● 動力表現(xiàn)

　　躺在發(fā)動機(jī)艙里的是一臺1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率143馬力,，最大扭矩204�,！っ�,，跟兄弟車型森雅R9一樣,。實話實說，我對它的動力本身沒報什么信心,，畢竟競爭對手大部分都是用1.5T-2.0T發(fā)動機(jī)作為動力源,，而它僅僅是1.2T發(fā)動機(jī)，不過好在它不是三缸的,，否則槽點更多,。跟發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速雙離合變速箱，別擔(dān)心,，濕式的,。

　　就像前面所說，我沒有對它的動力有太高期望,，在開動它之前,，整個人的心態(tài)都切換到了“佛系模式”，不過這臺T77(參數(shù)|詢價)似乎并不想就這么被人看扁,，這臺小排量發(fā)動機(jī)比較“上進(jìn)”,，輕踩油門正常起步，轉(zhuǎn)速突破3000rpm是稀松平常的事,，盡管動靜比較大,，但單從起步加速的體感來說,，并不輸給一眾1.5T發(fā)動機(jī)。

　　事實上一直到70,、80km/h,，整車的加速都不會讓人感覺到吃力，這除了發(fā)動機(jī)調(diào)校特性外,，很輕的油門踏板也為此做了一定貢獻(xiàn),，但還是之前說的，不斷上漲的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)噪音仿佛是在對人大聲發(fā)問：你知道我有多努力嗎,？“勤能補(bǔ)拙”讓它可以在中低速加速表現(xiàn)不掉隊,，但1.2T的排量已經(jīng)決定了它的上限，上到80km/h這個臺階,，再往上加速,，車輛會開始顯現(xiàn)出一些疲態(tài)，這也是情理之中的,。

　　變速箱為了保證動力響應(yīng),，在升擋時機(jī)的選擇上會稍晚一些，降擋動作也并不果斷,，踩下油門需要一定反應(yīng)時間。一般家用車級別的雙離合變速箱,，換擋速度和平順性很難做到兼顧,，但很多廠家又都想要兩全其美，結(jié)果兩邊都做得不盡如人意,，T77雖然在換擋速度上表現(xiàn)平平,，不過平順性足夠給人驚喜。在駕駛它的一個星期內(nèi),，無論是高速,、低速還是走走停停，變速箱從沒有出現(xiàn)過頓挫,，即便是剛剛測試完加速,、經(jīng)歷過激烈駕駛，它也能在平順性方面有所保證,。我個人覺得,，作為一款家用車，做好平順性要比提升換擋速度更聰明,。

　　加速測試時,，轉(zhuǎn)速控制要格外注意，因為一旦轉(zhuǎn)速超過1800rpm,，變速箱會立馬引入保護(hù)狀態(tài),，儀表上顯示變速箱過熱并伴有“嘀嘀”的警報聲,。盡管起步轉(zhuǎn)速不高，但關(guān)閉ESC松開剎車,，前輪依舊有比較明顯的打滑現(xiàn)象,，初段加速比較干脆，升到三擋后加速勢頭明顯放緩,，最終11.2秒“破百”,。

　　油耗測試過程中，我們打開空調(diào)暖風(fēng),，并間歇性使用座椅加熱,，自動啟停雖然也打開了，但由于天氣寒冷,，所以真正工作的次數(shù)很少,。最終T77取得了8.4L/100km的平均油耗，比我們緊湊型SUV的油耗推薦值低了1升多,，考慮到它自身排量不大,，這應(yīng)該算是個不錯但不至于驚喜的成績。