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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

總體表現(xiàn)滿足預(yù)期 廣汽傳祺GS8長(zhǎng)測(cè)(完)

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  提車挺長(zhǎng)時(shí)間了,,本來上期就準(zhǔn)備和大家分享駕駛體驗(yàn),,但由于趕上首保,所以就把日常駕駛的相關(guān)內(nèi)容就順延到這期來聊,,來吧我們開始,。

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● 動(dòng)力總成/駕駛模式

  首先來介紹動(dòng)力,,廣汽傳祺GS8(參數(shù)|詢價(jià))全系只有一種動(dòng)力總成:2.0T+6AT,,所以在機(jī)械層面,,大家選擇時(shí)候只需要考慮是不是需要四驅(qū)就行了,不用過多糾結(jié),,這也挺好的,。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

  參數(shù)上,這臺(tái)廣汽傳祺GS8比我之前長(zhǎng)測(cè)的那臺(tái)起亞2.0T版本的KX7要低不少(KX7是241馬力,、343�,!っ�),不過駕駛模式和四驅(qū)模式選擇可是相當(dāng)豐富,,下邊咱們逐一來看,。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

  駕駛模式有四種,四驅(qū)模式也有四種,,值得一提的是,,四驅(qū)模式選擇“沙地”、“泥地”或“雪地”時(shí),,中央差速器都處于鎖止?fàn)顟B(tài),,并且駕駛模式不能手動(dòng)調(diào)節(jié);而四驅(qū)模式為“普通”,,則是適時(shí)四驅(qū)的模式,,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)負(fù)載和車輪空轉(zhuǎn)情況動(dòng)態(tài)分配前后軸扭矩,此時(shí)可對(duì)駕駛模式進(jìn)行調(diào)整,。想要純兩驅(qū)的狀態(tài),?好辦,四驅(qū)模式調(diào)為“普通”,,同時(shí)駕駛模式選擇“經(jīng)濟(jì)”就行了,。最后,想要手動(dòng)換擋,,如果駕駛模式不在“手動(dòng)”的話,,通過擋桿頭上的按鍵或是換擋撥片是無法激活的。

● 日常駕駛體驗(yàn)

  上邊的邏輯看上去很啰嗦,,但在日常使用的絕大多數(shù)情況下,,把四驅(qū)模式放到“普通”,然后根據(jù)需要調(diào)節(jié)駕駛模式就行了,。我一般的使用場(chǎng)景就是上下班代步,,所以四驅(qū)模式“普通”+駕駛模式“經(jīng)濟(jì)”是我最常用的組合,也就是純兩驅(qū)的狀態(tài),。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

  發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)也就將將夠用,,甚至有時(shí)以70、80km/h的起始速度超車還會(huì)感覺到力不從心,。所以要論絕對(duì)加速能力,,這臺(tái)廣汽傳祺GS8是沒有之前2.0T起亞KX7好的,不過急加速時(shí)基本沒有扭矩轉(zhuǎn)向,,不會(huì)像KX7那樣會(huì)發(fā)生明顯車輪“搶”方向盤的現(xiàn)象,。另外,它的油門和剎車設(shè)定還是挺好接受的,,油門是那種中等偏輕的阻尼,,而且初段調(diào)校得還比較靈,所以起步階段并不會(huì)覺得很肉,。剎車腳感比較線性,,跟車的時(shí)候也挺有信心的,不會(huì)讓人感覺剎不住而提前開始制動(dòng),。方向盤很輕,,指向性比較模糊,這種大個(gè)頭的家用SUV慣用這種設(shè)定,。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

  變速箱的換擋速度不快,,平穩(wěn)是它的取向,,而且絕大多數(shù)時(shí)候它都能理解我的意圖,只是遇到堵車那種走走停停的路況,,腳掌在剎車和油門之前頻繁快速切換,,它有的時(shí)候會(huì)發(fā)懵�,?偟膩碚f變速箱基本能夠讓人滿意,,頓挫情況也不多,不會(huì)讓你經(jīng)常注意到它的存在,。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

  懸架在這種家用SUV里是比較硬朗的,,會(huì)保留一些路感,軋過突出地面的標(biāo)志標(biāo)線能明顯夠感知到,,在地庫(kù)過減速帶也有偏硬的感覺,。當(dāng)然硬朗只是相對(duì)而言的,絕大多數(shù)的路面顛簸能處理得比較充分,。而那種鋪裝路面的大拋跳,,懸架避振器的阻尼也能夠帶來不錯(cuò)的厚重感。另外整車的隔音水平也沒什么問題,,人坐在車內(nèi)的舒適性是有保證的,,我問過坐過這臺(tái)車的同事和朋友,都表達(dá)過相似的觀點(diǎn),。

● off-road小體驗(yàn)

  提完車沒多久我就開著它去了一趟張家口,,一來是趕在冬天的尾巴去滑滑雪,二來想簡(jiǎn)單體驗(yàn)一下這臺(tái)車的在雪地上的駕駛體驗(yàn),。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

  四驅(qū)模式放到“雪地”時(shí),,中央差速器會(huì)鎖止,而且發(fā)動(dòng)機(jī),、油門的響應(yīng)會(huì)變得比較遲緩,,盡可能避免打滑的情況發(fā)生,坐在車內(nèi)感覺非常平穩(wěn),。其間也遇到了一些較大的坑洼,,我就切換到了“泥地”模式,因?yàn)檫@時(shí)脫困需要比較大的動(dòng)力,,光靠“雪地”模式會(huì)有些費(fèi)力,。對(duì)于有輕度越野想法的朋友來說,這套四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該是可以應(yīng)付的,。

● 微體驗(yàn)

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廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

  用多功能按鍵的時(shí)候我總覺得哪兒別扭,,仔細(xì)研究了一下發(fā)現(xiàn)方向盤上多功能按鍵的布局和實(shí)際控制的區(qū)域是相反的,會(huì)在剛開始使用的時(shí)候有些錯(cuò)亂,,不過慢慢形成習(xí)慣就好了,。

● 油耗

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  最近一段時(shí)間正好趕上上海車展,,車子放在公司一個(gè)多星期沒開,剩下的時(shí)間只開了400公里左右,,所以這次只能給大家更新一箱油耗了,。這箱油我全程用“普通”四驅(qū)模式+“普通”駕駛模式開的,工況和上一箱油幾乎一樣(之前都是用的“普通”+“經(jīng)濟(jì)”),,因?yàn)樵诔鞘虚_,即便是“普通”四驅(qū)模式,,絕大多數(shù)情況還是兩驅(qū),,產(chǎn)生和之前相近的油耗表現(xiàn)也就不難理解了。

● 全文總結(jié):

  這次更新為大家介紹了這臺(tái)GS8的駕駛模式和駕駛體驗(yàn),,駕駛模式的選擇雖然比較繁瑣,,但是只要知道每個(gè)模式是什么意思就簡(jiǎn)單多了,大家沒事兒的時(shí)候《用戶手冊(cè)》還是要多看看的,,你想知道的問題那里邊幾乎都有,。好了,這就是本期的全部?jī)?nèi)容了,,大家有什么疑問,,歡迎給我留言,咱們下期見,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    手握著有限的預(yù)算,既要照顧家庭的用車需求,,又想偶爾滿足一下自己肆意催逼油門所帶來的陣陣推背感,,再加上不愿意過早踏入“油膩”的陣營(yíng),去購(gòu)買三款“8系列”(GM8,、GS8,、GA8)車型,那這臺(tái)廣汽傳祺GS8S應(yīng)該是你為數(shù)不多的選擇之一,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不得不說,,我覺得這樣的前臉設(shè)計(jì)有些用力過猛,但是使用了新的發(fā)動(dòng)機(jī)讓它的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都有了進(jìn)步,,這是挺難得的,。如果你對(duì)七座沒有剛需,又想要一臺(tái)大一點(diǎn)兒的車內(nèi)空間,,GS8S還比較合適,,前提是你要能接受得了這樣的“臉龐”。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    幾年前廣汽傳祺GS8剛在路上能看見的時(shí)候,,大家都對(duì)這樣的原創(chuàng)設(shè)計(jì)贊不絕口,,幾年之后在我們稍微有點(diǎn)兒看膩的時(shí)候,GS8S的出現(xiàn)讓我們眼前一亮,,但對(duì)有的朋友來說也可能是“驚嚇”,。空間配置和動(dòng)力以售價(jià)來看都沒問題,,就是較軟的剎車腳感讓我沒有安全感,。

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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    傳祺GS8這一次中期改款帶來的亮點(diǎn)頗多,而換裝新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的動(dòng)力提升則是最大的亮點(diǎn),,但我不認(rèn)為它能像320T車型最初上市那樣再“火”一次,,畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了,它的對(duì)手也越來越強(qiáng)大,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    2020款GS8在換裝390T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后,,展現(xiàn)出更強(qiáng)的產(chǎn)品力了,首先排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國(guó)VI,,其次是動(dòng)力參數(shù)和其他一線中國(guó)品牌廠商的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比有著明顯優(yōu)勢(shì),,反應(yīng)到實(shí)際駕駛上則是動(dòng)力儲(chǔ)備更充足了,新增的USER智能發(fā)動(dòng)機(jī)加速模式有五擋可選,在一定程度上增強(qiáng)了車輛的可玩性,。而底盤方面,,舒適性和濾振性仍有較大的進(jìn)步空間。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    在中型SUV這個(gè)級(jí)別中,,傳祺GS8應(yīng)該是為數(shù)不多能夠叫板合資的中國(guó)品牌車型之一,,從大街上它的出鏡頻率也能看出大家對(duì)它的認(rèn)可。新款的外觀有細(xì)微的調(diào)整,、搭載ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng),,最重要的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至252馬力。在售價(jià)區(qū)間跟老款基本保持一致的情況,,顯然它的競(jìng)爭(zhēng)力又提高了,。

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    綜合來說,傳祺GS8四驅(qū)版的在越野方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn),,i-4WD四驅(qū)系統(tǒng)可以方便用戶根據(jù)不同的路況選擇對(duì)應(yīng)的四驅(qū)模式,,操作方便,,面對(duì)一般的郊外路況都能輕松應(yīng)對(duì),。但是受限于接近角和離去角等因素限制,并不適合高強(qiáng)度的越野路況,。

    評(píng)測(cè)編輯-常慶林:

    GS8四驅(qū)版車型采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,所以在普通模式下它以兩驅(qū)的方式運(yùn)行。這也使得該車在鋪裝路面上行駛時(shí)給人的駕駛感覺與兩驅(qū)版車型較為相似,。但遇到越野路況,,開啟沙地模式或泥地模式后,GS8四驅(qū)版車型的四驅(qū)系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)會(huì)非常積極地根據(jù)路況來主動(dòng)分配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力至有抓地力的車輪,,從而讓車輛的越野脫困性能相比普通模式更強(qiáng),。當(dāng)然,作為一款城市SUV,,GS8本身設(shè)計(jì)更注重的是城市道路行駛的舒適性和操控性,,所以該車接近角、離去角,、縱向通過角等參數(shù)也只是達(dá)到一般城市SUV的水平,,極限越野并不是該車的強(qiáng)項(xiàng)。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    如果你需要四驅(qū)車型,,或者是覺得霸氣硬朗的GS8必須要有四驅(qū)才算是讓這個(gè)猛男形象更加圓滿,,那么這款車型真沒讓人失望。從實(shí)際表現(xiàn)來看,,四驅(qū)工作的效率還挺高,,脫困能力不差。性價(jià)比方面,以試駕的四驅(qū)豪華智聯(lián)版為例,,1.7萬元的差價(jià)換來了值回票價(jià)的全能性,,而且動(dòng)力表現(xiàn)也可以,但它的懸架表現(xiàn)我并不那么喜歡,,雖然夠軟但濾振效果不夠好,。

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    評(píng)測(cè)編輯-常慶林:

    傳祺GS8的外觀設(shè)計(jì)極具原創(chuàng)性,,前LED大燈以及尾燈燈帶設(shè)計(jì)識(shí)別度非常高也相當(dāng)搶眼,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)重達(dá)1840kg(兩驅(qū))的車身,急加速或變線超車時(shí)也能提供較為持續(xù)充沛的動(dòng)力,。6AT變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)尚算默契,,換擋邏輯大多數(shù)情況下都有較好的表現(xiàn)。底盤方面,,它對(duì)于車輪壓過細(xì)小坑洼時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)能夠很好的過濾,,但遇到大坑洼時(shí),較硬的懸架調(diào)校會(huì)為乘員帶來較大的沖擊,,或許這是為了平衡車輛操控性能而作出的調(diào)校,。GS8采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),總體感覺偏沉穩(wěn),,加上彎道內(nèi)懸架支承力夠,,給人以不錯(cuò)的安全感。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    能在中型SUV市場(chǎng)這么快能站穩(wěn)腳跟,,確實(shí)讓人對(duì)GS8刮目相看,。“大塊頭”的外觀氣場(chǎng)很足,,內(nèi)飾用料在這個(gè)價(jià)位的車型也算給力,,雖然細(xì)節(jié)做工仍與同級(jí)合資車型有點(diǎn)差距,但也可以接受,。我試駕它的時(shí)間不長(zhǎng),,不過通過短暫的體驗(yàn)還是能感受到變速箱的平順性以及底盤的扎實(shí),,對(duì)路面顛簸的處理挺柔和細(xì)膩,整體印象不錯(cuò),。

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傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版(七座)

指導(dǎo)價(jià):19.98萬
級(jí)別:中型SUV
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變速箱:6擋手自一體
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