家用車的駕駛感應(yīng)該是靈活的，不需要花費(fèi)太多精力在與車較勁上,，也不需要太多的路面回饋來增加運(yùn)動(dòng)感，它更多時(shí)候只是從A地到B地的一個(gè)交通工具,。駕駛方面,，凱越(參數(shù)|詢價(jià))的轉(zhuǎn)向要更輕盈一些，而捷達(dá)則要更沉,。從駕駛輕松的角度來看,，我會(huì)投凱越一票。

　　兩款車都有著緊湊的車身尺寸,，所以在日常駕駛中也顯得非常靈活,，不必太過顧慮調(diào)頭或者停車時(shí)空間是否夠用。懸架調(diào)校得當(dāng),，使得兩款車舒適性都還不錯(cuò),，能夠很好的化解路面破損帶來的顛簸，遇到比較大的起伏路面,，也能拉得住車身,。

　　同時(shí)在高速并線超車，或者以較快的速度盤橋時(shí),，懸架對(duì)于車身的支撐也比較充足,，開起來還是很輕松愉快的,，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足，車身又松軟的像席夢(mèng)思床墊一樣而讓你覺得無聊,。

● 制動(dòng)測試：

　　制動(dòng)測試中,，捷達(dá)后懸架的拉伸要更明顯一些，車內(nèi)的感覺兩款車都比較穩(wěn)定,，車尾也沒有明顯的擺動(dòng),。最終成績方面，捷達(dá)比凱越距離略遠(yuǎn),，都處在汽車之家制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的合格范圍之內(nèi),。

　　而在噪音方面，怠速下捷達(dá)更安靜,，這與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)系,，而當(dāng)速度提升之后，捷達(dá)的轉(zhuǎn)速要比凱越更高,，所以導(dǎo)致噪音比凱越來的更大一些,。

● 編輯總結(jié)：

　　從這次對(duì)比來看，凱越設(shè)計(jì)更時(shí)尚,，內(nèi)飾的檔次感也更高,，如果市場價(jià)格相同的情況下，選擇它的可能性更大,。不過從汽車之家車主實(shí)際成交價(jià)格來對(duì)比,，捷達(dá)要比凱越便宜1萬元，雖然配置要少一些,，不過這1萬元左右的誘惑也不小,。另外從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，我們以往對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的顧慮其實(shí)在現(xiàn)在已經(jīng)不在需要了,。無論是加速成績,、油耗水平還是噪音測試，凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。當(dāng)然如果實(shí)在過不了心里這道坎兒,，捷達(dá)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)也可以考慮。

　　綜合來看,，我覺得它們都符合一輛合格家用車需要具備的素質(zhì),，空間夠大夠?qū)嵱茫�油耗�?jīng)濟(jì),，動(dòng)力水平日常使也能滿足大部分場景,，舒適性和操控性平衡的也還不錯(cuò)。如果你預(yù)算不多,，或者只想買一輛便宜的車代步,，我覺得這兩款車都是滿足需求的,。（文/汽車之家 祁子鑫）

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