● 動(dòng)力表現(xiàn)

　　躺在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的是一臺(tái)1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率143馬力,，最大扭矩204牛·米,，跟兄弟車型森雅R9一樣,。實(shí)話實(shí)說,，我對它的動(dòng)力本身沒報(bào)什么信心，畢竟競爭對手大部分都是用1.5T-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源,，而它僅僅是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),，不過好在它不是三缸的，否則槽點(diǎn)更多,。跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱,，別擔(dān)心，濕式的,。

　　就像前面所說,，我沒有對它的動(dòng)力有太高期望，在開動(dòng)它之前,，整個(gè)人的心態(tài)都切換到了“佛系模式”,，不過這臺(tái)T77(參數(shù)|詢價(jià))似乎并不想就這么被人看扁，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)比較“上進(jìn)”,，輕踩油門正常起步,，轉(zhuǎn)速突破3000rpm是稀松平常的事，盡管動(dòng)靜比較大,，但單從起步加速的體感來說,，并不輸給一眾1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　事實(shí)上一直到70,、80km/h,，整車的加速都不會(huì)讓人感覺到吃力，這除了發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校特性外,，很輕的油門踏板也為此做了一定貢獻(xiàn),，但還是之前說的，不斷上漲的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音仿佛是在對人大聲發(fā)問：你知道我有多努力嗎,？“勤能補(bǔ)拙”讓它可以在中低速加速表現(xiàn)不掉隊(duì),，但1.2T的排量已經(jīng)決定了它的上限，上到80km/h這個(gè)臺(tái)階,，再往上加速,，車輛會(huì)開始顯現(xiàn)出一些疲態(tài)，這也是情理之中的,。

　　變速箱為了保證動(dòng)力響應(yīng),，在升擋時(shí)機(jī)的選擇上會(huì)稍晚一些，降擋動(dòng)作也并不果斷,，踩下油門需要一定反應(yīng)時(shí)間,。一般家用車級別的雙離合變速箱，換擋速度和平順性很難做到兼顧，但很多廠家又都想要兩全其美,，結(jié)果兩邊都做得不盡如人意,，T77雖然在換擋速度上表現(xiàn)平平，不過平順性足夠給人驚喜,。在駕駛它的一個(gè)星期內(nèi),，無論是高速、低速還是走走停停,，變速箱從沒有出現(xiàn)過頓挫,，即便是剛剛測試完加速、經(jīng)歷過激烈駕駛,，它也能在平順性方面有所保證。我個(gè)人覺得,，作為一款家用車,，做好平順性要比提升換擋速度更聰明。

　　加速測試時(shí),，轉(zhuǎn)速控制要格外注意,，因?yàn)橐坏┺D(zhuǎn)速超過1800rpm，變速箱會(huì)立馬引入保護(hù)狀態(tài),，儀表上顯示變速箱過熱并伴有“嘀嘀”的警報(bào)聲,。盡管起步轉(zhuǎn)速不高，但關(guān)閉ESC松開剎車,，前輪依舊有比較明顯的打滑現(xiàn)象,，初段加速比較干脆，升到三擋后加速勢頭明顯放緩,，最終11.2秒“破百”,。

　　油耗測試過程中，我們打開空調(diào)暖風(fēng),，并間歇性使用座椅加熱,，自動(dòng)啟停雖然也打開了，但由于天氣寒冷,，所以真正工作的次數(shù)很少,。最終T77取得了8.4L/100km的平均油耗，比我們緊湊型SUV的油耗推薦值低了1升多,，考慮到它自身排量不大,，這應(yīng)該算是個(gè)不錯(cuò)但不至于驚喜的成績。