[汽車之家 專業(yè)評測]  一提到電動微型車,，似乎人們都習(xí)慣了用相對更低的標(biāo)準(zhǔn)去做評價,，諸如“不過是臺占號車”,、“代步而已”,、“能遮風(fēng)擋雨就成”的論調(diào)頗為主流。不過隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升,，近些年消費(fèi)者對于這類車型的要求也在無形中逐漸走高,。今天我們的主角——新特SITECH DEV 1(參數(shù)|詢價),，可以說就是新特這個全新品牌面向電動微型車這一細(xì)分市場需求升級所交出的一份“答卷”，至于能不能令消費(fèi)者滿意,，往下看您就知道了,。

　　定位電動微型車的新特SITECH DEV 1（以下簡稱新特DEV 1）是在2018年8月上市的，目前在售車型有兩款：創(chuàng)智版和創(chuàng)睿版,，補(bǔ)貼后售價分別為7.19萬元和7.79萬元（另有一款供大客戶定制的創(chuàng)享版未公布價格）,。兩款車型差價6千元，配置方面創(chuàng)睿版多出了鋁合金輪圈（創(chuàng)智版為鋼圈）,、倒車影像,、皮質(zhì)座椅、10英寸中控屏,、Carlife,、導(dǎo)航、語音控制,、藍(lán)牙,、車聯(lián)網(wǎng)等。我們拿到的這臺試駕車就是高配的創(chuàng)睿版,。

看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速續(xù)航（90km/h）約為196km,；低速續(xù)航（30km/h）里程約為295km,；

　　2、官方給出的最高時速為100km/h,，實(shí)測最高時速99km/h,；

　　3、ECO+模式下表顯續(xù)航比ECO模式下多出39km，但動能回收拖拽感較強(qiáng),，行駛平順度較差,；

　　4、駕駛位座椅設(shè)計偏高,，且座椅無法調(diào)節(jié)高低,。

●續(xù)航測試：高速工況續(xù)航約196km，低速工況續(xù)航里程約295km

　　為了相對準(zhǔn)確和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試純電動車型的續(xù)航里程,，我們的測試包含兩種工況,，其一是平均時速在30±2km/h的低速工況，包括城市一般道路,、環(huán)路等路況,；第二種是平均時速在90±2km/h的高速工況，基本為高速路況,。測試高速續(xù)航時,，我們在高速服務(wù)區(qū)國網(wǎng)充電樁將車輛補(bǔ)滿電，并將車輛駕駛模式調(diào)節(jié)至ECO+,，此時動能回收為最強(qiáng),，表顯滿電狀態(tài)續(xù)航里程為301km。測試當(dāng)天氣溫為10°C,，測試時未開啟空調(diào),，全程車內(nèi)為兩人乘坐（含駕駛員）。

　　我們在測試過程中,，每行駛20km,，會記錄該車的平均能耗數(shù)據(jù)，同時也會計算已行駛里程與消耗的表顯里程的比率,。在測試的后半程,，通過計算我們發(fā)現(xiàn)新特DEV 1每實(shí)際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1.535km,。在90km/h左右的平均車速行駛狀態(tài)下,，其實(shí)際續(xù)航里程無法完成300km的測試標(biāo)準(zhǔn)。因此我們在表顯電量約15%時停止測試（表顯剩余續(xù)航在低于48km后,，剩余續(xù)航數(shù)據(jù)已不顯示）,，此時總行駛時間為1小時50分鐘，行駛里程166.8km,，平均時速91km/h,。按照1:1.535的換算比例，可計算出新特DEV 1的實(shí)際高速工況續(xù)航約為196km,。

　　在低速續(xù)航測試時,，我們同樣先將電量充滿，駕駛模式依舊保持為ECO+模式，將小計里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零,。測試當(dāng)天溫度約為9°C,，車內(nèi)同樣乘坐兩人（含駕駛員），空調(diào)未開啟,。全程平均時速約為30.6km/h。測試全程行駛200km,，耗時6小時43分鐘,，此時儀表顯示剩余續(xù)航97km，計算可得低速工況下新特DEV 1每實(shí)際行駛1km,，消耗儀表續(xù)航里程約1.02km,。其低速工況下續(xù)航總里程約為295km。

　　經(jīng)過實(shí)測,，在6°C-11°C的氣溫環(huán)境下,，兩人乘坐（含駕駛員）且空調(diào)關(guān)閉時，新特DEV 1高速續(xù)航約196km,，低速續(xù)航約295km,。