● 新增1.0T發(fā)動機,，配6AT

　　 從發(fā)動機數(shù)值上來看，1.0T發(fā)動機沒比1.5L強出多少,，實際上，新款福睿斯(參數(shù)|詢價)的1.5L發(fā)動機相較以前也有動力提升，最大功率多了9馬力（113-122）,，最大扭矩也提升了8牛·米（142-150）,，相信在動力表現(xiàn)上也會比以前有些許改進,。

　　發(fā)動機的平順性率先給我留下了好印象，無論是啟動（正常點火抑或是啟停工作）還是怠速,，抖動都非常輕微,，三缸發(fā)動機起步時振動也是基本時時伴隨著駕駛員，但在這福睿斯上,，你察覺不到這樣的問題,，我甚至打開發(fā)動機蓋觀察發(fā)動機的運轉，怠速時很平穩(wěn),，沒得挑了,。

　　 當然，動力還不是這臺發(fā)動機的強項,，雖然有渦輪增壓的幫助,，但要獲得相對快的加速基本還是要靠大油門。油門的調(diào)校比較靈敏,，基本輕輕一踩轉速就拉到3000rpm左右,，此時你能感到動力輸出的細膩程度與四缸發(fā)動機還是有差距，發(fā)動機的聲音也是略顯嘈雜,。

　　 城市道路中只要舍得給油,，車輛的動態(tài)表現(xiàn)還是令人滿意的，在靈活性方面,，這臺福睿斯表現(xiàn)得也不錯,，至少會讓人喜歡駕駛它，轉向力度不是一味地求輕,，它會讓你的手吃上一點兒力,，伴隨著準確的指向，它在車流里穿梭還是挺自如的,。轉向燈撥桿也是緊致的短行程,，打燈、并線,、轉彎,，一氣呵成的動作會讓你覺得這輛車非常干脆利落，是你的一個好搭檔。

　　 行駛在高速上,，建議你把心態(tài)放平和一些,，動力上的不足在此時表現(xiàn)得會更加明顯，再要保持先前的駕駛風格基本需要腳腳地板油了,。巡航行駛,，6AT變速箱會把轉速置于合理區(qū)間，120km/h的轉速在2700rpm左右,，不算低,，但對福睿斯來說不算問題，過低的巡航轉速會進一步給這臺1.0T發(fā)動機增添負擔,。

　　 懸架表現(xiàn)比較一般,，初步上手，你會發(fā)現(xiàn)它不是一輛很舒服的車,，碾過坑洼的時候車身的跳動還是有的,，然而它的懸架也不是主打操控的風格，快速轉彎的時候車身的側傾也是明顯,，達不到高級的水準,。如果懸架調(diào)校能進一步優(yōu)化，相信福睿斯的整體實力還會更進一步,，畢竟同價位的中國品牌車型,，在這一點上已經(jīng)有所突破了。

● 全文總結

　　從眾多的競品,、對手中挽回消費者，改頭換面是基本的做法,，這次福睿斯的改變還是挺充分的,，雖談不上徹頭徹尾，但你看得見的地方都有變化,，跟以前確實大不相同了,。它的外觀更年輕，配置有所增加,，其中我最喜歡的還是氙氣大燈和中控大屏,，1.0T發(fā)動機的增加也是順應時代，整體表現(xiàn)也達到了我們預期,。最關鍵的一定不要忘,，2019款福睿斯全系降低了指導價，性價比相比先前有了不小提升,，如果你你在合資入門緊湊型車里不知道該選什么,，不妨來看看它吧。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

微型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<