● 剎車/噪音測試

　　領(lǐng)界(參數(shù)|詢價)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了典型的家用SUV調(diào)校方式,，低速轉(zhuǎn)向時手感輕盈，幾乎感覺不到回饋力度,，同時回正的力度也很小；高速行駛時,，方向盤的轉(zhuǎn)向力度變化比較明顯，我認(rèn)為手感已經(jīng)足夠扎實了,。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度,，直接性，也都是家用SUV的水平,。對于這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，我個人比較滿意的地方是，在應(yīng)對大幅度的轉(zhuǎn)向時,，它能夠保持較好的順滑度,。

　　底盤的整體感及扎實感讓人滿意，前麥弗遜,、后多連桿的懸架在舒適性方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，路面上所有的細(xì)碎顛簸幾乎被過濾掉；通過較高的減速帶或較大的坑洼時,，懸架對于路面沖擊的處理并不生硬,，但通過后車身的晃動稍微有點多。在正常駕駛的前提下,，懸架的支撐力夠用,，但不適合過于激烈的駕駛，畢竟它只是一臺家用型SUV,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　連續(xù)10次全力制動測試后，領(lǐng)界沒有出現(xiàn)明顯的剎車熱衰減現(xiàn)象,。在整個制動過程中,，剎車踏板的行程不算長，踩起來的感覺也比較緊致,，而且ABS介入工作的彈腳感不會增添緊張氣氛,，最終40.94米的100-0km/h的剎車成績算是正常水平。

　　在NVH方面,，領(lǐng)界的整體表現(xiàn)對得起自己的售價,，有兩個問題較為突出：1,、風(fēng)噪較大，在時速超過60km/h后表現(xiàn)得尤其明顯,；2,、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm后，來自發(fā)動機(jī)艙的噪音就已經(jīng)比較擾人了,。至于怠速時的振動和噪音,，我覺得在可以接受的范圍內(nèi)，符合這個價位的緊湊型SUV表現(xiàn)水平,。

　　通過實際測試結(jié)果來看,，在80km/h和120km/h勻速行駛工況下的噪音都超過了推薦值。尤其是在以120km/h的速度巡航時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了2800rpm,，這對車內(nèi)的靜謐性有著不小的影響，當(dāng)然和隔音材料以及整車聲學(xué)結(jié)構(gòu)的關(guān)系也非常密切,。

● AH-100得分總表

● 全文總結(jié)

　　一向以生產(chǎn)工具車見長江鈴福特能夠邁出一步向家用車轉(zhuǎn)型,，這種多元化發(fā)展的態(tài)度值得肯定。雖然在靜態(tài)方面的一些細(xì)節(jié)上還有提升的空間,，但是在配置方面(尤其是多媒體配置)完全不輸同級別的其他車型,，甚至它在全景影像、自動泊車這些功能上還很值得稱道,。動力方面,，即便使用SPORT模式也不要抱有太高期望，我在標(biāo)題中用“溫情分子”來形容它也有這一層含義,，這臺領(lǐng)界就適合用比較佛系的心態(tài)來駕駛,，暴戾的駕駛風(fēng)格真的會讓你和它都感覺不悅。而其他方面的行車素質(zhì)總體令人滿意,，只是在對發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪的隔絕上還需要繼續(xù)提升。在您看到這篇測試文章的時候,，領(lǐng)界已經(jīng)上市了,，到底哪款車型值得買？請關(guān)注我們的購車手冊文章,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清,、蘇煒祺)

● 更多閱讀

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

查看同類文章：

SUV試駕評測

AH-100評價體系

更多精彩內(nèi)容：

功率測試

大型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<