■ 1.5T+6MT駕駛感受

　　 科尚總共提供了1.5T和1.5T+混合動(dòng)力電機(jī)的兩套動(dòng)力系統(tǒng)，前者最大功率156馬力,，最大扭矩225牛·米,，與之搭配的是一款6速手動(dòng)變速箱,，自動(dòng)擋車(chē)型采用的則是7速雙離合變速箱。懸架結(jié)構(gòu)方面，車(chē)輛采用了這一級(jí)別較為常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合,。

　　從駕駛表現(xiàn)上來(lái)看,，這套動(dòng)力總成并沒(méi)有給人小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，起步還是表現(xiàn)出了足夠的輕快感,，即便到了3,、4擋都能有一定的加速感，日常超車(chē)不在話下,。車(chē)輛離合器踏板的行程略深,，但回饋力很合適，半聯(lián)動(dòng)的區(qū)間也足夠?qū)拸V,，所以即便是新手或是不常開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的人也可以很輕松的駕馭，并不造成頻繁熄火的窘境,。發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速在2000rpm-4000rpm都能有不錯(cuò)的加速感,。

　　對(duì)于新手而言，科尚表現(xiàn)出了足夠的友好,，轉(zhuǎn)向十分輕柔,，女性駕駛者也很容易駕馭，高坐姿帶來(lái)的高視野也能讓駕駛者更快的獲取路況信息,，同時(shí)車(chē)輛沒(méi)有想象中的笨重感,，展現(xiàn)出了足夠的靈活性，游走在車(chē)流中也并沒(méi)有給人帶來(lái)太大的壓力,。

　　作為一款MPV車(chē)型,，懸架舒適性方面表現(xiàn)自然是消費(fèi)者十分關(guān)注的，科尚在城市道路行駛時(shí)表現(xiàn)出了足夠的舒適性,，路面的細(xì)微顛簸都能被較好的過(guò)濾,，偶爾遇到一些坑洼，厚實(shí)的座椅也能進(jìn)一步的化解企圖傳遞給駕駛者的振動(dòng),，不過(guò)車(chē)輛在通過(guò)減速帶或者快速通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)的舒適度表現(xiàn)則相對(duì)一般,，但也不會(huì)給車(chē)內(nèi)乘員帶來(lái)拋離感，同時(shí)在高速并線或者轉(zhuǎn)彎時(shí),，懸架也展現(xiàn)出了足夠的支撐性,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從產(chǎn)品的靜態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，科尚有著十分大氣的外觀,，中控臺(tái)上深下淺的搭配加上菱形皮革縫線提升了內(nèi)飾的豪華感,。配置方面，科尚標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入,、一鍵啟動(dòng),、自動(dòng)雨刷、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē),、起步輔助和液晶儀表盤(pán)等,，而高配車(chē)型還加入了后視鏡電動(dòng)折疊、隱私玻璃,、自動(dòng)大燈,、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制,、全景影像,、自動(dòng)空調(diào)等，表現(xiàn)還是比較亮眼的,，無(wú)論是商務(wù)接待還是家用都是比較稱(chēng)職的,，整體的空間表現(xiàn)較為均衡，而兩側(cè)均配備了電動(dòng)側(cè)滑門(mén)則是極大提升了其吸引力,。動(dòng)力方面,，車(chē)輛搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT的組合在日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)也讓人很難挑出毛病，我們也更期待未來(lái)搭配7速雙離合變速箱的車(chē)型表現(xiàn),。

　　總的來(lái)說(shuō),，科尚針對(duì)的是那些有入門(mén)商務(wù)接待需求的用戶(hù)，這個(gè)價(jià)位要找到一款外形大氣,，各項(xiàng)配置相對(duì)齊全,，同時(shí)還能兼顧一定的家用的車(chē)型其實(shí)并不少。但科尚采用的側(cè)滑門(mén)還是極大的提升了它的吸引力,，至于它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何,？還需要等待期最終價(jià)格的公布。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）

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