[汽車之家 設計解碼]  盡管寶駿多款“神車”已經(jīng)用非常漂亮的銷量數(shù)據(jù)打消了大家的疑慮,，可事實上，它的車型就用途而言大多還是偏商用的,，廠商也低調表示自己在乘用車方面還只是小學生,。如今，這位小學生又給大家?guī)�來了新作品——寶駿RS-5,，和寶駿以往的產品不同的是，它強調“顏值第一”的設計原則,，向外界宣告寶駿產品的賣點不再只有大空間和高性價比,。而寶駿，也從未像現(xiàn)在如此高調,。在新車公開亮相前夕,，我們來到位于柳州的上汽通用五菱設計中心，跟設計師們聊了聊,。

■ 設計團隊和設計師介紹

　　我們此前做過寶駿310和寶駿510的設計解讀,，相信大家對寶駿的設計團隊已經(jīng)有初步的了解。不難發(fā)現(xiàn),，近年來寶駿的產品在設計方面愈發(fā)大膽和前衛(wèi),。尤其是寶駿510，用“激進”來形容也不為過,，猶如不修邊幅的大叔忽然有一天變成了潮男,，完全顛覆了人們對上汽通用五菱車型的印象,。而這一切的改變，都跟一個人有關,，那就是高陳煒,。

　　高陳煒是最早一批出國深造的中國設計師，就讀于著名的英國考文垂大學設計與藝術學院,。在畢業(yè)后,，他作為設計師與經(jīng)理曾服務過泛亞汽車設計中心，以及英國,、意大利等外國設計事務所,。同時，也做為設計總監(jiān)在中國三家公司服務過,，分別是青年蓮花,、吉利汽車以及通用汽車中國。已經(jīng)有近15年從業(yè)經(jīng)驗的高陳煒可以說對國際汽車設計,，以及如何打造一款適應中國市場的產品都了然于心,。

　　寶駿510曾創(chuàng)下月銷量近6萬輛的奇跡，被譽為又一款神車,。它的成功給了設計團隊極大的信心,，也許正是這樣，我們才看到了造型更加夸張的寶駿RS-5,。在寶駿RS-5身上,，就有很多與寶駿510相似的設計元素。高陳煒認為,，既然市場反饋不錯,，就說明這些設計元素值得提煉和沉淀。

　　作為設計總監(jiān)和前瞻設計中心的總負責人,，以及此車型的總設計師,。高陳煒在此項目中更多是作為一個項目的核心牽引所有的資源，協(xié)調多部門的合作,，類似電影界的導演角色,。毫無疑問，隨著近幾年中國品牌對設計的重視,，設計師在新車開發(fā)過程中也擁有了更多的話語權,，這是好事，“美工”的角色早已成為過去時,。

■ “家族設計對寶駿來說風險太大”

　　一直以來,，寶駿的產品雖然市場表現(xiàn)不錯，可它們除了品牌LOGO外，每個車基本不重樣,，沒有形成自己的家族設計,。對此，高陳煒認為對寶駿這樣的年輕品牌來說,，這么早就把風格界定,，未必是好事，沒有一定的沉淀就打造家族設計,，風險太大了,。

　　當然，年輕有年輕的資本,，寶駿不怕犯錯,，勇于嘗試。套娃設計雖然比較流行,，可設計團隊認為這不一定適合寶駿,。隨后，高陳煒又補充道,，團隊肯定會形成體系去打造家族DNA,，讓大家感覺寶駿每款車型就像親戚一樣，彼此之間“神似”,，但又不是套娃式的設計,。

　　現(xiàn)在上汽通用五菱的設計中心都在國內，高陳煒認為無論是聘請外國設計師還是在海外布點,，都是希望為消費者提供好產品的一種思路,。而真正成功的造型設計，不僅僅在于“海外戰(zhàn)略”,，更是在于深度理解,、消化國內的消費需求，制定系統(tǒng),、完整的設計理念并且貫徹好它,。

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