● 加速/油耗測試

　　江鈴福特領界(參數(shù)|詢價)在市區(qū)中的行駛舒適性值得肯定,，盡管采用的是渦輪增壓發(fā)動機,，但動力在CVT變速箱的“撫平”下，平順性出乎我意料,。領界和其他渦輪增壓的車不一樣：靜止起步階段就算你多給點油,，它的動力都是跟進得有些遲緩。我覺得這臺福特的EcoBoost®145和邦奇動力VT5 無級變速箱的匹配邏輯適合那些喜歡悠閑駕駛風格的人,，尤其是車輛靜止起步時,，動力接合和傳遞較慢，具體表現(xiàn)為車子只“轟”卻不怎么走,，在此建議對動力有要求的消費者先到店試駕一番后再做購車考慮,。

　　低速行駛時深踩油門，領界會線性地給你提速,，待轉速超過2000rpm時明顯感覺到發(fā)動機發(fā)力,，整個提速過程較為平順，這讓我很是滿意,，畢竟江鈴福特推出的這款緊湊型SUV更多是為了走量,，平順舒適性和省油才是它要具備的。

　　領界共有兩種駕駛模式可選,，分別是默認的普通模式和SPORT（運動）模式,，在不同的駕駛模式下，動力系統(tǒng)的動態(tài)表現(xiàn)與油門響應靈敏度會有比較明顯的差別,。普通模式的油門響應雖然遲緩一些,，但動力輸出較為平順，駕駛感受屬于輕松自在的風格,。如果你想高速路上超個車或者在山路上撒撒野,，也不是不可以，只需要按下?lián)Q擋桿左邊的“SPORT”按鍵切換至運動模式,，這時候的領界的油門響應速度和發(fā)動機轉速都會活躍不少,，前面提到的動力跟進遲緩的問題也得到一定的改善。

　　礙于發(fā)動機自身排量及動力的限制,，隨著車速的提升,，你會發(fā)現(xiàn)領界的中段提速能力比較一般,，而后段提速甚至還稍顯吃力，當車速超過80km/h以后,，即使再深踩油門提速,，變速箱也會以拉高發(fā)動機轉速的來響應，但此時它的動力輸出已經(jīng)變得平淡似水,。由此看來,，用這臺動力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩的1.5T發(fā)動機來帶動近1.6噸的領界還是有點“小馬拉大車”的感覺，因此建議各位對領界動力表現(xiàn)的期望不要太高,，屬于夠用的水平,。

　　這臺是領界的普通動力版本(頂配有48V輕混系統(tǒng))，1.5T發(fā)動機在起步時的最高轉速在2500rpm左右,，由于電子穩(wěn)定系統(tǒng)無法關閉且發(fā)動機動力并不暴躁,，所以起步時車輪只有輕微的打滑現(xiàn)象，再加上CVT變速箱順滑地傳遞動力,，整個加速過程比較佛系,，雖然伴隨著發(fā)動機的嘶吼它一路“高歌猛進”，但最終10.62秒的0-100km/h加速成績并不亮眼,。

　　在普通模式下(領界無“經(jīng)濟模式”),，我們駕駛著領界綜合擁堵、環(huán)路和高速幾種路況共行駛了105km,，平均車速31km/h,，實測平均油耗8.0L/100km，低于我們對于緊湊型SUV的油耗推薦值,，而且比表顯油耗還要稍低一些,，表現(xiàn)還算不錯。(需要進行說明的是,，由于車輛手續(xù)原因,，加速剎車測試和油耗測試是分別在北京和廣州完成的)