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總體表現(xiàn)滿足預期 廣汽傳祺GS8長測(完)

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● 內飾稍顯老氣

  和外觀相比,,我對內飾的整體評價就沒那么高了,,雖然我不否認它有傳統(tǒng)的豪華氛圍,但是和目前的設計比起來,,這樣的狀態(tài)已經(jīng)不太好取悅30歲左右的消費者了,。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

  我覺得這套內飾比我之前長測的起亞KX7還要再成(lao)熟(qi)一些,主要是對稱環(huán)抱式的造型,、木紋飾板和大量的實體按鍵定下了這種氛圍基調,,再加上四輻式方向盤......我覺得GS8(參數(shù)|詢價)在改款的時候應該把重心放到對內飾的調整上。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

  當然這臺車那么多的旋鈕和按鍵可不是擺設,,前排座椅通風、加熱,、三區(qū)自動空調,、無線充電、電子手剎+AUTOHOLD應有盡有,,之前那臺KX7也是差不多這個價格,,還是手動空調,差距還是非常明顯的,。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

  車內的儲物空間相當豐富,,使用的這段時間給我印象最深的就是這個中央扶手箱,平時拍照的時候單反相機都能直接放進去,,全車的儲物空間后續(xù)我也會系統(tǒng)地為大家展示,。關于第三排乘坐空間,我想漢蘭達應該是這個級別車型中的佼佼者了,,不過GS8的軸距比漢蘭達還長,,應該不會令人失望,以后我們找機會實測,。

● 微體驗

汽車之家

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

  如果儀表盤有這個功能的話,,我習慣把顯示屏調至數(shù)字顯示實時速度的界面,這樣看起來比較直觀而且能避免超速,。但GS8每次在熄火鎖車后,,下次啟動時會自動跳至車外溫度顯示,,不知道這是不是因為現(xiàn)在氣溫較低,,顯示室外溫度提醒駕駛員注意路面結冰情況,,等天氣逐漸轉暖后我會持續(xù)關注這個現(xiàn)象會不會逐漸消失,。就目前的使用來看,,每次上車要手動調節(jié)儀表盤顯示屏,,確實太麻煩,,并且這個速度顯示的字體也太給顯示屏省地兒了,。

● 油耗

汽車之家

  從提車到文章發(fā)布的時候,這臺車已經(jīng)跑了將近2400公里,,總平均油耗11.6L/100km,,我特意翻看了一下之前苑叔長測漢蘭達時的油耗表現(xiàn),那臺漢蘭達總平均油耗是11.7L/100km,,基本和我這臺GS8一樣,。

● 提車Vlog小視頻


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● 總結

  第一期我和大家分享了我驗車上牌的過程,,并對我們長測車的大體情況做了介紹,。后邊的文章更新中我還會對它的駕駛感受、越野能力、車內空間,、保養(yǎng)等方面進行詳細的體驗,,歡迎大家持續(xù)關注,關于這臺車您還有什么想了解的,,或者您是GS8的車主有什么用車心得想分享,,也請在評論區(qū)留言,大家一起交流,,那咱們下期不見不散,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 Vlog拍攝/剪輯 徐澄)

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    測試文章:拒絕油膩態(tài)! 全面測試廣汽傳祺GS8S
    評測編輯-洪冰清:

    手握著有限的預算,既要照顧家庭的用車需求,,又想偶爾滿足一下自己肆意催逼油門所帶來的陣陣推背感,,再加上不愿意過早踏入“油膩”的陣營,去購買三款“8系列”(GM8,、GS8,、GA8)車型,那這臺廣汽傳祺GS8S應該是你為數(shù)不多的選擇之一。

    評測編輯-:

    不得不說,,我覺得這樣的前臉設計有些用力過猛,,但是使用了新的發(fā)動機讓它的動力和油耗表現(xiàn)都有了進步,這是挺難得的,。如果你對七座沒有剛需,,又想要一臺大一點兒的車內空間,GS8S還比較合適,,前提是你要能接受得了這樣的“臉龐”,。

    評測編輯-李喬辰:

    幾年前廣汽傳祺GS8剛在路上能看見的時候,大家都對這樣的原創(chuàng)設計贊不絕口,,幾年之后在我們稍微有點兒看膩的時候,,GS8S的出現(xiàn)讓我們眼前一亮,但對有的朋友來說也可能是“驚嚇”,�,?臻g配置和動力以售價來看都沒問題,就是較軟的剎車腳感讓我沒有安全感,。

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    測試文章:亮點頗多的改款 測傳祺GS8 390T四驅版
    評測編輯-何家榮:

    傳祺GS8這一次中期改款帶來的亮點頗多,,而換裝新2.0T發(fā)動機帶來的動力提升則是最大的亮點,但我不認為它能像320T車型最初上市那樣再“火”一次,,畢竟現(xiàn)在市場競爭更加激烈了,,它的對手也越來越強大。

    評測編輯-蘇煒祺:

    2020款GS8在換裝390T的2.0T發(fā)動機后,,展現(xiàn)出更強的產(chǎn)品力了,,首先排放標準達到了國VI,其次是動力參數(shù)和其他一線中國品牌廠商的2.0T發(fā)動機相比有著明顯優(yōu)勢,,反應到實際駕駛上則是動力儲備更充足了,,新增的USER智能發(fā)動機加速模式有五擋可選,在一定程度上增強了車輛的可玩性,。而底盤方面,,舒適性和濾振性仍有較大的進步空間。

    評測編輯-陳海傭:

    在中型SUV這個級別中,,傳祺GS8應該是為數(shù)不多能夠叫板合資的中國品牌車型之一,,從大街上它的出鏡頻率也能看出大家對它的認可。新款的外觀有細微的調整,、搭載ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng),,最重要的是2.0T發(fā)動機最大功率提升至252馬力。在售價區(qū)間跟老款基本保持一致的情況,,顯然它的競爭力又提高了,。

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    評測編輯-梁海文:

    綜合來說,,傳祺GS8四驅版的在越野方面表現(xiàn)可圈可點,i-4WD四驅系統(tǒng)可以方便用戶根據(jù)不同的路況選擇對應的四驅模式,,操作方便,,面對一般的郊外路況都能輕松應對。但是受限于接近角和離去角等因素限制,,并不適合高強度的越野路況,。

    評測編輯-常慶林:

    GS8四驅版車型采用的是適時四驅系統(tǒng),所以在普通模式下它以兩驅的方式運行,。這也使得該車在鋪裝路面上行駛時給人的駕駛感覺與兩驅版車型較為相似,。但遇到越野路況,開啟沙地模式或泥地模式后,,GS8四驅版車型的四驅系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)會非常積極地根據(jù)路況來主動分配發(fā)動機的動力至有抓地力的車輪,,從而讓車輛的越野脫困性能相比普通模式更強。當然,,作為一款城市SUV,,GS8本身設計更注重的是城市道路行駛的舒適性和操控性,所以該車接近角,、離去角,、縱向通過角等參數(shù)也只是達到一般城市SUV的水平,極限越野并不是該車的強項,。

    評測編輯-王子平:

    如果你需要四驅車型,,或者是覺得霸氣硬朗的GS8必須要有四驅才算是讓這個猛男形象更加圓滿,那么這款車型真沒讓人失望,。從實際表現(xiàn)來看,,四驅工作的效率還挺高,脫困能力不差,。性價比方面,,以試駕的四驅豪華智聯(lián)版為例,1.7萬元的差價換來了值回票價的全能性,,而且動力表現(xiàn)也可以,但它的懸架表現(xiàn)我并不那么喜歡,,雖然夠軟但濾振效果不夠好,。

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    評測編輯-何家榮:

    縱使它還有一點不足之處,但是18萬左右就可以買到一臺綜合能力還不錯的7座中型SUV,,性價比真的很高了,。另外值得稱贊的是,廣汽傳祺近幾年確實很努力,,也很上進,,這些都是能夠看得到的,,而傳祺GS8則是他們努力、上進的完全展現(xiàn),,因此我有理由給它一個很高的分數(shù),。

    評測編輯-常慶林:

    傳祺GS8的外觀設計極具原創(chuàng)性,前LED大燈以及尾燈燈帶設計識別度非常高也相當搶眼,。2.0T發(fā)動機推動重達1840kg(兩驅)的車身,,急加速或變線超車時也能提供較為持續(xù)充沛的動力。6AT變速箱與2.0T發(fā)動機尚算默契,,換擋邏輯大多數(shù)情況下都有較好的表現(xiàn),。底盤方面,它對于車輪壓過細小坑洼時產(chǎn)生的振動能夠很好的過濾,,但遇到大坑洼時,,較硬的懸架調校會為乘員帶來較大的沖擊,或許這是為了平衡車輛操控性能而作出的調校,。GS8采用了電動助力轉向系統(tǒng),,總體感覺偏沉穩(wěn),加上彎道內懸架支承力夠,,給人以不錯的安全感,。

    評測編輯-陳海傭:

    能在中型SUV市場這么快能站穩(wěn)腳跟,確實讓人對GS8刮目相看,�,!按髩K頭”的外觀氣場很足,內飾用料在這個價位的車型也算給力,,雖然細節(jié)做工仍與同級合資車型有點差距,,但也可以接受。我試駕它的時間不長,,不過通過短暫的體驗還是能感受到變速箱的平順性以及底盤的扎實,,對路面顛簸的處理挺柔和細膩,整體印象不錯,。

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傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版(七座)

指導價:19.98萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 201馬力...
變速箱:6擋手自一體
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