[汽車之家 專業(yè)評測]  一提到電動微型車,，似乎人們都習(xí)慣了用相對更低的標(biāo)準(zhǔn)去做評價,，諸如“不過是臺占號車”,、“代步而已”,、“能遮風(fēng)擋雨就成”的論調(diào)頗為主流,。不過隨著經(jīng)濟水平的提升,，近些年消費者對于這類車型的要求也在無形中逐漸走高。今天我們的主角——新特SITECH DEV 1(參數(shù)|詢價),，可以說就是新特這個全新品牌面向電動微型車這一細分市場需求升級所交出的一份“答卷”,，至于能不能令消費者滿意，往下看您就知道了,。

　　定位電動微型車的新特SITECH DEV 1（以下簡稱新特DEV 1）是在2018年8月上市的,，目前在售車型有兩款：創(chuàng)智版和創(chuàng)睿版，補貼后售價分別為7.19萬元和7.79萬元（另有一款供大客戶定制的創(chuàng)享版未公布價格）,。兩款車型差價6千元,，配置方面創(chuàng)睿版多出了鋁合金輪圈（創(chuàng)智版為鋼圈）、倒車影像,、皮質(zhì)座椅,、10英寸中控屏、Carlife,、導(dǎo)航,、語音控制,、藍牙、車聯(lián)網(wǎng)等,。我們拿到的這臺試駕車就是高配的創(chuàng)睿版,。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1,、高速續(xù)航（90km/h）約為196km,；低速續(xù)航（30km/h）里程約為295km；

　　2,、官方給出的最高時速為100km/h,，實測最高時速99km/h；

　　3,、ECO+模式下表顯續(xù)航比ECO模式下多出39km,，但動能回收拖拽感較強，行駛平順度較差,；

　　4,、駕駛位座椅設(shè)計偏高，且座椅無法調(diào)節(jié)高低,。

●續(xù)航測試：高速工況續(xù)航約196km,，低速工況續(xù)航里程約295km

　　為了相對準(zhǔn)確和嚴謹?shù)臏y試純電動車型的續(xù)航里程，我們的測試包含兩種工況,，其一是平均時速在30±2km/h的低速工況,，包括城市一般道路、環(huán)路等路況,；第二種是平均時速在90±2km/h的高速工況,，基本為高速路況。測試高速續(xù)航時,，我們在高速服務(wù)區(qū)國網(wǎng)充電樁將車輛補滿電,，并將車輛駕駛模式調(diào)節(jié)至ECO+，此時動能回收為最強,，表顯滿電狀態(tài)續(xù)航里程為301km,。測試當(dāng)天氣溫為10°C，測試時未開啟空調(diào),，全程車內(nèi)為兩人乘坐（含駕駛員）,。

　　我們在測試過程中，每行駛20km,，會記錄該車的平均能耗數(shù)據(jù),，同時也會計算已行駛里程與消耗的表顯里程的比率。在測試的后半程，通過計算我們發(fā)現(xiàn)新特DEV 1每實際行駛1km,，消耗儀表續(xù)航里程約1.535km,。在90km/h左右的平均車速行駛狀態(tài)下，其實際續(xù)航里程無法完成300km的測試標(biāo)準(zhǔn),。因此我們在表顯電量約15%時停止測試（表顯剩余續(xù)航在低于48km后,，剩余續(xù)航數(shù)據(jù)已不顯示），此時總行駛時間為1小時50分鐘,，行駛里程166.8km,，平均時速91km/h。按照1:1.535的換算比例,，可計算出新特DEV 1的實際高速工況續(xù)航約為196km,。

　　在低速續(xù)航測試時，我們同樣先將電量充滿,，駕駛模式依舊保持為ECO+模式,，將小計里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。測試當(dāng)天溫度約為9°C,，車內(nèi)同樣乘坐兩人（含駕駛員）,，空調(diào)未開啟。全程平均時速約為30.6km/h,。測試全程行駛200km,，耗時6小時43分鐘，此時儀表顯示剩余續(xù)航97km,，計算可得低速工況下新特DEV 1每實際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1.02km,。其低速工況下續(xù)航總里程約為295km,。

　　經(jīng)過實測，在6°C-11°C的氣溫環(huán)境下,，兩人乘坐（含駕駛員）且空調(diào)關(guān)閉時,，新特DEV 1高速續(xù)航約196km，低速續(xù)航約295km,。