● 新增1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配6AT

　　 從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值上來看,，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒比1.5L強(qiáng)出多少，實(shí)際上,，新款福睿斯(參數(shù)|詢價(jià))的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相較以前也有動(dòng)力提升,，最大功率多了9馬力（113-122），最大扭矩也提升了8�,！っ祝�142-150）,，相信在動(dòng)力表現(xiàn)上也會(huì)比以前有些許改進(jìn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性率先給我留下了好印象,，無論是啟動(dòng)（正常點(diǎn)火抑或是啟停工作）還是怠速,，抖動(dòng)都非常輕微，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)振動(dòng)也是基本時(shí)時(shí)伴隨著駕駛員,，但在這福睿斯上,，你察覺不到這樣的問題，我甚至打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),，怠速時(shí)很平穩(wěn),，沒得挑了。

　　 當(dāng)然,，動(dòng)力還不是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng),，雖然有渦輪增壓的幫助，但要獲得相對(duì)快的加速基本還是要靠大油門,。油門的調(diào)校比較靈敏,，基本輕輕一踩轉(zhuǎn)速就拉到3000rpm左右，此時(shí)你能感到動(dòng)力輸出的細(xì)膩程度與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有差距,，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也是略顯嘈雜,。

　　 城市道路中只要舍得給油，車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是令人滿意的,，在靈活性方面,，這臺(tái)福睿斯表現(xiàn)得也不錯(cuò)，至少會(huì)讓人喜歡駕駛它,，轉(zhuǎn)向力度不是一味地求輕,，它會(huì)讓你的手吃上一點(diǎn)兒力,，伴隨著準(zhǔn)確的指向，它在車流里穿梭還是挺自如的,。轉(zhuǎn)向燈撥桿也是緊致的短行程,，打燈、并線,、轉(zhuǎn)彎,，一氣呵成的動(dòng)作會(huì)讓你覺得這輛車非常干脆利落，是你的一個(gè)好搭檔,。

　　 行駛在高速上,，建議你把心態(tài)放平和一些，動(dòng)力上的不足在此時(shí)表現(xiàn)得會(huì)更加明顯,，再要保持先前的駕駛風(fēng)格基本需要腳腳地板油了,。巡航行駛，6AT變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速置于合理區(qū)間,，120km/h的轉(zhuǎn)速在2700rpm左右,，不算低，但對(duì)福睿斯來說不算問題,，過低的巡航轉(zhuǎn)速會(huì)進(jìn)一步給這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)增添負(fù)擔(dān),。

　　 懸架表現(xiàn)比較一般，初步上手,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它不是一輛很舒服的車,，碾過坑洼的時(shí)候車身的跳動(dòng)還是有的，然而它的懸架也不是主打操控的風(fēng)格,，快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身的側(cè)傾也是明顯,，達(dá)不到高級(jí)的水準(zhǔn)。如果懸架調(diào)校能進(jìn)一步優(yōu)化,，相信福睿斯的整體實(shí)力還會(huì)更進(jìn)一步，畢竟同價(jià)位的中國品牌車型,，在這一點(diǎn)上已經(jīng)有所突破了,。

● 全文總結(jié)

　　從眾多的競(jìng)品、對(duì)手中挽回消費(fèi)者,，改頭換面是基本的做法,，這次福睿斯的改變還是挺充分的，雖談不上徹頭徹尾,，但你看得見的地方都有變化,，跟以前確實(shí)大不相同了。它的外觀更年輕,，配置有所增加,，其中我最喜歡的還是氙氣大燈和中控大屏,，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的增加也是順應(yīng)時(shí)代，整體表現(xiàn)也達(dá)到了我們預(yù)期,。最關(guān)鍵的一定不要忘,，2019款福睿斯全系降低了指導(dǎo)價(jià)，性價(jià)比相比先前有了不小提升,，如果你你在合資入門緊湊型車?yán)锊恢�道該選什么,，不妨來看看它吧。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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