[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在我的印象中,，除了前途K50等個(gè)別車型,，目前還很少有電動(dòng)車廠家以駕控作為車型賣點(diǎn)的，更沒有將原廠車的試駕活動(dòng)在賽道上舉辦,。而此次比亞迪秦Pro EV500（以下簡(jiǎn)稱秦Pro EV）卻選擇了一個(gè)賽道作為活動(dòng)場(chǎng)地，那它的表現(xiàn)如何呢,？今天讓我們一起來(lái)聊一聊。

　　既然是賽道體驗(yàn),，那我們必然要先從它的動(dòng)態(tài)部分聊起,。之前我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，感興趣的可以點(diǎn)擊《一臺(tái)有顏有料的車 試駕秦Pro EV500》了解一下,。

　　老實(shí)講,，拿一臺(tái)未經(jīng)過(guò)改裝的家用純電轎車去跑賽道，開始我的信心并不足,，但比亞迪敢拿秦Pro EV做一場(chǎng)這樣的活動(dòng),，也不難看出,，它們對(duì)該車有著十足的信心。不過(guò),，此次體驗(yàn)只是想感受一下該車的動(dòng)力水平以及底盤的調(diào)校，并不是真正的競(jìng)速比賽,，所以在體驗(yàn)過(guò)程中,，車輛的車身穩(wěn)定系統(tǒng)一直處于開啟狀態(tài)。

　　試駕的全程都是在SPORT模式下,，輕踩加速踏板,，你會(huì)感到踏板并無(wú)什么空行程，但初段響應(yīng)并不積極,，甚至感到有些慵懶，此時(shí)還需深踩加速踏板,，動(dòng)力輸出才會(huì)更迅捷,，這樣的調(diào)�,？赡苁菫榱吮苊庠诔鞘新窙r下，新手駕駛時(shí)出現(xiàn)竄車的情況,。

　　最大扭矩280牛•米的電機(jī),，要比小排量發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)的更直接，雖然不能和超跑那些賽道猛獸相媲美,，給不了你超強(qiáng)烈的推背感,，但整個(gè)加速過(guò)程很輕快，深踩加速踏板,，動(dòng)力輸出沒有什么遲滯,，并且當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h以后,，動(dòng)力也沒什么衰減。

　　懸架的調(diào)校還是偏向于舒適,，這種調(diào)校在城市駕駛時(shí)可能會(huì)感到很舒服，但在賽道上并不是一件很好的事,，當(dāng)全力制動(dòng)時(shí)，主觀上能夠感到車身有前傾的姿態(tài),，轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)有一定側(cè)傾,，不過(guò)車身姿態(tài)恢復(fù)還挺迅速，很干脆,，車身不會(huì)有太多多余的晃動(dòng),。

　　當(dāng)車輛通過(guò)緊急U型彎道時(shí)，車身給你的感覺很緊實(shí),，不會(huì)感到松散,。底盤的表現(xiàn)在同級(jí)別車型中算的上不錯(cuò)，除非你過(guò)于極限駕駛,，否則車輛轉(zhuǎn)向不足的情況并不容易發(fā)生,，車尾表現(xiàn)還算靈活，算的上是為該車的駕駛增添了一些樂(lè)趣,。

　　  制動(dòng)過(guò)后準(zhǔn)備入彎,，方向盤指向準(zhǔn)確，也沒有明顯的虛位,，不過(guò)轉(zhuǎn)向助力設(shè)定不夠均勻,。在SPORT模式下轉(zhuǎn)向力度不算輕，但個(gè)人覺得這樣的設(shè)定不錯(cuò),。因?yàn)轶w驗(yàn)過(guò)程中車身穩(wěn)定系統(tǒng)為全程打開,，如果你以較高速度入彎，或者彎中對(duì)加速踏板的控制不太精確時(shí),，能夠明顯感受到車身穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)車輛的干預(yù),，整個(gè)介入過(guò)程還算迅速。

　　當(dāng)大力急剎時(shí),，制動(dòng)踏板彈腳的情況很細(xì)膩,，踏板也沒什么虛位，制動(dòng)力度也算線性,，不過(guò)踏板的行程不算短,，需要深踩才能獲得最大的制動(dòng)力。也可能是我體驗(yàn)的順序較為靠前,，我在賽道跑的這三圈,，沒有感到明顯剎車衰減的情況，具體實(shí)際表現(xiàn)如何等以后拿到測(cè)試車后再進(jìn)行報(bào)道,。

　　除了賽道體驗(yàn)以外,，我們還進(jìn)行了簡(jiǎn)單的場(chǎng)地試駕，之前2018款秦EV450的測(cè)試是由我完成的,，而此次駕駛秦Pro EV再次繞樁,，發(fā)現(xiàn)它們兩車之間還是有很大不同的。

　　雖然整個(gè)試駕體驗(yàn)的過(guò)程很簡(jiǎn)短,，但秦Pro EV的表現(xiàn)還是給我留下較深的印象,，在連續(xù)彎道時(shí)，車身重心的轉(zhuǎn)移還算迅速,，車身反應(yīng)的速度也不錯(cuò),，雖然它在賽道上的表現(xiàn)不能稱之完美,，但對(duì)于一款原廠車型，能有這樣表現(xiàn)我覺得還是值得肯定,。

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