動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機(jī) | 8.0 | 6.1 |
加速 | 2.5 | 1.9 |
中途加速 | 2.5 | 1.4 |
平順性 | 1.5 | 1.4 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.4 |
變速箱 | 8.0 | 7.0 |
變速箱自動 | 8.0 | 7.0 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
油耗 | 7.0 | 4.6 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.4 |
總分 | 24.0 | 18.1 |
駕駛:感性的信仰
Levante(參數(shù)|詢價)全系配置了兩款發(fā)動機(jī)提供四種動力選擇,分別是3.0T和3.8T的發(fā)動機(jī)配以高低功率的不同調(diào)教,。這次試駕的是搭載3.0T發(fā)動機(jī)的高功率車型,最大功率430馬力,,峰值扭矩580�,!っ住Ec之匹配的是來自ZF的8AT變速箱,。
Levante提供四種駕駛模式選擇,,分別是普通模式、I.C.E.模式,、運(yùn)動模式和越野模式,。I.C.E.模式在產(chǎn)品手冊中解釋為增強(qiáng)光滑路面的控制以及提升能效,換句話說也就是我們常見的冰雪模式或者節(jié)能模式,。
Levante的三種駕駛模式還是挺分裂的,,可以滿足不同取向的用戶來使用,普通模式可以提供舒適的駕乘感受,,運(yùn)動模式可以滿足駕駛者對速度的追求,,I.C.E.模式可以提供更好的油耗表現(xiàn)。但是對于我來說,,我喜歡普通模式下的動力調(diào)校,,喜歡運(yùn)動模式下的排氣聲浪,這似乎是沒有辦法同時滿足的,,所以我認(rèn)為Levante還欠缺一個單獨(dú)的排氣閥門開關(guān),。至于越野模式,我們留到越野環(huán)節(jié)再做體驗(yàn),。
Levante允許的最大起步轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn),,295寬度的后輪和四驅(qū)系統(tǒng)并沒有將任何的動力浪費(fèi)在打滑這件事上。在將運(yùn)動模式全部開啟時,,車身抬頭的姿態(tài)也并不十分明顯,。說實(shí)話,一輛加速成績穩(wěn)定在5秒出頭的中大型SUV,,還真是不太多見,。
“要想馬兒跑得快,,就給馬兒多吃草�,!彼訪evante的油耗并不出乎意料,,12.6L/100km的水平在今天并不能算是一個很低的水平,不過我認(rèn)為這點(diǎn)油耗的差距,,應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法抵消加速和剎車所帶來的優(yōu)勢,。
動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機(jī) | 8.0 | 6.1 |
加速 | 2.5 | 1.9 |
中途加速 | 2.5 | 1.4 |
平順性 | 1.5 | 1.4 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.4 |
變速箱 | 8.0 | 7.0 |
變速箱自動 | 8.0 | 7.0 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
油耗 | 7.0 | 4.6 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.4 |
總分 | 24.0 | 18.1 |
好評理由:
差評理由: