[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  SUV市場(chǎng)是各大廠商的必爭(zhēng)之地，從寶駿510到寶駿530,，寶駿汽車這兩年來(lái)始終保持著每年推出一款全新SUV的節(jié)奏,，其在產(chǎn)品布局上也涵蓋了小型和緊湊型這兩個(gè)中國(guó)品牌有優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)，這足見(jiàn)其對(duì)SUV市場(chǎng)的重視,。今年寶駿決定將這一勢(shì)頭繼續(xù)延續(xù)下去,，寶駿RS-5（將于一季度上市）應(yīng)運(yùn)而出，它是基于寶駿全新R平臺(tái)打造的首款車型,，并懸掛了寶駿汽車全新的品牌LOGO,，讓消費(fèi)者看到了一個(gè)不一樣的寶駿汽車形象。

　　寶駿RS-5車型曾在廣州車展上亮相,，它當(dāng)時(shí)硬朗犀利的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮,，在此之前我們已經(jīng)對(duì)它做過(guò)詳細(xì)的報(bào)道，包括實(shí)拍,、設(shè)計(jì)解讀,、工廠揭秘、全新CVT變速箱拆解,、KONI減振器以及斑馬2.0系統(tǒng)等,，相信大家已經(jīng)對(duì)它有了初步的認(rèn)識(shí),，如果您沒(méi)來(lái)得及看之前的文章，那就先跟我快速了解一下這款車,。

帶你30秒了解寶駿全新緊湊型SUV——寶駿RS-5

● 主攻10萬(wàn)元+的SUV市場(chǎng)
● 基于全新R平臺(tái)打造
● 首款懸掛寶駿全新鉆石標(biāo)
● 斑馬2.0系統(tǒng)智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
● L2級(jí)智能輔助駕駛

外觀線條犀利硬朗/特立獨(dú)行

　　作為寶駿全新R平臺(tái)下的首款車型,，寶駿RS-5的外觀造型讓人眼前一亮，六邊形的星輝進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的燈組,，很好的延伸了車輛的橫向視覺(jué),。而前包圍和前大燈附近的設(shè)計(jì)更具立體感，加入了更多幾何感的設(shè)計(jì)元素,，線條鋒利并帶有一定的平直動(dòng)感,，以突顯其力量感。

　　寶駿RS-5車型的長(zhǎng)/寬/高分別為4570×1870×1705/1720mm,，軸距為2700mm,。從車身尺寸可以看出它是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV的身材，相比同級(jí)車型在車身寬度上也要更有優(yōu)勢(shì),。而與同品牌的寶駿530相比,，除了寬度外，其它尺寸都有所減少,，這也使它看上去更加緊湊,。在基本參數(shù)方面，它的接近角為20°,，離去角為27°（與全新哈弗H6相近）,，最小離地間隙為204mm。

　　車尾設(shè)計(jì)同樣大氣,，兩側(cè)狹長(zhǎng)的尾燈跟頭燈的造型相呼應(yīng),，而貫穿式尾燈的加入迎合了當(dāng)下的流行趨勢(shì)，同時(shí)橫向視覺(jué)也被進(jìn)一步拉寬,，所以寶駿RS-5不管是從車尾還是車側(cè)看過(guò)去,，比例都更加協(xié)調(diào)，沒(méi)有之前車型那種窄高的感覺(jué),。從側(cè)面也能夠體現(xiàn)出,，寶駿汽車不再一味的追求尺寸上的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)而對(duì)整車比例的把控更嫻熟,，開(kāi)始追求更多的細(xì)節(jié),。

內(nèi)飾居家更有檔次感

　　相比特立獨(dú)行的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)要更加居家一些,，畢竟內(nèi)飾才是我們每天開(kāi)車都要面對(duì)的,。寶駿RS-5的內(nèi)飾使用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，在同級(jí)別中用料屬于厚道的一款,。在內(nèi)飾配色上采用雙色設(shè)計(jì),，酒紅與淺灰的搭配更具檔次感,。

　　中控臺(tái)上使用了一塊10.25英寸的非對(duì)稱式多媒體大屏，它最大亮點(diǎn)就是搭載了最新的斑馬2.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，不管是從系統(tǒng)流暢度還是操作便利度上都名列前茅,，對(duì)于主駕和副駕人員的語(yǔ)音識(shí)別能力都很強(qiáng)。

　　在細(xì)節(jié)上如中央扶手箱和手套箱內(nèi)都加入了植絨覆蓋,，看上去更顯高級(jí)感,。這也是很多同級(jí)車型沒(méi)有的。相比之前的產(chǎn)品,，寶駿RS-5給我的感覺(jué)是更加追求細(xì)節(jié)上的展現(xiàn),，如車內(nèi)軟包用料、用戶關(guān)心的前后排USB數(shù)量等等,，人性化方面做得更好,。

后排空間仍領(lǐng)先同級(jí)

　　我們這臺(tái)試駕車輛配備了皮革座椅，并且副駕駛位也支持電動(dòng)調(diào)節(jié),。熟悉寶駿530的朋友都知道,，它的一大優(yōu)勢(shì)就是可以稱為奢侈的后排空間，雖然寶駿RS-5車型在軸距上相比寶駿530減少了50mm,，但整體后排空間在同級(jí)中仍處于領(lǐng)先位置,。

　　另外在后排座椅的扶手廂內(nèi)，設(shè)計(jì)有兩個(gè)USB接口,，來(lái)滿足后排乘客的使用需求,。相比大部分車型將其放在后排空調(diào)出風(fēng)口下方來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)在成本上會(huì)有一定的增加,，但在滿載時(shí)使用起來(lái)并不那么方便,。此外像是前排座椅的加熱或是通風(fēng)功能，即使是這臺(tái)頂配的車型也沒(méi)有配備,，所以在這方面，它還可以做的更好些,。

　　后備廂的內(nèi)部的平整度不錯(cuò),，內(nèi)部有一個(gè)掛鉤、12V電源以及四個(gè)錨點(diǎn),，方便對(duì)物品進(jìn)行固定,。將第二排座椅翻折后，整個(gè)后排能夠形成一個(gè)純平的空間,，空間利用率更高,，日常用車中，偶爾拉一些較長(zhǎng)的物品也能夠相對(duì)從容的面對(duì),。

動(dòng)力搭載1.5T+CVT,，預(yù)計(jì)會(huì)有手動(dòng)擋車型可選

　　寶駿RS-5搭載的是型號(hào)為N15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，它的最大功率為151馬力，峰值扭矩為250�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是型號(hào)為CTF25的CVT變速箱，它是由柳州上汽變速器柳東分公司生產(chǎn),，可以模擬8個(gè)前進(jìn)擋,。這也是寶駿汽車旗下第二款搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型（首款為寶駿530）。預(yù)計(jì)還會(huì)有匹配6MT變速箱的手動(dòng)擋車型可選,。

　　單從1.5T+CVT的動(dòng)力組合來(lái)看,，寶駿RS-5是一款定位于普通家用的SUV車型，在日常駕駛過(guò)程中,，CVT變速箱盡職盡責(zé)的將動(dòng)力梳理的很平順,，不會(huì)有AT或者DCT變速箱在頻繁換擋時(shí)的頓挫感，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很順滑,。

　　如果覺(jué)得在D擋模式下顯得沉悶,，那不妨試試它的S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速上（2200rpm左右）,，此時(shí)的油門響應(yīng)也相對(duì)迅速了不少,，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)些許運(yùn)動(dòng)感。

　　在懸架結(jié)構(gòu)上,，其采用的是這個(gè)級(jí)別車型中常見(jiàn)的前麥弗遜式,，后多連桿式獨(dú)立后懸架。而在調(diào)校方面,，其實(shí)用了KONI FSD阻尼可調(diào)減振器,，在經(jīng)過(guò)瑣碎的路面時(shí)，懸架對(duì)于這類振動(dòng)的過(guò)濾比較徹底,。而在車輛經(jīng)過(guò)連續(xù)小的顛簸路面時(shí),，本以為車內(nèi)會(huì)有持續(xù)振動(dòng)，但懸架此時(shí)的表現(xiàn)要好于預(yù)期,，甚至還能夠感覺(jué)到一定的韌勁,，并沒(méi)有多余的振動(dòng)傳到車內(nèi)。

　　在此次試駕體驗(yàn)過(guò)程中,，我們還對(duì)它的ACC自適應(yīng)巡航,、車道保持、防追尾測(cè)試以及行人探測(cè)等功能進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn),，寶駿RS-5在這些項(xiàng)目中均有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。以下視頻結(jié)果僅代表本次體驗(yàn)的結(jié)果，關(guān)于其具體表現(xiàn)請(qǐng)關(guān)注我們?nèi)蘸蟮腁EB測(cè)試文章。

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關(guān)于寶駿全新R平臺(tái)

　　寶駿全新的R平臺(tái)發(fā)布于2018年10月下旬,，其基于模塊化設(shè)計(jì)，可衍生出軸距為2600-2850mm的多種車型,，包括SUV,、MPV和轎車，對(duì)應(yīng)的命名方式依次為RS RM和RC,。此外R平臺(tái)能夠搭載從傳統(tǒng)動(dòng)力,、混合動(dòng)力和純電等多種動(dòng)力系統(tǒng)。R平臺(tái)在車身安全性能上有了全面的改進(jìn),，車身高強(qiáng)度鋼比例在56%以上,，熱成型鋼比例在10%以上，車身剛度提升20%,，重量降低15%,。（關(guān)于更多寶駿R平臺(tái)信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里）

總結(jié)：

　　寶駿RS-5從立項(xiàng)開(kāi)始,，就傾其最好的資源來(lái)打造,，所以它對(duì)于寶駿汽車的重要性不言而喻。其在外觀,、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及整體用料都達(dá)到了同級(jí)中等偏上的水準(zhǔn),，所以單從產(chǎn)品力來(lái)看它還是很有誠(chéng)意的。在動(dòng)態(tài)駕駛方面,，整體底盤質(zhì)感給我留下了比較深刻的印象,，1.5T+CVT的動(dòng)力組合非常的適用于普通的家用車，兼顧了油耗以及舒適性,。寶駿RS-5將于今年第一季度上市（農(nóng)歷新年后）,，希望屆時(shí)寶駿汽車能夠給出一個(gè)超預(yù)期的價(jià)格。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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