● 底盤(pán)表現(xiàn)

　　如果用10萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，底盤(pán)的表現(xiàn)還算說(shuō)得過(guò)去,，但放在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別中,，比它做得出色的還是能列舉出很多的。一些大起伏或是路面接縫等,，車內(nèi)尚能保持舒適,，經(jīng)過(guò)不平路面、減速帶時(shí),，車內(nèi)的振感偏大且瑣碎,，跟這輛車給人的整體感覺(jué)一樣，缺少一些厚重感,。

　　說(shuō)到輕，除了前面說(shuō)到的油門(mén),、剎車踏板，轉(zhuǎn)向也是類似的感受，整體輕飄飄,，轉(zhuǎn)向不夠線性，車頭的指向也模糊,，跟整臺(tái)車其它部分相比,，仿佛有些脫節(jié),，可以說(shuō)跟行駛有關(guān)的幾項(xiàng)中，我覺(jué)得最需要提升的部分就是轉(zhuǎn)向。

　　T77的剎車踏板阻尼很小,，剛一開(kāi)始駕駛需要適應(yīng)一下,。雖踏板然腳感并不算好，但制動(dòng)力的釋放充分且平均，并且十幾次連續(xù)重剎后成績(jī)依舊穩(wěn)定,，39.67米在同級(jí)車型中也算是不錯(cuò)的。

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　　T77的定速巡航有一點(diǎn)比較耐人尋味,，當(dāng)車輛在定速巡航狀態(tài)下時(shí)，調(diào)節(jié)撥桿下調(diào)車速,，其它大部分車輛會(huì)主動(dòng)減速,，但T77會(huì)利用滑行減速。舉個(gè)例子,，車正在以80km/h速度巡航,，這時(shí)前面道路突然限速40km/h，我們將定速巡航速度迅速下調(diào)到40km/h,，但車輛不會(huì)制動(dòng),，只會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)不再用力，車輛依靠滑行一點(diǎn)點(diǎn)減速,，眼看要經(jīng)過(guò)限速攝像頭,，只好踩一腳剎車，不過(guò)這時(shí)自動(dòng)巡航便會(huì)退出工作,，這顯然是不太合理的邏輯,。

　　車廂的靜謐性一般，尤其高速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能夠比較清楚地傳送到車內(nèi)成員的耳朵里,，A柱部分的風(fēng)噪也會(huì)適時(shí)加入，和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音形成“二重奏”,。

● 總結(jié)：

　　在各種品牌把套娃戰(zhàn)術(shù)玩兒的不亦樂(lè)乎時(shí),，能夠見(jiàn)到一個(gè)敢于突破自己的廠家顯得很難得,，而一汽也急需一款富有朝氣的全新產(chǎn)品改變老百姓對(duì)自己的認(rèn)知，所以T77對(duì)于奔騰乃至一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)都是一款絕對(duì)重要的車型,。新的車標(biāo),、由內(nèi)而外的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言足以讓它令人眼前一量，在配置方面T77也表現(xiàn)出一定的誠(chéng)意,，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)盡管還有一定提升空間,，但話說(shuō)回來(lái)，你也不可能要求一款頂配不到14萬(wàn)元的SUV做到面面俱到,，如何做取舍就看個(gè)人需求了,。最后,，作為從業(yè)者,，也作為中國(guó)人，我也希望有朝一日一汽能夠重振昔日的輝煌,，造出一款能夠代表中國(guó)的汽車,，雖然這條路還任重道遠(yuǎn)。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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