● 剎車/噪音測試

　　領界(參數(shù)|詢價)的電動助力轉向系統(tǒng)采用了典型的家用SUV調校方式,，低速轉向時手感輕盈，幾乎感覺不到回饋力度,，同時回正的力度也很�,。桓咚傩旭倳r,，方向盤的轉向力度變化比較明顯,，我認為手感已經(jīng)足夠扎實了。至于轉向的精準度,，直接性,，也都是家用SUV的水平。對于這套轉向系統(tǒng),，我個人比較滿意的地方是,，在應對大幅度的轉向時，它能夠保持較好的順滑度,。

　　底盤的整體感及扎實感讓人滿意,，前麥弗遜,、后多連桿的懸架在舒適性方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，路面上所有的細碎顛簸幾乎被過濾掉,；通過較高的減速帶或較大的坑洼時,，懸架對于路面沖擊的處理并不生硬，但通過后車身的晃動稍微有點多,。在正常駕駛的前提下,，懸架的支撐力夠用，但不適合過于激烈的駕駛,，畢竟它只是一臺家用型SUV,。

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　　連續(xù)10次全力制動測試后,，領界沒有出現(xiàn)明顯的剎車熱衰減現(xiàn)象,。在整個制動過程中，剎車踏板的行程不算長,，踩起來的感覺也比較緊致,，而且ABS介入工作的彈腳感不會增添緊張氣氛，最終40.94米的100-0km/h的剎車成績算是正常水平,。

　　在NVH方面,，領界的整體表現(xiàn)對得起自己的售價，有兩個問題較為突出：1,、風噪較大,，在時速超過60km/h后表現(xiàn)得尤其明顯；2,、發(fā)動機轉速超過2500rpm后,，來自發(fā)動機艙的噪音就已經(jīng)比較擾人了。至于怠速時的振動和噪音,，我覺得在可以接受的范圍內(nèi),，符合這個價位的緊湊型SUV表現(xiàn)水平。

　　通過實際測試結果來看,，在80km/h和120km/h勻速行駛工況下的噪音都超過了推薦值,。尤其是在以120km/h的速度巡航時，發(fā)動機轉速已經(jīng)達到了2800rpm,，這對車內(nèi)的靜謐性有著不小的影響,，當然和隔音材料以及整車聲學結構的關系也非常密切。

● AH-100得分總表

● 全文總結

　　一向以生產(chǎn)工具車見長江鈴福特能夠邁出一步向家用車轉型,，這種多元化發(fā)展的態(tài)度值得肯定,。雖然在靜態(tài)方面的一些細節(jié)上還有提升的空間，但是在配置方面(尤其是多媒體配置)完全不輸同級別的其他車型,，甚至它在全景影像,、自動泊車這些功能上還很值得稱道,。動力方面，即便使用SPORT模式也不要抱有太高期望,，我在標題中用“溫情分子”來形容它也有這一層含義,，這臺領界就適合用比較佛系的心態(tài)來駕駛，暴戾的駕駛風格真的會讓你和它都感覺不悅,。而其他方面的行車素質總體令人滿意,，只是在對發(fā)動機噪音和風噪的隔絕上還需要繼續(xù)提升。在您看到這篇測試文章的時候,，領界已經(jīng)上市了,，到底哪款車型值得買？請關注我們的購車手冊文章,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清、蘇煒祺)

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