動力：城市通勤沒問題

　　動力方面,，奕跑(參數(shù)|詢價)搭載了一臺1.4L自然吸氣發(fā)動機，不過自動擋和手動擋車型在調校上略有不同,，自動擋車型最大功率100馬力（73.6千瓦）/6300rpm,，而手動擋車型最大功率95馬力（69.9千瓦）/6300rpm，最大扭矩均為132.4�,！っ�,，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱和5速手動變速箱。

　　這臺發(fā)動機在起亞自家不少車型中都有使用,，比如：KX CROSS,、煥馳、K2等,，相信大家不會陌生,。從技術層面講,，沒什么拿得出手的亮點，參數(shù)也算不上漂亮,。不過,，奕跑的自重只有1.1噸，若按馬力重量比來算的話其實還不算太糟,。話說回來,，這價位的車型大都本著“一切從簡”的方針，實際購買者大都有心理預期,，只要滿足日常通勤,、別太吃力就得了。

　　實際表現(xiàn)上,，奕跑也基本屬于聽話好開不較勁的類型,。變速箱齒比設定合理，保證前三擋都能獲得相對較大的動力輸出,，油門踏板的響應速度挺快,，但并不賊，不需要太大的油門開度便可順利完成城市中跟車,、超車等動作,。低速行駛時，發(fā)動機轉速起的比較快,，出力順暢,。

　　當然，這套動力總成能給你的也就這些了,，你可千萬別渴望推背感,，或是幻想2擋7300rpm干誰，它就像大學食堂里10塊錢的鐵盤套餐,，管飽,，若還想要美味可口，那就是你的不對了,。一旦上了高速,，奕跑的動力恐怕會讓你有點著急。80km/h之后的再加速能力確實不強,，超車略顯吃力，此刻你要做的就是調大音量,，讓自己蕩漾在音樂的海洋中,，然后規(guī)規(guī)矩矩的把最內側快車道讓出來。

　　變速箱換擋邏輯沒什么偏差,，升降擋規(guī)則比較準確,。1擋和2擋之間偶有闖動感,，降擋速度算不上快，急加速超車時稍有影響,。奕跑并不提供運動模式,，于是我順理成章的把擋桿往左推，開啟手動模式,。超車時我更愿意使用手動模式,，盡管它的換擋速度依舊不算快，但至少可以把發(fā)動機轉速保持在3000rpm上下,，如此一來,，出力從容了不少。

加速測試

　　奕跑的ESC分兩檔可選,，長按后可將ESC徹底關閉,。起步時可將轉速拉升到2100rpm，抬剎車后,，前輪并未出現(xiàn)打滑,，究其原因還是因為發(fā)動機動力偏弱。最終4擋“破百”,，這也證明變速箱低擋位的齒比較大,，增強車輛在低速時的加速性能，從而一定程度上緩解車輛絕對動力偏弱的問題,。另外,，通過加速測試成績也可以看出，80km/h對于奕跑來說是一個分水嶺,，超過這一時速后的加速能力有比較明顯的衰減,，也印證了前文的觀點：奕跑適合城市通勤，高速并不是它擅長的領域,。

　　和同級別其它競品相比,，奕跑的排量并不占優(yōu)勢，但12.89秒的加速成績在對手面前毫不吃虧,，對于一臺排量只有1.4L的SUV來說,，真沒什么好挑剔的了。

油耗測試

　　測試中全程開啟一擋暖風,，共行駛130公里,，最終測試成績?yōu)?.9L/100km，行車電腦顯示為7.8L/100km,。通過上方表格不難看出,，奕跑的油耗成績相比于汽車之家對小型SUV所設定的標準而言只低了0.1L，雖稱不上出色，但仍可接受,。