總體都低于我們的推薦值,，車輛在正常行駛時(shí)路噪和胎噪都并不明顯，車內(nèi)乘員可以很輕松的交談,，而在高速行駛時(shí),，風(fēng)噪會(huì)隨著車速的增加而變得更容易感知，但也在可以接受的正常范圍內(nèi),。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　途岳(參數(shù)|詢價(jià))的出現(xiàn)能否頂接過老款途觀的大旗,，再現(xiàn)上汽大眾曾經(jīng)的輝煌呢？通過此次測試我們心中應(yīng)該有了一個(gè)初步的答案,。新車的外觀造型硬朗厚實(shí),、全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾、出色的用料和主流的配置在這一級(jí)別都非常拿得出手,，1.4TSI和2.0TSI兩套黃金動(dòng)力總成,，再加上還有四驅(qū)版車型，可以說在緊湊型SUV層面上,，途岳的競爭力毋庸置疑,。而在駕駛層面上，大眾老道的調(diào)校水平也讓途岳有著上佳的表現(xiàn),，給我們留下了很好的影響,。

　　不過縱觀目前國內(nèi)的緊湊型suv市場，各大合資品牌都有拿得出手的產(chǎn)品存在,，中國品牌在緊湊型市場也不斷持續(xù)發(fā)力,，如果途岳想要真正繼承老款途觀在市場上的輝煌的話，還需要有一個(gè)極富競爭力的價(jià)格,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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