Spider的名字代表了敞篷車的身份，也賦予了它更多親近天空和自然的權(quán)利,，在這副車頂合上時和硬頂版本外觀沒有明顯差異的外表下,，卻隱藏了邁凱倫工程師們的諸多創(chuàng)新。

　　為了滿足敞篷車防滾架的強度和安全要求,，基于720S的Monocage II單體殼座艙,，邁凱倫開發(fā)了新的Monocage II-S碳纖維單體殼座艙，提升了A柱和B柱的結(jié)構(gòu)強度,，并且在防滾結(jié)構(gòu)上比同系列中老款的敞篷車型650S Spider輕了6.8公斤,。

　　和同系列中老款的敞篷車型650S Spider相比,，在重量上減少了38公斤,，和720S硬頂版車型相比重量增加了49公斤，這個數(shù)字并不是單純的重量疊加,，邁凱倫工程師們,，做了很多減法來減少敞篷折疊機構(gòu)、頂棚等部件增加的重量,，他們從車門,、后部支撐結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾等部分減掉了7.3公斤,，才有了最后的“49”這個數(shù)字,。它的凈重僅1.332噸，是同級別的敞篷超跑當中,，身段最輕盈的車型之一,。

　　要知道，飛機迷們常常聊的上反效應(yīng),、上反機翼,、上反角等等，在英文中對應(yīng)的都是“dihedral”這個詞的相關(guān)詞組,。

　　少了車頂?shù)你q鏈意味著整個鉸鏈和車門支撐機構(gòu)需要重新設(shè)計,，工程師們還提高了車門開啟的角度,，讓720S Spider的乘降更加便利。 

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『敞篷及操作細節(jié)展示』

　　作為一輛超跑,，“快”無處不在，這輛敞篷超跑的頂棚開閉速度也以“快”見長,，在50km/h時速內(nèi),，頂棚打開或關(guān)閉只需要11秒鐘。

　　在頂棚關(guān)閉的情況下,，敞篷的收納倉可以貢獻58升的容積,，幫助150升的車頭行李艙分擔(dān)一些壓力。

　　720S Spider還可以選裝和波音787的舷窗一樣的電控可變透光率的車頂（海外7500英鎊）,，你可以擁有一個全景天窗般的車頂,，即使在不打開敞篷的時候，也可以輕松享受陽光,。

　　造型炫酷的超級跑車,，由于低矮的車身和為空氣動力學(xué)服務(wù)的造型的限制，往往車內(nèi)視野不佳,，但這個問題并沒有出現(xiàn)在邁凱倫的產(chǎn)品上,，“開闊的視野”是工程師們的關(guān)注重點之一，為了滿足向后視野的要求,，相比650S Spider降低了25毫米的后窗下沿高度,，并對后車頂壁柱部分的造型做了專門的優(yōu)化。

　　對于一輛需要上路行駛的車而言,，駕駛的便利性是基礎(chǔ),，然后才有樂趣可言。這些認知讓我在還沒有開車上路的時候,，就已經(jīng)對邁凱倫的產(chǎn)品理念有了很大的好感,。