| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 6.1 |
| 加速 | 2.5 | 1.9 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.4 |
| 平順性 | 1.5 | 1.4 |
| 油門響應 | 1.5 | 1.4 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 7.0 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.0 |
| 油耗 | 7.0 | 4.6 |
| 環(huán)保技術 | 1.0 | 0.4 |
| 總分 | 24.0 | 18.1 |
感性中的理性 測試瑪莎拉蒂 Levante
駕駛：感性的信仰
Levante(參數|詢價)全系配置了兩款發(fā)動機提供四種動力選擇,，分別是3.0T和3.8T的發(fā)動機配以高低功率的不同調教。這次試駕的是搭載3.0T發(fā)動機的高功率車型,，最大功率430馬力,，峰值扭矩580�,！っ�,。與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱,。
Levante提供四種駕駛模式選擇，分別是普通模式,、I.C.E.模式,、運動模式和越野模式。I.C.E.模式在產品手冊中解釋為增強光滑路面的控制以及提升能效,，換句話說也就是我們常見的冰雪模式或者節(jié)能模式,。
Levante的三種駕駛模式還是挺分裂的，可以滿足不同取向的用戶來使用,，普通模式可以提供舒適的駕乘感受，運動模式可以滿足駕駛者對速度的追求,，I.C.E.模式可以提供更好的油耗表現,。但是對于我來說，我喜歡普通模式下的動力調校,，喜歡運動模式下的排氣聲浪,，這似乎是沒有辦法同時滿足的，所以我認為Levante還欠缺一個單獨的排氣閥門開關,。至于越野模式,，我們留到越野環(huán)節(jié)再做體驗。
Levante允許的最大起步轉速在3000轉,，295寬度的后輪和四驅系統(tǒng)并沒有將任何的動力浪費在打滑這件事上,。在將運動模式全部開啟時，車身抬頭的姿態(tài)也并不十分明顯,。說實話,，一輛加速成績穩(wěn)定在5秒出頭的中大型SUV，還真是不太多見,。
“要想馬兒跑得快,，就給馬兒多吃草,。”所以Levante的油耗并不出乎意料,，12.6L/100km的水平在今天并不能算是一個很低的水平,，不過我認為這點油耗的差距，應該遠遠無法抵消加速和剎車所帶來的優(yōu)勢,。
文章標簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
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