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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

軸距是“強(qiáng)項(xiàng)” 試駕新款奔馳GLC 300 L

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  懸架方面,體驗(yàn)的GLC 300 L車型采用了前多連桿獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合,。動(dòng)力方面,,體驗(yàn)車型搭載代號(hào)為M274的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率245馬力,、峰值扭矩370�,!っ住Ec發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是奔馳自家的9擋手自一體變速箱,。

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  駕駛感受方面,,GLC 300 L的方向盤盤輻粗壯,握感飽滿且指向性不錯(cuò),。剎車踏板調(diào)校線性,,制動(dòng)力釋放均勻。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備足夠充沛,,9AT變速箱也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的平順性,。

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  在常用的C模式下,油門比較沉穩(wěn),,起步從容淡定,。方向盤偏輕,開起來舒適愜意,。在以5擋60km/h的速度巡航時(shí)深踩油門,,變速箱會(huì)從5擋先降至4擋再降至3擋,動(dòng)力會(huì)延遲大概1s才會(huì)涌出,。

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  切換到S模式,,油門響應(yīng)會(huì)更積極,動(dòng)力輸出更暢快,,方向盤力度也會(huì)變沉,,變速箱也更愿意維持在更低的擋位,轉(zhuǎn)速也會(huì)提升以隨時(shí)響應(yīng)駕駛者的意圖,。在運(yùn)動(dòng)模式下以5擋60km/h的速度巡航時(shí)急加速,,變速箱會(huì)從5擋直接降至3擋,轉(zhuǎn)速迅速攀升至4000rpm左右,,響應(yīng)更快。

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  S+模式更考驗(yàn)?zāi)_底的功夫,,因?yàn)橛烷T稍微深踩一些動(dòng)力就會(huì)響應(yīng),,腳底不穩(wěn)就會(huì)引發(fā)竄車現(xiàn)象。其他方面,,S+模式和S模式并沒有很大差異,。ECO模式更適合巡航使用,,因?yàn)樵谠撃J较掠烷T響應(yīng)會(huì)變得慵懶,會(huì)有點(diǎn)“踩少了不走,,踩多了竄車”的感覺,,堵車時(shí)要慎用ECO模式,別問我怎么知道的,。

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  懸架調(diào)校有韌勁,,底盤展現(xiàn)出了應(yīng)有的質(zhì)感和整體感。雖然懸架調(diào)校偏硬朗,,但是路面小顛簸可以輕松化解,,遇到減速帶等大顛簸時(shí),也不會(huì)有強(qiáng)烈的沖擊感,,懸架回彈迅速,,處理的干凈利落,兼顧了舒適性和支撐性,。

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  軸距加長(zhǎng)100mm之后,,GLC L憑借近3米的軸距成為了“BBA”同級(jí)別產(chǎn)品中軸距最長(zhǎng)的車型,這在注重大空間的中國(guó)市場(chǎng)無疑非常具有吸引力,,而且長(zhǎng)軸版車型的指導(dǎo)價(jià)格并沒有因?yàn)檩S距的增加而上漲,。與Q5L、全新X3等新產(chǎn)品相比,,即便GLC L的科技配置有所欠缺,,但憑借著大空間和奔馳品牌,GLC L的產(chǎn)品力在同級(jí)別產(chǎn)品中依舊會(huì)處于第一陣營(yíng),。(文/圖 汽車之家 馬沛涵)

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    對(duì)于看中品牌溢價(jià)和沉穩(wěn)調(diào)性的人來說,GLC是這個(gè)級(jí)別里最貼切的一位,,無論是內(nèi)飾氛圍還是開起來的感受來說,,都很符合沉穩(wěn)兩字的定義。但新款車型四驅(qū)系統(tǒng)的“暗改”確實(shí)讓人大跌眼鏡,。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    對(duì)于奔馳品牌悠閑的駕駛感受我比較認(rèn)可,,GLC 260 L的油耗也確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò),作為一輛家用車,,它確實(shí)做到了“有里有面”,。至于四驅(qū)系統(tǒng),我覺得我可以不用,,但既然為此花了錢,,那你一定要有。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    不論是奔馳的品牌光環(huán)還是GLC L車內(nèi)的豪華氛圍,,確實(shí)足夠讓消費(fèi)者動(dòng)心,,在和寶馬X3、奧迪Q5L的競(jìng)爭(zhēng)中,,豪華一直是GLC車系的賣點(diǎn),。只是新款車型四驅(qū)系統(tǒng)的改變,讓選擇它的消費(fèi)者可能連郊游的勇氣都沒有了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    GLC 260 4MATIC就是一款很綜合,,每一項(xiàng)特點(diǎn)都不突出的車,開起來也是德系車標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)中勁兒,,其品牌附加值也是其余競(jìng)品所不能比擬的,。作為中型SUV市場(chǎng)相對(duì)標(biāo)桿的產(chǎn)品,其確實(shí)是一款全方位能力都不差的車,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    奔馳的氣場(chǎng)真的不一樣,,也許這是百年品牌所沉淀下的底蘊(yùn),雖然它開起來沒有太多讓你頗有感慨的地方,,但一切就是那么自然從容,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    除了一些冷車情況時(shí),變速箱偶有異常表現(xiàn)外,GLC 260確實(shí)全方位能力很綜合,,不能說是突出,但每一項(xiàng)都不差,,挺適合家庭使用的,。

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    奔馳GLC全新的外觀造型與GLK圓潤(rùn)很多,更符合如今的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,。內(nèi)飾是奔馳GLC的亮點(diǎn),,整體造型很漂亮。不過該車空間壓抑感有點(diǎn)強(qiáng),,前排橫向?qū)挾炔怀湓�,,而后排的空間同樣并不充裕,且座墊與靠背都不能調(diào)節(jié)角度,,因此舒適性表現(xiàn)一般,。至于整體駕駛感受,GLC300的表現(xiàn)還算均衡,,但9AT變速箱偶有頓挫,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    GLC的外形柔美,內(nèi)飾也有著奔馳家族式的豪華氣息,。整體駕乘感受更注重了舒適性,,但后排向上翹起的座椅會(huì)對(duì)乘坐舒適性帶來很大負(fù)面影響,并且過軟的懸架也會(huì)導(dǎo)致駛過坑洼路面時(shí)支撐力不足,,反而適得其反,。動(dòng)力方面6秒多的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說無可挑剔。2分扣在懸架調(diào)校和后排座椅,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    奔馳GLC有著非常好看的內(nèi)飾,,這是最吸引我的,發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁,,6.5秒的加速能力證明其實(shí)力,,懸架在低速表現(xiàn)舒適,但高速通過長(zhǎng)波路面時(shí)的表現(xiàn)就不讓我滿意了,,后排乘客的舒適性不好,,這也是我給它扣分的地方,我覺得它本應(yīng)該做的更好,,將車輛各方面性能做更好的平衡,。

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    GLC不論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是動(dòng)力總成的匹配都達(dá)到了同級(jí)別上流水平,偏向舒適的懸架調(diào)校更適合城市中駕駛,,9AT變速箱對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性的提升讓它的駕駛質(zhì)感變得更好,。再加上一個(gè)非常有誠(chéng)意的價(jià)格,它的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    GLC變成了一款非常迎合市場(chǎng)的產(chǎn)品,,它的設(shè)計(jì)妥協(xié)成主流大眾更喜愛的風(fēng)格,,豪華味道也要比對(duì)手更加濃烈,也在對(duì)手面前拿出了9AT,,吐了惡氣還吸引了觀眾,,最后連價(jià)格也看出了不小的誠(chéng)意。這樣的“有備而來”別說讓對(duì)手無所適從,,就連普通消費(fèi)者都好像很難找一個(gè)不選擇它的理由,,市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)非常好。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    GLC外觀,、內(nèi)飾都能讓人眼前一亮,,發(fā)動(dòng)機(jī)和9速變速箱匹配優(yōu)異,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前換代的GLC,,無論是靜態(tài)表現(xiàn)還是動(dòng)態(tài)感受同級(jí)別對(duì)手面前都有一定的優(yōu)勢(shì),。

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奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型

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