不過,，最令我意外的是寶馬X7(參數(shù)|詢價(jià))的轉(zhuǎn)向手感。以往我們都認(rèn)為這個級別的豪華SUV對于轉(zhuǎn)向手感與精準(zhǔn)度上,，都會適度的放水,，總之目的就是降低駕駛參與度,。

　　但這臺車的轉(zhuǎn)向手感卻非常緊致，包括在ECO PRO模式下,，方向盤的手感都有些偏沉重,，甚至有時轉(zhuǎn)向你還需要認(rèn)真的擰一下方向盤，來完成操作動作,�,？磥韺汃R就算是打造一臺以絕對舒適為前提的車型時，也沒有完全忽視它們一直傳承的運(yùn)動元素,。

　　離開了巴吞魯日市區(qū),，也就意味著我們進(jìn)入了高速公路，這臺車也有了更多可以施展拳腳的環(huán)境,。首先第一點(diǎn),，那就是絕對的超車動力，6.1秒“破百”的官方成績似乎已經(jīng)告訴你這臺車絕不笨重,，只要深踩油門踏板，動力迸發(fā)的非常及時,，絕不拖泥帶水,，甚至還伴隨著屬于直列六缸發(fā)動機(jī)專屬的高亢排氣聲浪，這時候你不斤會質(zhì)問,，寶馬這么淘氣么,？當(dāng)我看到旁邊xDrive50i M套件版本車型，用著比我們更迅猛的V8動力輸出,，并釋放著比我們再高一階的排氣聲浪揚(yáng)長而去時,，我似乎知道了這個問題的答案。

　　換一種駕駛方法,，我給自己接下來的階段目標(biāo),，制定的是如何學(xué)會更詳細(xì)的品味這臺車。我將車輛時速控制在合法限速范圍內(nèi),，保持一種近乎巡航的行駛狀態(tài),，此時你會發(fā)現(xiàn)寶馬再度掩蓋了它淘氣的那一面，發(fā)動機(jī)絕對平靜的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)著,，就算面對較為糟糕的路面時,，底盤與輪胎的行駛噪音也被盡力的抑制掉了，這種氛圍還算值得享受,。不過也有不足,，那就是車窗位置的風(fēng)噪，我認(rèn)為還可以再抑制一些,，將車輛的厚重感可以體現(xiàn)的更淋漓盡致就好了,。

　　幾百公里的行駛顯得有些乏味,，因?yàn)殡S著駕駛溝通的深入，你會發(fā)現(xiàn)駕駛這臺寶馬X7并不會賦予你很強(qiáng)的駕駛參與度,，但我認(rèn)為這是好事,，畢竟這才更貼近寶馬X7的定位，就像人一樣,，也要學(xué)會有舍有得,。

　　打開駕駛輔助系統(tǒng)，此時車輛的行駛就變得更為簡單智能了,。寶馬為這臺車配備了最新的專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng),，包括車道保持、主動側(cè)面碰撞防護(hù),、道路識別等,，車輛可以通過處理攝像機(jī)影像以及由雷達(dá)傳感器收集的數(shù)據(jù)，為駕駛者提供幫助,，同時儀表盤頂部的攝像頭也會針對駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控,。一旦行駛路線有任何的偏離，車輛會施加一個較大的力來修正駕駛員的方向,，盡力保證安全,。

　　其實(shí)這套駕駛輔助系統(tǒng)在高速行駛時能夠給予駕駛員的幫助還是相對有限，當(dāng)我們即將到達(dá)行程最終目的地——休斯頓之前,，面對城市晚高峰的行駛狀態(tài)以及一天駕駛的疲勞時,，你會感覺到這套經(jīng)過升級的駕駛輔助系統(tǒng)會有多么友好。行駛至最終目的地,，雖然我還是會感覺到精力上有那么一絲疲憊,，但整個過程我卻很享受，這臺寶馬X7能夠賦予我們的舒適性表現(xiàn),，顯然合格了,。

　　寫在最后，此次試駕主要為鋪裝道路體驗(yàn),，但其實(shí)我們也不能忽視寶馬X7在越野能力上的儲備,。不過很可惜我們沒有時間能夠進(jìn)行感受，所以實(shí)地表現(xiàn)如何,，還是等待未來這臺車正式入華后,，我們再去揭曉吧。

全文總結(jié)：

　　看到這里,，我似乎明白了寶馬是如何詮釋它所理解的旗艦與豪華,。從靜態(tài)來講，保留部分旗艦獨(dú)有的個性元素,，可以讓任何人輕易能夠識別出來,，那就足夠了,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是遵循著原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再加以包括用料材質(zhì),、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的點(diǎn)綴,，來釋放一些簡單的新鮮感來滿足客戶。至于行駛品質(zhì),，就像前面我所講,，舒適性三個字成為了重中之重，甚至為了它,，寶馬也學(xué)會了舍去一些本應(yīng)屬于寶馬特質(zhì)的駕駛感受,，但這樣的抉擇我認(rèn)為沒有問題，貼合產(chǎn)品本身定制車輛是完全正確的,。

　　最后聊一些小信息,，寶馬X7預(yù)計(jì)將于2019年第二季度在國內(nèi)上市，目前階段來講,，我們了解到的信息是這臺車的基礎(chǔ)配置將相比國外市場更高,，而售價(jià)方面應(yīng)該會緊貼奔馳GLS的售價(jià)區(qū)間，甚至相比其更低,。另外這臺車的市場供應(yīng)情況預(yù)計(jì)依舊是北美市場第一位,，中國市場緊隨其后，面對南卡羅萊納工廠的產(chǎn)能情況,，其上市后產(chǎn)能應(yīng)該會相對比較緊張，所以如果您對于這臺車有著很強(qiáng)的購買欲望,，不妨提前與經(jīng)銷商溝通,，我就說到這里了。

　　如果您對于這臺車還有任何的疑問,，不妨來我的編輯博客：周宇軒,，亦或是新浪微博：周宇軒_汽車之家留言，我會盡可能的解答您的疑問,。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 部分圖片來源于寶馬官方攝影）

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