● 動力充足

　　在現款途勝(參數|詢價)上有2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.6T渦輪增壓發(fā)動機兩套動力系統(tǒng),，而新款途勝全系都搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機,。與發(fā)動機匹配的是7速干式雙離合變速箱,。

　　1.6T發(fā)動機所提供的動力完全可以滿足正常的駕駛需求,，起步比較輕快,，配合著腳感線性的油門踏板和輕盈的轉向手感,，駕馭它還是很輕松的,。在高速行駛時，動力的表現超出預期,，在時速100km/h巡航時,，深踩下油門踏板，它也會給你一個積極地動力反饋,，雖然來得并不迅猛,，但你能感受到它的“底氣”，做并線,、超車等動作時不會沒有信心,。

　　雙離合變速箱的反應較快，升擋比較積極,，在日常駕駛時變速箱會盡量保持在較高擋位,。在起步和慢速蠕行的時候，變速箱會出現輕微的頓挫感,。

　　新車共有三個駕駛模式選擇,，包括經濟模式、舒適模式和運動模式,。在運動模式下,，油門的響應更為積極，發(fā)動機轉速控制會保持的高一些,，讓駕駛者獲得更好的動力體驗,；在經濟模式下，整個車會變得“遲緩”一點,，但此時可以獲得更好的燃油經濟性,；舒適模式也可以理解為居于經濟和運動之間的標準模式，也是我們日常駕駛最常用到的,。

　　新款途勝搭載了HTRAC四驅系統(tǒng),，可以對路面狀況進行實時偵測,，并且針對路面狀況按照比例進行驅動力分配。在ECO駕駛模式時,，前后驅動力比例為100：0,，以保證更好的燃油經濟性；在COMFORT模式下下,，新車的前后驅動力分配比最大為70：30；而在SPORT駕駛模式下,，理論上最大可以實現50:50的前后驅動力分配比,。動力分配的比例要根據路況智能調整，本次試駕沒有越野體驗,，日后待我們拿到測試車,，再為大家?guī)�來詳細的四驅系統(tǒng)評測。

　　新車的懸架設定偏硬朗風格,，在走一些不太平整的路面時,，能感受到明顯的顛簸感，過減速帶時這樣的設計會讓車內乘客覺得不太舒適,。

● 全文總結：

　　正如題目所說,，瑕不掩瑜，新款途勝是一個優(yōu)缺點都比較明顯的車,。外觀設計的好看與否我就不為它下定義了,，每個人都有自己對于美的理解。1.6T發(fā)動機出色的動力表現,、靈活實用的空間和新搭載的百度智能網聯(lián)2.0系統(tǒng)都是它的加分項,，但同時變速箱在低速時的輕微頓挫、懸架設定偏硬等又讓它的舒適性減了分,。不過,，綜合來看，新車在配置方面的提高還是顯而易見的,。

　　通過跟廠商人員交流得知,，新車的售價預計跟現款車型相當，那么頂配車型將會賣到23萬元左右,，面對同級別激烈的市場競爭環(huán)境,，新款途勝能否脫穎而出呢？我們一起拭目以待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 付博）

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