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瑪莎拉蒂-Levante

全部

感性中的理性測試瑪莎拉蒂 Levante

張益嘉

2019年01月17日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　懸架方面,，Levante采用了前雙叉臂后五連桿的獨立懸架結構,，并且還裝配了空氣彈簧,�,？諝鈴椈煽梢愿鶕煌鸟{駛模式和行駛速度來調整車身高度,，以提升行駛穩(wěn)定性和不同路面的通過能力,。

　　Levante(參數|詢價)使用了前雙叉臂后五連桿的懸掛結構,，還配置了可升降的空氣彈簧，可以根據不同的駕駛模式和行駛速度自動調整車身高度,。整套減振器調教比較側重運動性,，在過彎時可以提供出色的支撐力。不過空氣彈簧有個缺點,，就是在相對極限的攻彎時,，會有一次多余的彈跳，影響了整體的順暢感,。

　　Levante的剎車成績確實有些驚艷到我了,，連續(xù)10次測試中只有最后一次超過了37米，而且在剎車全過程中,，制動力輸出十分穩(wěn)定,，給人的信心很足。

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　　瑪莎拉蒂的聲浪一直為人所稱道,，Levante也是一樣,。在車內我們能聽到的聲音幾乎全部來自于發(fā)動機和排氣，至于風噪,、路噪這些影響駕駛質感的噪音則全部被隔絕在車廂之外了,。

操控與行駛	滿分	得分
轉向	5.0	4.7
準確性	2.0	1.8
靈活性	1.5	1.4
力度/反饋	1.5	1.5
剎車	5.0	4.8
剎車距離	4.5	4.3
剎車踏板感覺	0.5	0.5
傳動	3.0	3.0
牽引力	2.5	2.5
扭矩轉向	0.5	0.5
行駛穩(wěn)定性	6.0	5.2
轉向特征	1.5	1.2
可控性	3.0	2.5
負載變化	1.5	1.5
電子輔助	5.0	4.7
穩(wěn)定作用	4.5	4.5
可選擇性	0.5	0.2
行駛舒適性	9.0	8.0
減震效果	6.0	5.2
車內噪音	1.5	1.5
噪音感受	1.5	1.3
總分	33.0	30.4

文章標簽： SUV試駕評測 AH-100評價體系

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Levante 2016款 3.0T S 標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.20秒	40.98米	14.10升
測試文章：完美旅程1 瑪莎拉蒂Levante的冰雪奇緣
評測編輯-：	Levante首先保持了很多瑪莎拉蒂的特性,，不管是帶有回火聲的高亢排氣還是碩大的金屬撥片又或是拉風的無框車門都讓人能感覺到十足的意大利跑車世家的味道。3.0T高功率發(fā)動機動力不必擔心,，偏向于后驅的四驅系統(tǒng)具有相當的可玩性,。只不過轉向手感沒有什么運動感，此外內飾的科技感和設計感和競品相比還是有一些距離,。
評測編輯-：	Levante給那些認定了瑪莎拉蒂品牌的消費者一個新選擇,，它能裝得更多，也能跑得更遠,。5.2秒的加速成績和不錯的四驅能力讓它是一個很全面的SUV,。此外非常迷人的排氣可以激起人的駕駛欲望，無框車門在SUV里面也獨樹一幟,。只可惜轉向系統(tǒng)的感覺還是不如人意,，給駕駛感受打了一絲折扣,。
評測編輯-：	拿Levante代步實在是憋屈，車重,、轉向鈍,，低轉速總感覺車是沒勁兒的，要不是排氣一直在為這輛車找存在感,，實在難以想象一臺瑪莎拉蒂會是這個樣子,。只有用運動模式+手動擋的組合，配合著嘹亮的排氣聲,，這臺車才能找到活力,，但我干嘛要以這樣的方式開SUV呢？